Sistem de control al injecției de combustibil al motorului RT cu convertor catalitic
- 1 - distribuitor de aprindere;
- 2 - senzor de temperatură lichid de răcire;
- 3 - corpul clapetei de aer;
- 4 - regulator de presiune;
- 5 - potențiometru G7;
- 6 - distribuitor de combustibil;
- 7 - bloc conector sondă lambda;
- 8 - conector de diagnosticare;
- 9 - bloc de joncțiune;
- 10 - Unitate de control KE-Jetronic;
- 11 - senzor de altitudine;
- 12 - supapa stabilizatoare a turatiei de mers in gol;
- 13 - bobina de aprindere;
- 14 - comutator de contact
Amplasarea sistemului KEIII-Jetronic instalat pe motoarele NF ale mașinilor produse din 1989
- 1 - distribuitor de aprindere;
- 2 - senzor de temperatură lichid de răcire;
- 3 - conducta de admisie;
- 4 - supapa stabilizatoare a turatiei de mers in gol;
- 5 - supapă filtru carbon;
- 6 - regulator de presiune;
- 7 - distribuitor de combustibil;
- 8 - potențiometru;
- 9 - bloc de joncțiune;
- 10 - Unitate de control KEIII-Jetronic;
- 11 - filtru de combustibil;
- 12 - corpul clapetei de aer;
- 13 - duza de pornire;
- 14 - bobina de aprindere;
- 15 - senzor de detonare;
- 16 - Bloc conector sondă lambda;
- 17 - Conector încălzire sondă lambda;
- 18 - conector senzor de detonare;
- 19 - comutator de contact;
- 20 - senzor de altitudine
Circuit de oprire a combustibilului
- 1 - supapa de franare a motorului;
- 2 - filtru de aer;
- 3 - conducta de admisie a aerului;
- 4 - debitmetru de aer;
- 5 - placă de măsurare;
- 6 - conducta de aer;
- 7 - supapă de accelerație;
- 8 - distribuitor de combustibil;
- 9 - conducta de racord de racord al tubului de vid;
- 10 - furtun bypass
Înălțimea ridicării plăcii depinde de cantitatea de aer furnizată cilindrilor motorului: cu cât debitul de aer este mai mare, cu atât placa se ridică mai mult. În acest caz, pârghia plăcii apasă pe pistonul distribuitorului de combustibil, ceea ce duce la o creștere a cantității de combustibil furnizat la cilindri. Când debitul de aer scade, placa se mișcă în jos, pârghia plăcii la rândul său mișcă pistonul în jos și alimentarea cu combustibil scade. Când turația motorului nu depășește 1400 min⁻¹, temperatura lichidului de răcire nu este mai mare de 30°C și supapa de accelerație este în poziția de ralanti, supapa este pornită și aerul curge prin furtunul de bypass, ocolind debitmetrul de aer. Placa scade, eliberând pistonul și alimentarea cu combustibil este întreruptă până când supapa se închide. Pentru o amestecare optimă, placa trebuie poziționată exact în centrul difuzorului.
Ordin de executare
1. Slăbiți clemele și scoateți conducta de aer (vezi Fig. Elementele principale ale sistemului de injecție de combustibil).
2. Dacă placa (1) este deplasată, slăbiți șurubul (2). Centrați placa folosind un calibre de palpație de 0,1 mm, introducând-o în jurul plăcii. Strângeți șurubul.
3. Ridicați și coborâți rapid farfuria. Nu ar trebui să se simtă rezistență la deplasarea în jos. Dacă simțiți rezistență, debitmetrul de aer este defect și trebuie înlocuit.
4. Dacă se simte rezistență atunci când placa se mișcă în sus, trebuie să scoateți distribuitorul de combustibil, să scoateți și să spălați pistonul în benzină. Dacă acest lucru nu ajută, înlocuiți distribuitorul de combustibil.
5. Verificați poziția plăcii în înălțime în raport cu difuzorul. Distanța dintre marginea superioară a plăcii și marginea părții cilindrice a difuzorului (marcat cu săgeți) ar trebui să fie: pentru motoarele cu sistem K-Jetronic 0–0,5 mm, pentru motoarele modelelor KZ 1,75–2,05 mm, pentru motoarele cu sistem K-Jetronic de înaltă presiune și KE-Jetronic (în aceste motoare, combustibilul este furnizat injectoarelor prin tuburi metalice) 1,9–3,0 mm. Pentru a regla înălțimea plăcii la motoarele cu sisteme K-Jetronic și KZ, scoateți conducta de aer (vezi Fig. Elementele principale ale sistemului de injecție de combustibil), ridicați placa și îndoiți sau strângeți suportul de sârmă situat sub ea, așa cum se arată în figura din stânga. Pentru alte motoare, scoateți capacul filtrului cu elementul de filtru și reglați poziția plăcii rotind piulița de pe șurubul de oprire a plăcii, așa cum se arată în figura din dreapta.