Suspensia vehiculului sau a cutiei de viteze (suporturile) este defecte sau șuruburile de fixare sunt slăbite. Înseamnă. că unitatea de putere începe să vibreze atunci când ambreiajul este cuplat.
Garniturile discului slave ambreiajului sunt arse sau întărite, de ex. este posibilă frecarea neuniformă între ambreiaj și volantă. Dacă, de exemplu, tractați un alt vehicul pe o distanță lungă, acest lucru se poate întâmpla fără să fie vizibil la început.
Ca rezultat, placa de presiune se poate deforma din cauza generării puternice de căldură, de ex. suprafața de frecare nu mai este perfect netedă.
În toate cazurile, este necesar să scoateți ambreiajul și discul antrenat pentru a determina cu exactitate cauza defecțiunii.
Dacă ambreiajul se defectează pe drum sau ambreiajul nu se mai cuplează sau se decuplă, călătoria poate fi continuată în continuare până la cel mai apropiat atelier sau acasă. Este chiar posibilă schimbarea vitezelor în ordine crescătoare sau descrescătoare. Dacă ambreiajul eșuează în timp ce mașina se mișcă cu treapta cuplată, iar treapta de viteză trebuie decuplată, atunci trebuie să eliberați gazul și să comutați schimbătorul de viteze la neutru. Dacă acest lucru nu funcționează, puteți da puțin gaz până când maneta este eliberată. Pentru a vă deplasa fără ambreiaj, trebuie să faceți următoarele:
Opriți motorul și cuplați prima treaptă de viteză.
Porniți demarorul. Mașina va începe să se miște brusc până când turația motorului crește. Dacă motorul este rece, ar trebui să fie preîncălzit, astfel încât să nu se blocheze imediat după pornire. Pe un drum plat, puteți porni în treapta a doua și puteți ajunge astfel la cel mai apropiat atelier.
Dacă doriți să treceți într-o treaptă superioară, trebuie să începeți să vă deplasați în prima treaptă de viteză, așa cum este descris mai sus, și să accelerați motorul la aproximativ 1000 rpm. Eliberați ușor gazul și trageți maneta schimbătorului de viteze în punctul neutru. Acum eliberați complet pedala de accelerație și apăsați maneta de viteze spre a doua treaptă de viteză. Când turația motorului și viteza cutiei de viteze se potrivesc, treapta de viteză se va cupla. Dacă intervalul dintre schimbările de viteză este prea lung, trebuie să dați din nou puțin gaz pentru a putea cupla treapta. Trecerea într-o treaptă superioară ar trebui să se facă numai la viteze mici, de ex. Treceți în treapta a doua la o viteză de aproximativ 20 km/h, în treapta a treia la aproximativ 25 km/h și în treapta a patra la 35 km/h. Treapta a cincea nu poate fi cuplată.
La trecerea în treaptă inferioară, RPM trebuie mărit pentru a permite cuplarea următoarei trepte de viteză. Eliberați ușor gazul, opriți angrenajul și apăsați cu atenție gazul. La momentul potrivit, apăsați maneta schimbătorului de viteze în următoarea poziție de viteză inferioară. La turația corectă a motorului, treapta de viteză se va cupla fără întârziere. Când schimbați treptele de viteză, trebuie să reduceți viteza vehiculului în consecință pentru a menține procesul de schimbare a treptelor sub control. Dacă există un zgomot de măcinare, trebuie să controlați din nou procesul de comutare. Datorită sincronizatoarelor, schimbarea vitezei este ușoară și nu ar trebui să fie deosebit de dificilă dacă maneta schimbătorului de viteze este manipulată cu grijă.
S-a constatat că este nevoie de puțină practică pentru a urma instrucțiunile de mai sus pentru a vă asigura că procesul decurge fără probleme.