Az RT-motor üzemanyag-befecskendező rendszere katalizátorral
- 1 - gyújtáselosztó;
- 2 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
- 3 - levegőfojtószelepház;
- 4 - nyomásszabályozó;
- 5 - G7 potenciométer;
- 6 - üzemanyag-elosztó;
- 7 - lambda szonda csatlakozó blokk;
- 8 - diagnosztikai csatlakozó;
- 9 - csomópont blokk;
- 10 - KE-Jetronic vezérlőegység;
- 11 - magasságérzékelő;
- 12 - alapjárati fordulatszám stabilizáló szelep;
- 13 - gyújtótekercs;
- 14 - gyújtáskapcsoló
Az 1989 óta gyártott autók NF motorjaira szerelt KEIII-Jetronic rendszer elhelyezkedése
- 1 - gyújtáselosztó;
- 2 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
- 3 - bemeneti cső;
- 4 - alapjárati fordulatszám stabilizáló szelep;
- 5 - szénszűrő szelep;
- 6 - nyomásszabályozó;
- 7 - üzemanyag-elosztó;
- 8 - potenciométer;
- 9 - csomópont blokk;
- 10 - KEIII-Jetronic vezérlőegység;
- 11 - üzemanyagszűrő;
- 12 - levegőfojtószelepház;
- 13 - indítófúvóka;
- 14 - gyújtótekercs;
- 15 - kopogásérzékelő;
- 16 - Lambda szonda csatlakozó blokk;
- 17 - Lambda szonda fűtési csatlakozója;
- 18 - kopogásérzékelő csatlakozója;
- 19 - gyújtáskapcsoló;
- 20 - magasságérzékelő
Üzemanyag elzáró áramkör
- 1 - motorfékszelep;
- 2 - légszűrő;
- 3 - levegő beszívó cső;
- 4 - légáramlásmérő;
- 5 - mérőlap;
- 6 - légcsatorna;
- 7 - fojtószelep;
- 8 - üzemanyag-elosztó;
- 9 - vákuumcső csatlakozó elágazó cső;
- 10 - bypass tömlő
A lemez emelési magassága a motor hengereibe szállított levegő mennyiségétől függ: minél nagyobb a légáramlás, annál magasabbra emelkedik a lemez. Ebben az esetben a lemezkar megnyomja az üzemanyag-elosztó dugattyúját, ami a hengerekbe szállított üzemanyag mennyiségének növekedéséhez vezet. Amikor a légáramlás csökken, a lemez lefelé mozog, a lemezkar pedig lefelé mozgatja a dugattyút, és csökken az üzemanyag-ellátás. Ha a motor fordulatszáma nem haladja meg az 1400 min⁻¹ értéket, a hűtőfolyadék hőmérséklete nem haladja meg a 30°C-ot, és a fojtószelep üresjáratban van, a szelep be van kapcsolva, és a levegő áramlik át a bypass tömlőn, megkerülve a légáramlásmérőt. A lemez leesik, elengedi a dugattyút, és az üzemanyag-ellátás megszakad, amíg a szelep be nem zár. A legjobb keverés érdekében a lemezt pontosan a diffúzor közepén kell elhelyezni.
Végrehajtási parancs
1. Lazítsa meg a bilincsek, majd távolítsa el a ragasztó (lásd az ábrát Az üzemanyag-befecskendező rendszer fő elemei).
2. Ha a lemez (1) elmozdult, lazítsa meg a csavart (2). Központosítsa a lemezt egy 0,1 mm-es hézagmérővel, és helyezze a lemez köré. Húzza meg a csavart.
3. Emelje fel és gyorsan engedje le a tányért. Lefelé mozgáskor nem szabad ellenállást érezni. Ha ellenállást érez, a légáramlásmérő hibás, és ki kell cserélni.
4. Ha ellenállást érez, amikor a lemez felfelé mozdul, el kell távolítania az üzemanyag-elosztót, ki kell venni és benzinben ki kell mosni a dugattyút. Ha ez nem segít, cserélje ki az üzemanyag-elosztót.
5. Ellenőrizze a lemez helyzetét magasságban a diffúzorhoz képest. A lemez felső széle és a diffúzor hengeres részének széle közötti rés (nyilakkal jelölve) legyen: K-Jetronic rendszerű motoroknál 0-0,5 mm, KZ modellek motorjainál 1,75-2,05 mm, nagynyomású K-Jetronic rendszerrel és KE-Jetronic motoroknál (ezekben a motorokban az üzemanyagot fémcsöveken keresztül juttatják az injektorokhoz) 1,9-3,0 mm. A lemez magasságának beállításához a K-Jetronic és KZ rendszerű motoroknál távolítsa el a légcsatornát (lásd az ábrát Az üzemanyag-befecskendező rendszer fő elemei), emelje fel a lemezt, és hajlítsa meg vagy nyomja össze az alatta található huzaltartót a bal oldali ábra szerint. Más motoroknál távolítsa el a szűrőfedelet a szűrőelemmel és állítsa be a lemez helyzetét a lemez ütközőcsavarján lévő csavar elfordításával, a jobb oldali ábra szerint.
[Az eredeti cikk elérhető az online forráson: Audimanual.ru]