Zawieszenie pojazdu lub skrzyni biegów (mocowania) jest uszkodzone lub śruby mocujące są poluzowane. To znaczy. że jednostka napędowa zaczyna wibrować po wciśnięciu sprzęgła.
Okładziny tarczy sprzęgła są spalone lub stwardniałe, tj. możliwe jest nierównomierne tarcie pomiędzy sprzęgłem i kołem zamachowym. Jeśli na przykład holujesz inny pojazd na długim dystansie, może się to zdarzyć niezauważalnie.
W rezultacie płyta dociskowa może ulec odkształceniu wskutek silnego wytwarzania ciepła, tj. powierzchnia cierna nie jest już idealnie gładka.
W każdym przypadku konieczne jest wymontowanie sprzęgła i tarczy napędzanej, aby dokładnie ustalić przyczynę usterki.
Jeśli sprzęgło ulegnie awarii na drodze lub nie będzie można go załączać ani rozłączać, podróż można kontynuować do najbliższego warsztatu lub domu. Możliwa jest nawet zmiana biegów w kolejności rosnącej lub malejącej. Jeśli sprzęgło zawiedzie podczas jazdy samochodem z włączonym biegiem i trzeba będzie rozłączyć bieg, należy zwolnić gaz i przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne. Jeżeli to nie pomoże, możesz dodać trochę gazu, aż dźwignia zostanie zwolniona. Aby poruszać się bez sprzęgła, należy wykonać następujące czynności:
Wyłącz silnik i włącz pierwszy bieg.
Włącz rozrusznik. Samochód zacznie gwałtownie ruszać, aż do momentu zwiększenia prędkości obrotowej silnika. Jeżeli silnik jest zimny, należy go wcześniej ogrzać, aby nie zgasł zaraz po uruchomieniu. Na płaskiej drodze możesz ruszyć z drugiego biegu i w ten sposób dojechać do najbliższego warsztatu.
Jeżeli chcesz zmienić bieg na wyższy, musisz ruszyć z pierwszego biegu, jak opisano powyżej, i zwiększyć prędkość obrotową silnika do około 1000 obr./min. Lekko zwolnij gaz i ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej. Następnie całkowicie zwolnij pedał gazu i przesuń dźwignię zmiany biegów w kierunku położenia drugiego biegu. Gdy prędkość obrotowa silnika i prędkość obrotowa skrzyni biegów będą się pokrywać, nastąpi włączenie biegu. Jeżeli odstęp między zmianami biegów jest zbyt długi, należy ponownie delikatnie dodać gazu, aby móc włączyć bieg. Zmiana biegu na wyższy powinna odbywać się wyłącznie przy niskich prędkościach, tj. Zmień bieg na drugi przy prędkości około 20 km/h, na trzeci przy około 25 km/h i na czwarty przy 35 km/h. Nie można włączyć piątego biegu.
Przy redukcji biegu należy zwiększyć obroty, aby umożliwić włączenie wyższego biegu. Lekko zwolnij gaz, wyłącz sprzęt i ostrożnie naciśnij gaz. W odpowiednim momencie naciśnij dźwignię zmiany biegów, aby wybrać następny niższy bieg. Przy właściwej prędkości obrotowej silnika bieg włączy się bez opóźnienia. Podczas redukcji biegu należy odpowiednio zmniejszyć prędkość pojazdu, aby zachować kontrolę nad procesem zmiany biegu. Jeżeli słychać odgłos zgrzytania, należy ponownie sprawdzić proces przełączania. Dzięki synchronizatorom zmiana biegów jest łatwa i nie powinna sprawiać większych trudności, o ile dźwignia zmiany biegów jest obsługiwana ostrożnie.
Stwierdzono, że aby mieć pewność, że cały proces przebiegnie sprawnie, potrzebna jest odrobina praktyki, aby postępować zgodnie z powyższymi instrukcjami.
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej «AUDIMANUAL»)