Система за управление на впръскването на гориво на двигателя RT с каталитичен конвертор
- 1 - разпределител на запалването;
- 2 - сензор за температура на охлаждащата течност;
- 3 - въздушно тяло на дросела;
- 4 - регулатор на налягането;
- 5 - потенциометър G7;
- 6 - разпределител на гориво;
- 7 - съединителен блок за ламбда сонда;
- 8 - диагностичен конектор;
- 9 - съединителен блок;
- 10 - Блок за управление KE-Jetronic;
- 11 - сензор за надморска височина;
- 12 - клапан за стабилизиране на оборотите на празен ход;
- 13 - бобина за запалване;
- 14 - ключ за запалване
Местоположение на системата KEIII-Jetronic, инсталирана на NF двигатели на автомобили, произведени след 1989 г
- 1 - разпределител на запалването;
- 2 - сензор за температура на охлаждащата течност;
- 3 - входна тръба;
- 4 - клапан за стабилизиране на оборотите на празен ход;
- 5 - въглероден филтърен клапан;
- 6 - регулатор на налягането;
- 7 - разпределител на гориво;
- 8 - потенциометър;
- 9 - съединителен блок;
- 10 - Блок за управление KEIII-Jetronic;
- 11 - горивен филтър;
- 12 - въздушно тяло на дросела;
- 13 - стартова дюза;
- 14 - бобина за запалване;
- 15 - сензор за детонация;
- 16 - Конекторен блок за ламбда сонда;
- 17 - Конектор за отопление на ламбда сонда;
- 18 - съединител на датчика за детонация;
- 19 - ключ за запалване;
- 20 - сензор за надморска височина
Верига за спиране на горивото
- 1 - спирачен клапан на двигателя;
- 2 - въздушен филтър;
- 3 - тръба за всмукване на въздух;
- 4 - разходомер на въздуха;
- 5 - измервателна плоча;
- 6 - въздуховод;
- 7 - дроселна клапа;
- 8 - разпределител на гориво;
- 9 - разклонителна тръба за свързване на вакуумна тръба;
- 10 - байпасен маркуч
Височината на повдигане на плочата зависи от количеството въздух, подаден към цилиндрите на двигателя: колкото по-голям е въздушният поток, толкова по-високо се издига плочата. В този случай пластинчатият лост натиска буталото на разпределителя на горивото, което води до увеличаване на количеството гориво, подадено към цилиндрите. Когато въздушният поток намалее, плочата се движи надолу, лостът на плочата от своя страна премества буталото надолу и подаването на гориво намалява. Когато оборотите на двигателя са не повече от 1400 min⁻¹, температурата на охлаждащата течност не е по-висока от 30°C и дроселната клапа е в положение на празен ход, клапата е включена и въздухът тече през байпасния маркуч, заобикаляйки разходомера за въздух. Плочата пада, освобождавайки буталото и подаването на гориво се прекъсва, докато клапанът се затвори. За най-добро смесване плочата трябва да се постави точно в центъра на дифузера.
Заповед за изпълнение
1. Разхлабете скобите и отстранете въздуховода (вижте фиг. Основни елементи на системата за впръскване на гориво).
2. Ако плочата (1) е изместена, разхлабете винта (2). Центрирайте плочата с помощта на 0,1 mm щуп, като го поставите около плочата. Затегнете винта.
3. Повдигнете и бързо спуснете плочата. Не трябва да се усеща съпротивление при движение надолу. Ако почувствате съпротивление, дебитомерът за въздух е дефектен и трябва да бъде сменен.
4. Ако усетите съпротивление, когато плочата се движи нагоре, трябва да извадите разпределителя на горивото, да извадите и да измиете буталото с бензин. Ако това не помогне, сменете разпределителя на горивото.
5. Проверете позицията на плочата по височина спрямо дифузера. Разстоянието между горния ръб на плочата и ръба на цилиндричната част на дифузора (отбелязани със стрелки) трябва да бъде: за двигатели със система K-Jetronic 0–0,5 mm, за двигатели от модели KZ 1,75–2,05 mm, за двигатели със система K-Jetronic за високо налягане и KE-Jetronic (при тези двигатели горивото се подава към инжекторите през метални тръби) 1,9–3,0 мм. За да регулирате височината на табелата при двигатели със системите K-Jetronic и KZ, отстранете въздуховода (вижте фиг. Основни елементи на системата за впръскване на гориво), повдигнете плочата и огънете или стиснете телената скоба, разположена под нея, както е показано на фигурата вляво. За други двигатели отстранете капака на филтъра с филтърния елемент и регулирайте позицията на плочата, като завъртите гайката на стопорния винт на плочата, както е показано на фигурата вдясно.