Modele ze skrzynią manualną
1. Zdjąć kołpak koła, odkręcić nakrętkę zabezpieczającą wał napędowy.
2. Odkręć cztery śruby mocujące koła.
3. Podnieś przód samochodu. Zdejmij koło.
4. Podczas pracy z prawym wałem napędowym należy zdemontować rurę wydechową i osłonę odporną na ciepło znajdującą się pod wewnętrznym przegubem homokinetycznym.
5. Odkręcić śruby mocujące wewnętrzny przegub homokinetyczny, wyjąć śruby wraz z płytkami dystansowymi (zdjęcie). Oddziel wewnętrzny przegub homokinetyczny od kołnierza mechanizmu różnicowego i przesuń wał napędowy w górę, w kierunku skrzyni biegów.
6. Skręć kierownicę maksymalnie w lewo, jeśli pracujesz przy lewym wale napędowym, lub maksymalnie w prawo, jeśli pracujesz przy prawym wale napędowym.
7. Przymocuj ściągacz do piasty przedniej za pomocą śrub mocujących koło.
8. Wycisnąć wał napędowy z piasty przedniej, wyjąć zespół wału spod samochodu (zdjęcie).
Modele z automatyczną skrzynią biegów
9. Wykonaj czynności opisane w punktach 1-4 włącznie.
10. Po stronie, nad którą pracujesz, odkręć dwie śruby mocujące zacisk drążka stabilizatora do poprzeczki.
11. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę zaciskową mocującą sworzeń kulowy wahacza do kolumny zawieszenia. Oddziel sworzeń kulowy od kolumny resorującej (zdjęcie).
12. Odkręć śruby mocujące wewnętrzny przegub homokinetyczny, wyjmij śruby wraz z płytkami dystansowymi. Oddzielić wewnętrzny przegub homokinetyczny od kołnierza mechanizmu różnicowego.
13. Przymocuj ściągacz do piasty przedniej za pomocą śrub mocujących koło.
14. Wyciśnij wał napędowy z przedniej piasty. Wyjmij wał napędowy spod pojazdu.
Wszystkie modele
15. Nie należy poruszać pojazdem z wymontowanym wałem napędowym, gdyż może to spowodować uszkodzenie łożyska koła.
16. Instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności, wykonując następujące kroki:
- a) Rowki i gwinty na zewnętrznym przegubie homokinetycznym należy oczyścić; przed zamontowaniem półosi napędowej należy nałożyć na rowki na końcu masę blokującą (zdjęcie).
- b) Zawsze należy używać nowej nakrętki zabezpieczającej wału napędowego, uszczelki wewnętrznego kołnierza oraz, jeśli ma to zastosowanie, śruby i nakrętki zacisku sworznia kulowego wahacza.
- c) Dokręć wszystkie nakrętki i śruby momentem dokręcającym określonym w Specyfikacji (zdjęcie).
(Tekst dostarczony przez zasób online «audimanual.ru»)