Silniki modelowe "WH", "WC", "KP", "RT"
Badanie
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej (temperatura płynu chłodzącego powyżej +35°C, głowica cylindra ciepła).
Odłącz linkę przepustnicy.
Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.
W silnikach z wtryskiem paliwa należy odłączyć wtyczkę regulatora ciśnienia paliwa i odłączyć od niej przewód podciśnienia. Odkręć śruby mocujące regulator ciśnienia sterującego i odsuń górne przewody od pokrywy głowicy cylindra.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Obróć wał korbowy, przesuwając kolejno każdą krzywkę jej tylną stroną do końca popychacza.
Używając zestawu szczelinomierzy, zmierz kolejno szczeliny między tylną częścią krzywki a podkładką regulacyjną na popychaczu dla wszystkich zaworów.
Ostrzeżenie. Nie zaleca się obracania wałka rozrządu bezpośrednio za pomocą śruby mocującej koło pasowe, gdyż zbyt duża siła może doprowadzić do zaburzenia regulacji rozrządu zaworowego.
Luzy w mechanizmie napędowym zaworów
Luz między krzywkami wałka rozrządu a podkładkami regulacyjnymi przy ciepłym silniku powinien wynosić 0,25±0,05 mm dla zaworów dolotowych i 0,45±0,05 mm dla zaworów wydechowych; na zimnym silniku odpowiednio 0,20+0,05 i 0,40±0,05 mm.
Modyfikacja
Pierwszą regulację luzu zaworowego należy wykonać po rozebraniu mechanizmu na zimnym silniku. Dostosuj odstępy. jeżeli podczas kontroli stwierdzisz odstępstwa od wartości dopuszczalnych.
Zanotuj wartości luzu Z dla każdego zaworu.
Obróć wał korbowy sekwencyjnie, biorąc pod uwagę kolejność działania cylindrów, zakładając wystającą część krzywki na popychacz jednego z zaworów i mierząc luz zaworów przeciwległego cylindra, którego popychacze są odciążone.
Za pomocą narzędzia 2078 wcisnąć popychacze w korpus głowicy cylindra. Obróć szczelinę popychacza prostopadle do osi wałka rozrządu i zamontuj ściągacz, aby usunąć podkładki regulacyjne.
Zdejmij podkładkę regulacyjną za pomocą ściągacza 10-208 lub cienkiego śrubokręta.
Zdejmowanie podkładki regulacyjnej za pomocą ściągacza. Załóż nową podkładkę regulacyjną, tak aby oznaczona strona była skierowana w stronę trzonka zaworu. Strzałki wskazują wycięcia służące do montażu szczęk ściągacza
Zmierz grubość T usuniętej podkładki za pomocą mikrometru i oblicz grubość nowej podkładki korzystając ze wzoru:
Tn=T+Zi-Zn,
gdzie
Tn - grubość nowej podkładki;
T — grubość usuniętej podkładki;
Zi - zmierzona szczelina;
Zn — nominalny luz.
Wybierz podkładkę regulacyjną o wymaganej grubości i zamontuj ją na popychaczu, tak aby oznaczenie było skierowane w stronę popychacza.
Wyjmij narzędzie 2078.
Wyreguluj luzy pozostałych zaworów w ten sam sposób.
Jeśli początkową regulację przeprowadzono na zimnym silniku, należy dokonać ostatecznej regulacji luzów na ciepłym silniku.
Silniki modeli "KU" i "NF"
Mechanizm napędu zaworów w silnikach KU i NF wykorzystuje popychacze hydrauliczne, które zapewniają automatyczną kompensację luzów zaworowych.
[Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej: audimanual.ru]