Stała kontrola
Po naciśnięciu klaksonu znajdującego się w kierownicy przy włączonym zapłonie powinien zadziałać normalny lub dwutonowy sygnał dźwiękowy. Przycisk klaksonu zamyka się «masa» (rama) obwód przekaźnika klaksonu (rozdział «Układ elektryczny nadwozia»). Zasilanie przekaźnika pochodzi z zacisku X, który otrzymuje napięcie tylko przy włączonym zapłonie.
Z zamkniętym obwodem elektrycznym (to znaczy po naciśnięciu klaksonu) styki przekaźnika są zwarte, a sygnał audio jest zasilany przewodem z czarną i żółtą osłoną. Okablowanie do «masa» ponieważ sygnał dźwiękowy przechodzi przez brązowy przewód.
Naciskając kontakt klaksonu z «waga» (korpus) zapewnić styki w kierownicy (1) oraz w tablicy sygnalizacji dźwiękowej (2). Następnie ścieżka przechodzi przez złącze wtykowe (strzałki).
Uszkodzony klakson?
Zdejmij dolną osłonę komory silnika (rozdział «Elementy ciała»).
Odłącz końcówki przewodów.
Usuń odpowiedni klakson.
Podłącz przewód pomocniczy do każdego złącza wtykowego i podłącz go do dodatniego i ujemnego bieguna akumulatora.
Jeśli nic nie słychać, oznacza to, że ten klakson jest uszkodzony.
świszczący oddech lub wcale «głupi» klakson można czasami wyregulować lub przywrócić do życia, obracając śrubę regulacyjną znajdującą się z tyłu.
Oczyść śrubę z mastyksu wypełniającego.
Po regulacji ponownie uszczelnić śrubę środkiem uszczelniającym do karoserii.
Tę samą metodę testową należy zastosować w przypadku dwutonowego klaksonu.
Komentarze gości