Układ chłodzenia czterocylindrowego silnika
- 1 - wymiennik ciepła chłodzenia oleju automatycznej skrzyni biegów;
- 2 - zacisk;
- 3 - wąż zasilający chłodnicę;
- 4 - pierścień uszczelniający pokrywę
- termostat;
- 5 - osłona termostatu;
- 6 - termostat;
- 7 - obudowa pompy wodnej;
- 8 - uszczelka;
- 9 - pokrywa pompy wodnej;
- 10 - rolka pompy wodnej;
- 11 - koło pasowe pompy wodnej;
- 12 - obudowa wentylatora;
- 13 - obudowa chłodnicy;
- 14 - wspornik;
- 15 - tuleja gumowa;
- 16 - czujnik włączania wentylatora;
- 17 - pierścień uszczelniający czujnika;
- 18 - wentylator elektryczny;
- 19 - wąż wylotowy chłodnicy;
- 20 - grzejnik;
- 21 - górna tuleja gumowa;
- 22 - górna obudowa chłodnicy;
- 23 - wąż wylotowy pary;
- 24 - korek zbiornika wyrównawczego;
- 25 - zbiornik wyrównawczy;
- 26 - wąż od zbiornika do chłodnicy;
- 27 - pierścień uszczelniający pompy wodnej;
- 28 - automatyczny wyłącznik termiczny przepustnicy;
- 29 - rura rozgałęźna płaszcza chłodzącego;
- 30 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
- 31 - czujnik włączenia wentylatora;
- 32 - uszczelka;
- 33 - rura odgałęźna do doboru cieczy do podgrzewacza;
- 34 - rura do odprowadzania płynu z nagrzewnicy;
- 35 - wąż wylotowy wymiennika ciepła;
- 36 - wąż wlotowy wymiennika ciepła
Układ chłodzenia pięciocylindrowego silnika
- 1 - obudowa wentylatora;
- 2 - wentylator elektryczny;
- 3 - zbiornik wyrównawczy;
- 4 - korek zbiornika;
- 5 - zacisk;
- 6 - wąż od zbiornika do chłodnicy;
- 7 - grzejnik;
- 8 - dolna obudowa chłodnicy;
- 9 - górna obudowa chłodnicy;
- 10 - wąż wylotowy pary;
- 11 - pompa wodna;
- 12 - pierścień uszczelniający;
- 13 - wąż wylotowy chłodnicy;
- 14 - rura odgałęziona;
- 15 - uszczelka;
- 16 - osłona termostatu;
- 17 - termostat;
- 18 - pierścień uszczelniający termostatu;
- 19 - czujnik włączania wentylatora elektrycznego;
- 20 - wąż zasilający termostat;
- 21 - rurka doprowadzająca płyn do podgrzewacza;
- 22 - wąż zasilający nagrzewnicę;
- 23 - wąż wylotowy nagrzewnicy
Układ chłodzenia jest całkowicie szczelny i składa się z chłodnicy, pompy wodnej, termostatu, zbiornika wyrównawczego, łączących je węży oraz wentylatora elektrycznego. Chłodnica montowana jest przed silnikiem w pojazdach z silnikami czterocylindrowymi lub z boku. z pięcioma cylindrami. System działa w następujący sposób. Gdy silnik jest zimny, termostat jest zamknięty, a płyn krąży w małym kółku, omijając chłodnicę. Gdy temperatura cieczy osiągnie około 87°C, termostat zaczyna się otwierać i ciecz. krążyć w dużym kole przez chłodnicę. Wentylator elektryczny jest sterowany przez czujnik wyłączenia wentylatora umieszczony w dolnej części chłodnicy. Wentylator włącza się przy temperaturze płynu chłodzącego 93–98°C i wyłącza się przy 88–93°C.
Wydajność chłodnicza (z grzałką) Jest:
Silniki czterocylindrowe |
7,0 l
|
Pięciocylindrowe silniki benzynowe, z wyjątkiem MC |
8,1 litra
|
silniki MS |
8,5 litra
|
Diesle wolnossące |
8,0 litrów
|
Doładowane diesle |
9,4 litra
|
Zaleca się wymianę płynu chłodzącego po około 2 latach, a także przy wymianie chłodnicy, silnika, głowicy cylindrów itp.
Komentarze gości