«Tiptronic» (5 biegowa automatyczna skrzynia biegów)
Samochód wyposażony jest w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów ze sterowaniem elektronicznym. Przełączanie na wyższe i niższe stopnie odbywa się automatycznie.
Ze względu na zużycie paliwa i ochronę środowiska, w niektórych modyfikacjach skrzynia biegów jest tak zaprojektowana, że maksymalna prędkość pojazdu jest osiągana tylko w położeniu "S".
Skrzynia biegów jest również wyposażona w system tiptronic. Ten system daje kierowcy, w razie potrzeby, możliwość ręcznej zmiany kroków.
Przełączanie na wyższe i niższe biegi do przodu odbywa się automatycznie.
Rozpoczęcie
- Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca.
- Przytrzymanie przycisku blokady (na dźwigni sterującej), przesuń dźwignię sterującą do żądanej pozycji, np. do pozycji D i zwolnij przycisk blokady.
- Poczekaj, aż włączy się automatyka, tworząc obwód zasilania skrzyni biegów z kołami napędowymi (w momencie włączenia wyczuwalne jest lekkie pchnięcie).
- Zwolnij pedał hamulca i wciśnij pedał przyspieszenia.
Krótkie przystanki
- Przytrzymaj pojazd pedałem hamulca, na przykład na światłach.
- Nie naciskaj przy tym pedału przyspieszenia.
Parking
- Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca.
- Całkowicie zaciągnąć hamulec ręczny.
- Trzymając wciśnięty przycisk blokady, ustaw dźwignię sterującą w pozycji "R" i zwolnij przycisk blokady.
Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu "R" Lub "N".
Podczas parkowania na równym podłożu wystarczy ustawić dźwignię sterującą w pozycji "R". Gdy droga jest pochyła, najpierw zaciągnij hamulec postojowy do oporu, a dopiero potem przestaw dźwignię sterującą w położenie "R". Zmniejsza to obciążenie mechanizmu blokującego i ułatwia przesuwanie dźwigni sterującej z pozycji "R".
Uwaga.
- Nie naciskać pedału przyspieszenia podczas zmiany biegu przed ruszeniem – ryzyko wypadku!
- Nigdy nie przesuwaj dźwigni sterującej w położenie podczas jazdy "R" Lub "R" - ryzyko wypadku!
Pozycje dźwigni
W tej sekcji opisano każdą pozycję dźwigni sterującej.
Wskazanie rzeczywistego położenia dźwigni sterującej jest odpowiednio wyświetlane na wyświetlaczach zestawu wskaźników.
P - blokada postojowa
W tej pozycji koła napędowe są zablokowane mechanicznie. Blokadę postojową można włączyć tylko podczas postoju pojazdu.
Aby ustawić dźwignię sterującą w pozycji "R" i wyciągnięcie go z tej pozycji, naciśnij przycisk blokady (na dźwigni sterującej) i jednocześnie pedał hamulca.
R - bieg wsteczny
Gdy dźwignia sterująca znajduje się w tej pozycji, włączony jest bieg wsteczny.
Bieg wsteczny można włączyć tylko wtedy, gdy pojazd stoi, a silnik pracuje na biegu jałowym.
Aby ustawić dźwignię sterującą w pozycji "R" jednocześnie nacisnąć przycisk blokady i pedał hamulca. Przy włączonym zapłonie i dźwigni sterującej w położeniu "R" włączone są światła cofania.
N - położenie neutralne (pozycja jałowa)
Ta pozycja jest pozycją bezczynności.
D - podstawowa pozycja podczas poruszania się do przodu
W tej pozycji przełączanie na wyższe i niższe biegi do przodu odbywa się automatycznie, w zależności od obciążenia silnika, prędkości i dynamicznego programu zmiany biegów (DSP). Aby przesunąć dźwignię sterującą z pozycji "N" na pozycję "D" przy prędkości mniejszej niż 5 km/h lub nieruchomym pojeździe należy nacisnąć pedał hamulca.
Aby móc ręcznie dostosować przełożenie do warunków jazdy, w pewnych okolicznościach, (np. podczas jazdy w górach lub z przyczepą) może być korzystne tymczasowe przełączenie na ręczny program przełączania.
S - pozycja sportowa
Ustaw dźwignię sterującą w położeniu "S" podczas jazdy w trybie sportowym. Późniejsze przejście na wyższe stopnie pozwala na pełne wykorzystanie rezerw mocy silnika.
Aby przesunąć dźwignię sterującą z pozycji "N" na pozycję "S" przy prędkości mniejszej niż 5 km/h lub przy nieruchomym pojeździe, naciśnij pedał hamulca.
Uwaga
- Nigdy nie przesuwaj dźwigni sterującej w położenie podczas jazdy "R" Lub "R" - ryzyko wypadku!
- Niezależnie od wybranego trybu jazdy (z wyjątkiem "R" i "N"), przy pracującym silniku trzymać samochód za pomocą hamulca nożnego, ponieważ nawet na biegu jałowym połączenie kinematyczne między silnikiem a kołami nie znika całkowicie - samochód "czołganie się" Gdy pojazd stoi z włączonym trybem jazdy, w żadnym wypadku nie należy przypadkowo dodawać gazu (na przykład ręcznie w komorze silnika). W przeciwnym razie pojazd natychmiast ruszy, być może nawet przy całkowicie zaciągniętym hamulcu postojowym – niebezpieczeństwo wypadku!
- Przed otwarciem maski i przystąpieniem do pracy przy pracującym silniku przesuń dźwignię sterującą do pozycji "R" i zaciągnij hamulec postojowy do oporu.
Notatka
- Jeśli dźwignia sterująca zostanie przypadkowo przesunięta w położenie "N", przed powrotem do trybu "D" Lub "S", zwolnij gaz i poczekaj, aż obroty spadną do wolnych obrotów.
- Ze względu na zużycie paliwa i ochronę środowiska, w niektórych modyfikacjach skrzynia biegów jest tak zaprojektowana, że maksymalna prędkość pojazdu jest osiągana tylko w położeniu "S".
Blokada dźwigni sterującej
Blokada dźwigni sterującej zapobiega niezamierzonemu włączeniu zakresu ruchu, a tym samym spontanicznemu wystartowaniu pojazdu.
Blokada jest anulowana w następujący sposób:
- Włącz zapłon.
- Wciśnij pedał hamulca i jednocześnie przytrzymaj przycisk blokady.
Automatyczna blokada dźwigni sterującej
Gdy zapłon jest włączony, dźwignia sterująca jest zablokowana w pozycji "R" i "N". Aby wysunąć go z tych pozycji, naciśnij pedał hamulca. Jako przypomnienie dla kierowcy, kiedy dźwignia sterująca znajduje się w pozycjach "R" i "N" na wyświetlaczu pojawi się następujące wskazanie:
"BEEM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN" (wybierając tryb jazdy stojącego pojazdu, naciśnij pedał hamulca).
Dodatkowo na jarzmie dźwigni sterującej zaświeci się symbol gj oznaczający blokadę automatycznej dźwigni sterującej.
Przy prędkości około 5 km/h i większej blokada dźwigni sterującej zostaje automatycznie anulowana w położeniu "N".
Podczas szybkiego przesuwania dźwigni sterującej przez pozycję "N" (na przykład z pozycji "R" na pozycję "D") dźwignia sterująca nie jest zablokowana. Da to np. możliwość ruchu "wahadłowy" unieruchomiony samochód. Jeśli dźwignia sterująca przy zwolnionym pedale hamulca jest w pozycji przez ponad 1 s "N", to jest zablokowany.
Przycisk blokujący
Przycisk blokady dźwigni sterującej zapobiega przypadkowemu przesunięciu dźwigni sterującej do określonych pozycji. Naciśnięcie tego przycisku zwalnia dźwignię sterującą. Na rysunku zaznaczono miejsca, w których należy nacisnąć przycisk blokady.
Blokada kluczyka w stacyjce
Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyjąć z zamka tylko wtedy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w pozycji "R" (blokada parkingowa). Po wyjęciu kluczyka z zamka dźwignia zostaje zablokowana "R".
Urządzenie do opuszczania
Urządzenie Kick-down pozwala na osiągnięcie maksymalnego przyspieszenia.
Gdy pedał przyspieszenia zostanie gwałtownie wciśnięty wraz z przejściem punktu oporu, automatyka przełącza się, w zależności od prędkości i prędkości, na niższy stopień. Przełączenie na kolejny wyższy stopień następuje natychmiast po osiągnięciu maksymalnej prędkości obrotowej silnika odpowiadającej temu stopniowi.
Uwaga. Pamiętaj, że na śliskich drogach koła napędowe mogą się obracać, gdy funkcja kick-down jest aktywna – ryzyko poślizgu!
Dynamiczny program przełączania (DSP)
Automatyczna skrzynia biegów jest sterowana elektronicznie.
Automatyczna skrzynia biegów jest sterowana elektronicznie. Przełączanie na wyższe i niższe biegi odbywa się zgodnie z programami ruchu zapisanymi w pamięci.
Przy powściągliwym stylu jazdy automatyka wybiera ekonomiczny program zmiany biegów.
Podczas gwałtownej jazdy z nagłym przyspieszeniem i częstymi zmianami prędkości, przy maksymalnej prędkości lub po gwałtownym wciśnięciu pedału przyspieszenia (Kick-down) automatyzacja działa w zakresie programów sportowych. Późne przejście na wyższe stopnie pozwala w pełni wykorzystać rezerwę mocy silnika. Redukcja biegu odbywa się przy wyższych prędkościach obrotowych silnika.
Wybór optymalnego programu ruchu dla określonych warunków jest procesem ciągłym. Jednak niezależnie od tego możesz przełączyć się na bardziej sportowy program, naciskając gwałtownie pedał przyspieszenia. W takim przypadku skrzynia biegów przełącza się na niższy bieg odpowiadający rzeczywistej prędkości jazdy, co pozwala na dynamiczne przyspieszenie (na przykład podczas wyprzedzania) bez konieczności gwałtownego wciskania pedału przyspieszenia do końca. Po przełączeniu na wyższy bieg i przy odpowiednim trybie jazdy przywracana jest praca zgodnie z pierwotnym programem.
Program Hill steruje wyborem biegów podczas podjazdów i zjazdów. Dzięki temu nie ma konieczności zmiany biegów podczas jazdy pod górę. Naciśnięcie pedału hamulca podczas jazdy w dół powoduje włączenie niższego biegu. Dzięki temu możliwe jest hamowanie silnikiem bez uciekania się do ręcznego przełączania.
Tryb "tiptronic"
System tiptronic daje również kierowcy możliwość ręcznej zmiany przełożeń.
Przejście do trybu ręcznego
- Wyciągnij dźwignię sterującą z pozycji "D" w prawo. Gdy włączony jest tryb ręczny, na wyświetlaczu pojawia się "5 4 3 21" podświetlając aktualnie aktywną transmisję.
Zmiana biegu na wyższy
- Podczas przesuwania dźwigni sterującej do przodu (w pozycji tiptronic) następuje zmiana biegu na wyższy (+).
Zmiana biegu na niższy
- Podczas cofania dźwigni sterującej (w pozycji tiptronic) następuje redukcja biegu (-).
Tryb ręczny można przełączyć zarówno podczas jazdy, jak i na postoju.
Podczas przyspieszania na 1, 2, 3 i 4 stopniu, skrzynia biegów automatycznie przełączy się na wyższy stopień na krótko przed osiągnięciem maksymalnych obrotów silnika.
Podczas przełączania z wyższego biegu na niższy, automatyka przełączy się dopiero wtedy, gdy nie będzie możliwe stopniowe zwiększanie prędkości obrotowej silnika.
Podczas uruchamiania funkcji kick-down skrzynia biegów przełącza się na następny niższy bieg w zależności od prędkości i prędkości obrotowej silnika.
program awaryjny
W przypadku awarii systemu automatyka przechodzi na program awaryjny.
W przypadku awarii systemu automatyka przechodzi na program awaryjny. Sygnalizowane jest to zapaleniem lub zgaśnięciem wszystkich segmentów na panelu wyświetlacza jednocześnie.
W takim przypadku dźwignię sterującą można ustawić we wszystkich pozycjach. Jednak w przepisach "D" i "S" Włączy się 4 stopień.
Możliwe jest również włączenie biegu wstecznego "R". Jednak elektroniczna blokada biegu wstecznego jest wyłączona podczas pracy awaryjnej.
W trybie awaryjnym ręczny program przełączania (tiptronic) wyłącza.
Jeżeli skrzynia biegów zostanie przełączona w tryb awaryjny, należy jak najszybciej skontaktować się z firmą Audi w celu usunięcia usterki.
Kierownica "tiptronic"
Przyciski umieszczone na kierownicy dają kierowcy również możliwość ręcznej zmiany biegów.
Zmiana biegu na wyższy
- Naciśnij górną część jednego z klawiszy (+).
Zmiana biegu na niższy
- Naciśnij dolną część jednego z klawiszy (-).
Przyciski zmiany biegów na kierownicy znajdują się w trybie roboczym, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu "D", "S" lub ręczny program przełączania (tiptronic).
Oczywiście możliwa jest również ręczna zmiana biegów za pomocą dźwigni sterującej na konsoli środkowej.
Komentarze gości