Uwaga: Przy wyłączonym zapłonie odłączyć wtyczkę zaworu sterującego.
Sprawdzanie pracy
Wyłącz zapłon i sprawdź, czy zawór sterujący nie wibruje.
Jeśli nie, sprawdź zasilanie w następujący sposób.
Odłącz wtyczkę zaworu sterującego i podłącz woltomierz do środkowego styku wtyczki i do uziemienia.
Wartość znamionowa: 12V - napięcie akumulatora.
Zmierz napięcie między środkowym a zewnętrznymi stykami. Wymagana wartość: 1-2V mniejsze napięcie akumulatora (10V).
Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między centralnym i zewnętrznym stykiem zaworu. Wymagana wartość: 3-8 omów.
Kontrola regulacji
Warunki testu: Regulacja prędkości biegu jałowego musi być w porządku.
Rozgrzej silnik. Temperatura oleju 80°C.
Przy wyłączonym zapłonie podłączyć obrotomierz i urządzenie do pomiaru współczynnika uśredniania.
Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne, w tym klimatyzator.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Weź wartość współczynnika uśredniania i zapisz ją.
Ściśnij przewód regulacji prędkości biegu jałowego szczypcami. Współczynnik uśredniający powinien wzrosnąć.
Puść wąż, a współczynnik uśredniania powinien spaść.
Pojazdy z klimatyzacją: Włącz klimatyzację, prędkość powinna wzrosnąć o 100 obr./min. W przeciwnym razie sprawdź jednostkę sterującą KE-Jetronic, w przeciwnym razie wymień (wykonywane w warsztacie).
Komentarze gości