Układ podgrzewania silnika TD składa się z następujących głównych części:
- A) Przekaźnik świecy żarowej. Przekaźnik nie tylko reguluje czas nagrzewania w zależności od temperatury silnika, ale także zamyka obwód zasilania świec żarowych. Określony przekaźnik znajduje się w miejscu nr 10 panelu krosowniczego.
- B) czujnik temperatury chłodzenia. Informuje ECU o temperaturze płynu chłodzącego, aby zdecydować, czy silnik musi się rozgrzać podczas uruchamiania i jak długo to powinno trwać.
- V) świece żarowe. Świece przeznaczone są do rozgrzania zimnego silnika przed jego uruchomieniem, a także w fazie rozgrzewania do temperatury roboczej.
Proces rozgrzewania silnika składa się z trzech faz:
- A) Rozgrzać się. Przekręcenie kluczyka zapłonu w pierwszą pozycję rozpoczyna proces rozgrzewania. Czas jego trwania jest określany przez elektroniczną jednostkę sterującą i zależy od temperatury płynu chłodzącego. Im jest niższy, tym dłużej trwa rozgrzewka. Przy temperaturze silnika -20°C przekaźnik świec żarowych zasila świece żarowe przez 8 sekund. Jeśli temperatura silnika przekracza 65°C, czas nagrzewania jest minimalny lub sterownik w ogóle nie chce się rozgrzać. Po zakończeniu rozgrzewania lampka kontrolna na desce rozdzielczej gaśnie i od tego momentu można uruchomić silnik.
- B) startowa gotowość. Kierowca po zgaśnięciu lampki kontrolnej rozgrzewania nie zawsze od razu uruchamia silnik. Z tego powodu system rozgrzewa się jeszcze przez około 10 sekund,
- V) akompaniament. Od momentu uruchomienia silnika następuje dalsze nagrzewanie, towarzyszące pracy silnika. Kontynuacja trwa do 180 sekund, aż temperatura płynu chłodzącego przekroczy 65°C.
Świece żarowe
Rura grzewcza, w której znajduje się spirala świecy żarowej, wchodzi do komory wirowej cylindra (patrz ilustracja 12.0).
Spirala ta nagrzewa żarówkę do temperatury 800-1000°C. Dopiero przy tej temperaturze uruchamia się zimny silnik. Po uruchomieniu silnika świeca zapłonowa musi wytrzymać temperaturę roboczą 600-900°C. Świece żarowe są samoregulujące. Istota tego efektu świecy żarowej jest następująca. Rozrusznik pobiera dużo energii elektrycznej podczas uruchamiania silnika, w wyniku czego napięcie akumulatora może spaść do prawie 8 V. Oznacza to, że świece żarowe nie mają wystarczającego napięcia, aby rozgrzać silnik do pożądanej temperatury. Świece samoregulujące omijają tę przeszkodę, ponieważ ich konstrukcja, nawet przy spadku napięcia akumulatora, zapewnia nagrzewanie do 800-1000°C. Świece samoregulujące działają selektywnie, dopasowując się do napięcia akumulatora.
Komentarze gości