2. За да премахнете вътрешния CV шарнир, отстранете гумените скоби на багажника и издърпайте багажника надолу по вала далеч от шарнира.
3. Свалете защитния капак от CV шарнира.
4. Отстранете задържащия пръстен в края на задвижващия вал (снимка).
5. Поддържайки CV шарнира, свалете задвижващия вал.
6. Свалете гумения багажник и защитния капак от задвижващия вал и дисковата шайба, ако е поставена.
7. За да премахнете външния CV шарнир, отстранете двете скоби на гумения багажник, издърпайте багажника надолу по вала от шарнира (снимка).
8. Отстранете задържащия пръстен и избийте връзката от вала (фиг. 8.6).
9. Свалете гумения маншон от задвижващия вал.
10. Преди да разглобите външната връзка, маркирайте позицията на главината спрямо корпуса и корпуса.
11. Завъртете главината и корпуса и отстранете топките.
12. Завъртете корпуса, докато двата правоъгълни отвора се подравнят с корпуса, свалете корпуса и главината.
13. Завъртете главината, докато една част влезе в един от правоъгълните отвори в корпуса, развийте главината от корпуса. Частите на връзката са напаснати една спрямо друга и отделни части не могат да се сменят. Ако има голяма хлабина във връзката, която може да се усети при преминаване от ускорение към спиране на двигателя или обратното, сменете връзката.
14. При повторно сглобяване на съединението измийте цялата стара грес, използвайте нов задържащ пръстен, гумен маншон и скоби. Използвайте само специалната смазка, препоръчана от Audi - вижте Спецификации.
15. Изстискайте половин порция грес (45 g) в съединението, монтирайте корпуса и главината в корпуса.
16. Поставете топките в главината.
17. Поставете новия задържащ пръстен в жлеба на главината, изстискайте останалата грес в съединението, така че общото количество да е 90 g.
18. Вътрешната връзка се разглобява по подобен начин. Завъртете главината и корпуса и ги избутайте от корпуса (фиг. 8.10).
19. Отстранете топките, подравнете двата канала, извадете главината от корпуса.
20. Когато сглобявате, изстискайте половината смазка от всяка страна на съединението. При модели с 4-цилиндрови двигатели общото количество смазка, въведено във всяка вътрешна връзка, е 90 g, при модели с 5-цилиндрови двигатели - 120 g.
21. Препоръчително е да монтирате нови гумени ботуши на вала. Поставете капаците, инжектирайте останалата грес в капаците.
22. Монтирайте дисковата шайба, където е приложимо, върху вътрешния край на задвижващия вал, поставете защитния капак върху багажника. Имайте предвид, че вдлъбнатата страна на дисковата шайба трябва да е обърната към фугата.
23. Поставете вътрешното съединение върху вала и го закрепете с нов задържащ пръстен.
24. Поставете предпазния капак отвън.
25. Поставете външното съединение срещу края на задвижващия вал и използвайте чук, за да го почукате върху вала, като го закрепите с нов задържащ пръстен.
26. Инсталирайте нови скоби в краищата на гумените ботуши, поставете ботушите върху връзките и стиснете скобите.
[Материал, препубликуван от уебсайта: audimanual.ru]