Spis treści: Ciągłe sprawdzanie ↓ Wadliwy klakson? ↓
Ciągłe sprawdzanie
Po naciśnięciu klaksonu znajdującego się w kierownicy przy włączonym zapłonie powinien rozbrzmiewać normalny lub dwutonowy sygnał dźwiękowy. Przycisk klaksonu zamyka obwód elektryczny przekaźnika klaksonu z masą (obudową) (rozdz "Układ elektryczny nadwozia"). Przekaźnik jest zasilany prądem z zacisku X, który otrzymuje napięcie tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony.
Gdy obwód elektryczny jest zamknięty (czyli z wciśniętym klaksonem) styki przekaźnika zamykają się, a zasilanie sygnału dźwiękowego jest dostarczane poprzez przewód w osłonie czarno-żółtej. Przewód uziemiający sygnału dźwiękowego biegnie brązowym przewodem.
Po naciśnięciu klaksonu kontakt z podłożem (obudową) zapewniają styki w kierownicy (1) oraz w płycie klaksonu (2). Następnie ścieżka przechodzi przez złącze wtykowe (strzałki).
Wadliwy klakson?
Zdejmij dolną osłonę komory silnika (rozdział "Elementy ciała").
Odłącz końce przewodów.
Zdejmij odpowiedni klakson.
Podłącz przewód pomocniczy do każdego złącza wtykowego i podłącz go do dodatniego i ujemnego zacisku akumulatora.
Jeśli nic nie słyszysz, klakson jest uszkodzony.
Świszczący lub całkowicie "cichy" klakson można czasami wyregulować lub przywrócić do działania, przekręcając śrubę regulacyjną znajdującą się z tyłu klakson.
Oczyść śrubę z masy uszczelniającej.
Po zakończeniu regulacji należy ponownie uszczelnić śrubę uszczelniaczem do karoserii.
Tę samą metodę testowania należy zastosować w przypadku sygnału dźwiękowego dwutonowego.