Spis treści: Uszczelka głowicy cylindra ↓ Gniazda zaworów ↓ Tuleje prowadzące zaworów ↓ Zawory ↓ Luzy w mechanizmie napędowym zaworów ↓ Sprężyny zaworowe ↓ Pchacze ↓
Głowica cylindra jest odlana ze stopu aluminium. Gniazda zaworowe i prowadnice są wciskane w głowicę cylindra.
Odkształcenie płaszczyzny styku głowicy złącza z blokiem cylindra, nie większe niż, mm: 0,1.
Dopuszczalna wysokość głowicy cylindra po szlifowaniu, nie mniejsza niż, mm: 132,75.
Uszczelka głowicy cylindra
Na uszczelce głowicy cylindra nie ma żadnych specjalnych oznaczeń pozwalających na orientację; oznaczenia na uszczelce należy umieścić w kierunku płaszczyzny głowicy cylindra.
Gniazda zaworów
Gniazda zaworów są nieusuwalne. Jeżeli występują ślady spalenia lub zużycia, których nie można usunąć przez szlifowanie, głowicę cylindra należy wymienić jako całość wraz z gniazdami.
Charakterystyka gniazda zaworowego
Tuleje prowadzące zaworów
Prowadnice zaworowe wykonane są ze specjalnego mosiądzu i wtłaczane w głowicę cylindra.
Dopuszczalne luzy pomiędzy końcem trzonu zaworu a krawędzią tulei prowadzącej, mm:
- dla zaworów dolotowych: 0,10;
- dla zaworów wydechowych: 0,13.
Średnica otworu prowadnicy zaworu, mm 8,013-8,035.
Zawory
Zawory umieszczone są w głowicy, równolegle do cylindrów, pionowo i są uruchamiane bezpośrednio przez krzywki wałka rozrządu za pośrednictwem popychaczy. Zaworów wydechowych nie można szlifować.
Charakterystyka zaworu
* 8 nawiasów oznacza wartości dla modelu silnika "NF".
Luzy w mechanizmie napędowym zaworów
Silniki modeli "WH", "KR", "WC", "RT"
Luz między krzywkami wałka rozrządu a podkładkami regulacyjnymi przy temperaturze płynu chłodzącego powyżej 35°C powinien wynosić 0,25±0,05 mm dla zaworów dolotowych i 0,45±0,05 mm dla zaworów wydechowych; na zimnym silniku odpowiednio 0,20±0,05 i 0,40±0,05 mm.
Regulacja szczeliny odbywa się poprzez dobór grubości podkładek regulacyjnych, zamontowanych na górnych końcach popychaczy.
Części zamienne obejmują podkładki regulacyjne o grubości od 3,00 do 4,25 mm w odstępach co 0,05 mm.
Silniki modeli "KU" i "NF"
Luzy w mechanizmie napędu zaworów są regulowane automatycznie za pomocą popychaczy hydraulicznych.
Sprężyny zaworowe
Każdy zawór dolotowy i wydechowy ma dwie sprężyny. Sprężyny zaworów dolotowych i wydechowych są takie same.
Pchacze
Popychacze zaworów umieszczone są bezpośrednio w głowicy cylindra. Na górnych końcach popychaczy montuje się podkładki regulacyjne o różnej grubości, które służą do regulacji luzów termicznych zaworów. Wyjątek stanowią silniki modeli "KU" i "NF".
Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: AUDIMANUAL.RU