Przy zakupie sprzęgła należy znać rodzaj zamontowanego silnika, ponieważ Ciśnienie i tarcze napędzane mogą się różnić w zależności od silnika.
Jeżeli stare sprzęgło ma zostać ponownie użyte, należy kierować się oznaczeniami pozostawionymi podczas jego demontażu. Nowe sprzęgło można zamontować w dowolnej pozycji, ponieważ to jeszcze nie działało.
Podczas instalowania dysku podrzędnego należy zwrócić uwagę na powyższe instrukcje.
Podczas montażu sprzęgła, tarcza dociskowa musi być prawidłowo ustawiona względem koła zamachowego, a trzy kołki montażowe muszą pasować do otworów w tarczy dociskowej. Nigdy nie próbuj na siłę dokręcać śruby mocujące płytę dociskową. W procesie tym ulegają uszkodzeniu kołki i/lub otwory.
Do kontroli tarczy napędzanej stosuje się pręt centrujący. Ten pręt musi wejść w zęby tarczy napędzanej i ma czop, który wchodzi w prowadnicę wału korbowego. Do tego celu można również wykorzystać stary wałek wyjściowy skrzyni biegów. Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego, zastosowano specjalne urządzenie firmy Audi.
Dokręć śruby sprzęgła równomiernie na krzyż momentem obrotowym 25 Nm, jednocześnie przytrzymując koło zamachowe za zęby, aby się nie obracało.
Zamontuj silnik lub skrzynię biegów i na koniec sprawdź działanie sprzęgła.
