2. Obróć silnik tak, aby czop korbowodu nr 1 znalazł się w BDC. Zaznacz położenie korbowodu i kołpaka korbowodu względem cylindra za pomocą dziurkacza.
4. Za pomocą rękojeści młotka przepchnij korbowód i tłok przez górną część cylindra. Założyć pokrywę łożyska wraz z korbowodem. Zachowaj wszystkie szczegóły razem.
5. Powtórzyć czynności opisane w punktach 2-4 włącznie, wymontować pozostałe tłoki i korbowody.
6. Przed odłączeniem tłoków od korbowodów zaznacz orientację korbowodów, jeśli to konieczne, zaznaczając stronę skierowaną do przodu silnika. Występ na powierzchni korbowodu i kołpaka jest skierowany w stronę przedniej części silnika.
7. Wyjąć pierścienie zabezpieczające z rowków w otworach sworznia tłoka (zdjęcie), wypchnij sworzeń na tyle, aby wyjąć korbowód. Nie usuwaj całkowicie palca, chyba że instalujesz nowy. Jeśli trudno jest wypchnąć palec, podgrzej tłok w gorącej wodzie.
8. Nowe tuleje można zamontować w korbowodach, ale ponieważ po zamontowaniu trzeba je rozciągnąć do odpowiedniego rozmiaru, tę pracę najlepiej powierzyć przedstawicielowi Audi.
9. Używając starych szczelinomierzy lub kawałków plastiku włożonych za pierścienie tłokowe, ostrożnie zdejmij każdy pierścień z tłoka. Złóż pierścienie tak, aby zachowały prawidłową orientację, aby można było zidentyfikować górny pierścień. Ostrożnie oczyść pierścienie i rowki pierścieniowe na tłokach z nagaru za pomocą kawałków pierścienia tłokowego.
Komentarze gości