Задвижващи валове — преграда (Audi 100 C3)

1. Отстранете задвижващия вал от автомобила, както е описано в от предишната глава.

2. За да премахнете вътрешния CV шарнир, отстранете скобите на гумения багажник, издърпайте багажника надолу по вала от връзката.

3. Свалете защитния капак от CV шарнира.

4. Отстранете задържащия пръстен в края на задвижващия вал (снимка).



5. Докато поддържате CV шарнира, свалете задвижващия вал.

6. Отстранете гумения багажник и защитния капак от задвижващия вал и шайбата Belleville, ако е поставена.

7. За да премахнете външния CV шарнир, отстранете двете скоби на гумения багажник, издърпайте багажника надолу по вала от шарнира (снимка).



8. Отстранете пръстена и избийте връзката от вала (фиг. 8.6).




9. Свалете гумения маншон от задвижващия вал.

10. Преди да разглобите външната връзка, маркирайте позицията на главината спрямо тялото и кожуха.

11. Завъртете главината и тялото и отстранете топките.

12. Завъртете тялото, докато двата правоъгълни отвора се изравнят с капака, отстранете тялото и главината.

13. Завъртете главината, докато една част влезе в един от правоъгълните отвори в тялото, след което завийте главината от тялото. Свързващите части са съгласувани една с друга и отделните части не могат да бъдат заменени. Ако има много луфт в шарнира, който се усеща при преминаване от ускорение към спиране на двигателя или обратното, сменете шарнира.

14. Когато сглобявате съединението, измийте всички стари смазки, използвайте нов пръстен, гумен багажник и скоби. Използвайте само специална смазка, препоръчана от Audi - вижте Спецификации.

15. Изстискайте половината от греста (45 g) в съединението, монтирайте тялото и главината в корпуса.

16. Поставете топките в главината.

17. Поставете нов задържащ пръстен в жлеба на главината, изстискайте останалата част от греста в съединението, така че общото количество да е 90 g.


18. Вътрешно съединение се анализира по подобен начин. Завъртете главината и корпуса, избутайте ги от корпуса (фиг. 8.10).



19. Отстранете топките, подравнете двата канала, извадете главината от корпуса.

20. Когато сглобявате, изстискайте половината смазка от всяка страна на съединението. При моделите с 4-цилиндрови двигатели общото количество смазка, въведено във всяка вътрешна връзка, е 90 g, при моделите с 5-цилиндрови двигатели - 120 g.

21. Препоръчително е да монтирате нови гумени ботуши на вала. Поставете капаците, поставете останалата грес в капаците.

22. Инсталирайте Belleville шайба, където е приложимо, на вътрешния край на задвижващия вал, поставете защитния капак върху багажника. Имайте предвид, че вдлъбнатата страна на Belleville шайбата трябва да е обърната към връзката.

23. Плъзнете вътрешната връзка върху вала, закрепете я с нов пръстен.

24. Поставете предпазния капак отвън.

25. Поставете външното съединение срещу края на задвижващия вал и използвайте чук, за да го забиете върху вала, като го закрепите с нов пръстен.

26. Инсталирайте нови скоби в краищата на гумените ботуши, поставете ботушите върху връзките, затегнете скобите.