2. Aby zdemontować wewnętrzny przegub homokinetyczny, należy zdjąć gumowe zaciski osłony i ściągnąć osłonę wzdłuż wału, oddalając się od przegubu.
3. Zdejmij osłonę ochronną ze sworznia homokinetycznego.
4. Zdejmij pierścień zabezpieczający znajdujący się na końcu wału napędowego (zdjęcie).
5. Podtrzymując przegub homokinetyczny, wyjmij wał napędowy.
6. Zdejmij gumową osłonę i osłonę ochronną z wału napędowego, a także podkładkę tarczy, jeśli jest zamontowana.
7. Aby zdemontować zewnętrzny przegub homokinetyczny, należy zdjąć dwa zaciski gumowej osłony, ściągnąć osłonę wzdłuż wału od przegubu (zdjęcie).
8. Zdjąć pierścień ustalający i zdjąć połączenie z wału (rysunek 8.6).
9. Zdejmij gumową osłonę z wału napędowego.
10. Przed demontażem przegubu zewnętrznego należy zaznaczyć położenie piasty względem obudowy i korpusu.
11. Obróć piastę i obudowę i wyjmij kulki.
12. Obróć obudowę, aż dwa prostokątne otwory znajdą się w jednej linii z obudową, a następnie zdejmij obudowę i piastę.
13. Obróć piastę, aż jedna z jej części wpasuje się w jeden z prostokątnych otworów w obudowie, a następnie odkręć piastę od obudowy. Poszczególne elementy połączenia są do siebie dopasowane, a wymiana poszczególnych części nie jest możliwa. Jeżeli luz w połączeniu jest duży, co można odczuć podczas zmiany z przyspieszania na hamowanie silnikiem i odwrotnie, należy wymienić połączenie.
14. Przy ponownym montażu złącza należy zmyć cały stary smar, zastosować nowy pierścień ustalający, gumową osłonę i zaciski. Stosuj wyłącznie specjalny środek smarny zalecany przez Audi - patrz Specyfikacje.
15. Wyciśnij połowę porcji smaru (45 g) do złącza, zamontuj obudowę i piastę w obudowie.
16. Włóż kulki do piasty.
17. Zamontuj nowy pierścień ustalający w rowku piasty, wyciśnij resztę smaru do złącza tak, aby całkowita ilość wynosiła 90 g.
18. W podobny sposób demontuje się połączenie wewnętrzne. Obrócić piastę i obudowę i wypchnąć je z obudowy (rysunek 8.10).
19. Wyjmij kulki, wyrównaj dwa rowki, wyjmij piastę z obudowy.
20. Podczas montażu wyciśnij połowę smaru z każdej strony połączenia. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi całkowita ilość środka smarnego wprowadzanego do każdego połączenia wewnętrznego wynosi 90 g, w modelach z silnikami 5-cylindrowymi – 120 g.
21. Zaleca się założenie nowych osłon gumowych na wał. Zamontuj pokrywy i wstrzyknij do nich pozostały smar.
22. Zamontuj podkładkę tarczową, jeśli dotyczy, na wewnętrznym końcu wału napędowego, umieść osłonę ochronną na osłonie. Należy pamiętać, że wklęsła strona podkładki tarczowej powinna być skierowana w stronę złącza.
23. Umieść przegub wewnętrzny na wale i zabezpiecz go nowym pierścieniem ustalającym.
24. Załóż osłonę ochronną na zewnątrz.
25. Umieść zewnętrzny przegub przy końcu wału napędowego i za pomocą młotka wbij go na wał, zabezpieczając go nowym pierścieniem ustalającym.
26. Zamontuj nowe zaciski na końcach osłon gumowych, umieść osłony na połączeniach i ściśnij zaciski.
(Pełna wersja jest opublikowana w zasobie audimanual)