Sustav upravljanja ubrizgavanjem goriva RT motora s katalizatorom
- 1 - razvodnik paljenja;
- 2 - senzor temperature rashladne tekućine;
- 3 - tijelo leptira za zrak;
- 4 - regulator tlaka;
- 5 - potenciometar G7;
- 6 - distributer goriva;
- 7 - blok konektora lambda sonde;
- 8 - dijagnostički konektor;
- 9 - spojni blok;
- 10 - KE-Jetronic upravljačka jedinica;
- 11 - senzor nadmorske visine;
- 12 - ventil stabilizatora brzine u praznom hodu;
- 13 - svitak paljenja;
- 14 - prekidač za paljenje
Lokacija sustava KEIII-Jetronic instaliranog na NF motorima automobila proizvedenih od 1989
- 1 - razvodnik paljenja;
- 2 - senzor temperature rashladne tekućine;
- 3 - ulazna cijev;
- 4 - ventil stabilizatora brzine u praznom hodu;
- 5 - ventil ugljenog filtra;
- 6 - regulator tlaka;
- 7 - distributer goriva;
- 8 - potenciometar;
- 9 - spojni blok;
- 10 - KEIII-Jetronic upravljačka jedinica;
- 11 - filter goriva;
- 12 - tijelo leptira za zrak;
- 13 - početna mlaznica;
- 14 - svitak paljenja;
- 15 - senzor za kucanje;
- 16 - Priključni blok lambda sonde;
- 17 - Priključak za grijanje lambda sonde;
- 18 - konektor senzora kucanja;
- 19 - prekidač za paljenje;
- 20 - senzor nadmorske visine
Krug za zatvaranje goriva
- 1 - ventil za kočenje motora;
- 2 - filter zraka;
- 3 - cijev za dovod zraka;
- 4 - mjerač protoka zraka;
- 5 - mjerna ploča;
- 6 - zračni kanal;
- 7 - prigušni ventil;
- 8 - distributer goriva;
- 9 - spojna cijev vakuumske cijevi;
- 10 - premosno crijevo
Visina podizanja ploče ovisi o količini zraka koja se dovodi u cilindre motora: što je veći protok zraka, ploča se više diže. U tom slučaju poluga ploče pritišće klip razdjelnika goriva, što dovodi do povećanja količine goriva koja se dovodi u cilindre. Kada se protok zraka smanji, ploča se pomiče prema dolje, poluga ploče zauzvrat pomiče klip prema dolje i dovod goriva se smanjuje. Kada broj okretaja motora nije veći od 1400 min⁻¹, temperatura rashladne tekućine nije viša od 30°C, a ventil za gas je u položaju praznog hoda, ventil je uključen i zrak struji kroz premosno crijevo, zaobilazeći mjerač protoka zraka. Ploča pada, otpuštajući klip, a dovod goriva se prekida dok se ventil ne zatvori. Za najbolje miješanje, ploča treba biti postavljena točno u središte difuzora.
Nalog za izvršenje
1. Otpustite stezaljke i uklonite zračni kanal (vidi sl. Glavni elementi sustava za ubrizgavanje goriva).
2. Ako je ploča (1) pomaknuta, otpustite vijak (2). Centrirajte ploču pomoću pipa za mjerenje od 0,1 mm, umetnite ga oko ploče. Zategnite vijak.
3. Podignite i brzo spustite ploču. Prilikom kretanja prema dolje ne smije se osjećati otpor. Ako osjetite otpor, mjerač protoka zraka je neispravan i treba ga zamijeniti.
4. Ako se osjeti otpor kada se ploča pomiče prema gore, potrebno je ukloniti razdjelnik goriva, izvaditi i oprati klip u benzinu. Ako to ne pomogne, zamijenite razdjelnik goriva.
5. Provjerite položaj ploče po visini u odnosu na difuzor. Razmak između gornjeg ruba ploče i ruba cilindričnog dijela difuzora (označena strelicama) treba biti: za motore sa sustavom K-Jetronic 0–0,5 mm, za motore modela KZ 1,75–2,05 mm, za motore s visokotlačnim sustavom K-Jetronic i KE-Jetronic (kod ovih motora gorivo se do mlaznica dovodi preko metalnih cijevi) 1,9–3,0 mm. Za podešavanje visine ploče na motorima sa sustavima K-Jetronic i KZ, uklonite zračni kanal (vidi sl. Glavni elementi sustava za ubrizgavanje goriva), podignite ploču i savijte ili stisnite žičanu konzolu koja se nalazi ispod nje kao što je prikazano na slici lijevo. Za druge motore uklonite poklopac filtra s filtarskim elementom i podesite položaj ploče okretanjem matice na graničnom vijku ploče, kao što je prikazano na slici desno.