Układ zasilania (Audi 100 C3)

Układ paliwowy silnika gaźnikowego składa się ze zbiornika paliwa, pompy paliwa, gaźnika, filtra powietrza i przewodów paliwowych. Gaźniki mogą być montowane z jedną lub dwiema komorami. Pompa paliwa jest napędzana mechanicznie przez wałek pośredni w silnikach czterocylindrowych lub przez wałek rozrządu w silnikach pięciocylindrowych. Pompa paliwa jest nierozbieralna i nie podlega naprawie. Filtr powietrza z suchym wymiennym wkładem papierowym wyposażony jest w automatyczne urządzenie regulujące temperaturę powietrza dostarczanego do silnika. Większość silników Audi jest wyposażona w układ wtrysku paliwa. System ten składa się ze zbiornika paliwa, zatapialnej pompy paliwa i właściwego układu wtrysku paliwa K-Jetronic lub KE-Jetronic firmy Bosch; w niektórych modelach zainstalowana jest turbosprężarka. Pompa paliwa napędzana elektrycznie znajduje się w zbiorniku paliwa. Paliwo jest stale rozpylane przez wtryskiwacz do kolektora dolotowego, gdzie miesza się z powietrzem i jest dostarczane do cylindra po otwarciu zaworu dolotowego. Układ paliwowy silnika Diesla obejmuje zbiornik paliwa, pompę paliwa wysokociśnieniowego, wtryskiwacze, filtry paliwa i powietrza oraz przewody paliwowe. W silniku wysokoprężnym paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do cylindrów za pomocą wtryskiwaczy pod koniec suwu sprężania. Wymagane ciśnienie wytwarzane jest przez pompę paliwa wysokiego ciśnienia.

Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej AUDImanual.ru