Chybné odpruženie (montuje) vozidlo alebo prevodovka, alebo sú uvoľnené upevňovacie skrutky. To znamená. že pohonná jednotka začne pri zopnutí spojky kmitať.
Obloženie lamely spojky je prepálené alebo stvrdnuté, t.j. možné nerovnomerné trenie medzi spojkou a zotrvačníkom. Ak je napríklad na veľkú vzdialenosť odtiahnuté iné vozidlo, môže sa to stať, čo spočiatku nebude viditeľné.
V dôsledku toho môže dôjsť k deformácii prítlačnej dosky v dôsledku silného vývinu tepla, t.j. trecia plocha už nie je dokonale hladká.
Vo všetkých prípadoch je potrebné demontovať spojku a hnaný kotúč, aby bolo možné presne určiť príčinu poruchy.
Ak spojka počas cesty zlyhá alebo sa spojka už nezapína alebo nevypína, v ceste môžete pokračovať do najbližšej dielne alebo domu. Dokonca je možné radiť rýchlostné stupne vo vzostupnom alebo zostupnom poradí. Ak spojka zlyhá, keď sa vozidlo pohybuje so zaradeným prevodovým stupňom a prevodový stupeň je potrebné vypnúť, musíte ho odstrániť "plynu" a presuňte radiacu páku do neutrálnej polohy. Ak sa to nepodarí, môžete dať trochu "plynu", kým sa páka neuvoľní. Ak chcete jazdiť bez spojky, postupujte takto:
Vypnite motor a zaraďte prvý prevodový stupeň.
Zapnite štartér. Vozidlo začne trhať, kým sa otáčky motora nezvýšia. Ak je motor studený, treba ho predhriať, aby sa hneď po naštartovaní nezastavil. Na rovnej ceste môžete začať z druhého prevodového stupňa a dostať sa tak do najbližšej dielne.
Ak chcete zaradiť vyšší prevodový stupeň, musíte sa začať pohybovať na prvom prevodovom stupni, ako je popísané vyššie, a zrýchliť motor na približne 1000 otáčok za minútu. Pustite trochu "plynu" a potiahnite radiacu páku do neutrálnej polohy. Teraz úplne uvoľnite plynový pedál a zatlačte radiacu páku v smere polohy druhého prevodového stupňa. Ak sa otáčky motora a prevodovky zhodujú, prevodový stupeň sa zaradí. Ak je interval medzi prepínaním príliš dlhý, musíte dať trochu viac "plynu", na umožnenie prenosu. Radenie nahor by sa malo vykonávať len pri nízkych otáčkach, t.j. zaraďte druhý prevodový stupeň pri rýchlosti približne 20 km/h, tretí prevodový stupeň pri približne 25 km/h a štvrtý prevodový stupeň pri rýchlosti 35 km/h. Nie je možné zaradiť piaty prevodový stupeň.
Pri podraďovaní treba zvýšiť otáčky, aby bolo možné zaradiť ďalší prevodový stupeň. Pustite trochu "plynu", vypnite prevodový stupeň a opatrne stlačte "plynu". V správnom čase posuňte radiacu páku do ďalšej polohy podradenia. Pri správnych otáčkach motora sa prevodový stupeň zaradí bez oneskorenia. Pri podraďovaní je potrebné primerane znížiť rýchlosť vozidla, aby bol proces radenia pod kontrolou. Pri brúsení musíte znova kontrolovať proces spínania. Vďaka synchronizátorom je radenie pri opatrnom zaobchádzaní s radiacou pákou jednoduché a nemalo by byť príliš náročné.
Zistilo sa, že na to, aby proces prebehol hladko, si vyžaduje trochu cviku, aby ste postupovali podľa vyššie uvedených pokynov.
Komentáre návštevníkov