Wał korbowy
Wał korbowy jest wykonany ze stali kutej. Wał ma sześć łożysk. W górnych panewkach łożysk głównych znajdują się rowki smarowe. Na policzkach trzonu znajduje się dziesięć przeciwwag, wykutych razem z trzonem.
Średnice głównych czopów wału korbowego, mm:
- nominalna: 58,00-0,022-0,042
- 1 naprawa: 57,75-0,022-0,042
- 2 naprawa: 57,50-0,022-0,042
- 3 naprawa: 57,25-0,022-0,042
Średnica czopów korbowodu wału korbowego, mm:
- nominalna: 46,00-0,022-0,042
- 1 naprawa: 45,75-0,022-0,042
- 2 naprawa: 45,50-0,022-0,042
- 3 naprawa - 45,25-0,022-0,042
Luz osiowy wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,07-0,18;
- maksymalnie: 0,25.
Luz między tulejami a czopami wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,016-0,075;
- maksymalna dopuszczalna w eksploatacji: 0,16.
Tłoki
Tłoki wykonane są ze stopu aluminium ze stalowymi wkładkami. Każdy tłok wyposażony jest w dwa pierścienie kompresyjne i jeden pierścień zgarniający olej. Aby prawidłowo zamontować tłok w cylindrze, należy zwrócić uwagę na strzałkę znajdującą się na spodzie, która powinna być skierowana w stronę 8 napędu wałka rozrządu. Zmierz średnicę tłoka w odległości 10 mm od krawędzi płaszcza tłoka i pod kątem 90° względem osi sworznia tłokowego. Odchylenie średnicy tłoka od wymiaru nominalnego nie powinno przekraczać 0,04 mm.
Główne wymiary tłoków
Sworznie tłokowe
Sworzeń tłokowy jest pływający. Jest on zabezpieczony przed przemieszczaniem się osiowym za pomocą dwóch pierścieni ustalających.
Długość sworznia tłokowego, mm: 54.
Od lipca 1985 roku długość sworznia tłokowego została zwiększona z 54 do 57 mm. W związku z tym rowki pod pierścienie ustalające w otworach sworznia tłokowego ulegają przesunięciu. Podczas naprawy należy montować wyłącznie tłoki i sworznie o tej samej konfiguracji.
Pierścienie tłokowe
Każdy tłok wyposażony jest w trzy pierścienie: dwa pierścienie uszczelniające i jeden pierścień zgarniający olej.
Szczelina pierścienia tłokowego, mm:
- nominalna: 0,25-0,50;
- maksymalnie dopuszczalne: 1,00.
Luz między pierścieniem tłokowym a rowkiem, mm:
- nominalna: 0,02-0,08;
- maksymalnie dopuszczalne: 0,10.
Korbowody
Korbowody są stalowe, kute, z prętem o przekroju I i tulejami cienkościennymi. W górną głowicę korbowodu wciskana jest tuleja.
Na dolnej głowicy i na pokrywie korbowodu znajdują się uchwyty technologiczne pokazujące, jak prawidłowo je zamontować. Pływy muszą być skierowane w stronę 8 napędu wałka rozrządu.
Luz między tulejami a czopami wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,015-0,062;
- maksymalna dopuszczalna w eksploatacji: 0,12.
Maksymalny luz osiowy korbowodu na czopie wału korbowego, mm: 0,4.
Odległość między osiami otworów głowicy korbowodu (model silnika "NF"), mm: 144.