Przegląd techniczny nr 19
W komorze silnika z tyłu znajduje się mechanizm kierowniczy, którego zębatka jest chroniona podwójnym gumowym mankietem. Należy go regularnie sprawdzać. Pęknięty mieszek otwiera wnętrze przekładni kierowniczej na wilgoć i kurz, a ta mieszanka w połączeniu ze smarem wypełniającym tworzy rodzaj pasty szlifierskiej, która bardzo wpływa na prowadzenie zębatki i przekładnie kierownicze.
Użyj rąk, aby rozciągnąć miech lub obróć kierownicę w lewo iw prawo, aby znaleźć pęknięcia lub rozdarcia.
Czy oba zaciski na końcach gumowego mankietu są dobrze dokręcone?
Uszkodzony mankiet należy natychmiast wymienić.
Ta wymiana jest wykonywana w warsztacie, ponieważ. Aby to zrobić, musisz zdemontować przekładnię kierowniczą.
Komentarze gości