Układ wtrysku paliwa «KE-III-Jetronic» z czujnikiem stukowym
- Bateria
- D - wyłącznik zapłonu
- E17 - do włącznika obwodu rozruchu silnika i włącznika świateł cofania
- G39 - czujnik stężenia tlenu (2341) z elementem grzejnym (2342)
- J21 - Elektroniczna jednostka sterująca układu wtrysku
- J60 - przekaźnik automatycznej skrzyni biegów
- N17 - dysza startowa (4443)
- N71 - regulator prędkości biegu jałowego (4431)
- N73 - regulator ciśnienia (4341)
- N80 - elektrozawór impulsowy (4343) adsorber
- S19 - bezpiecznik w bloku montażowym
- S28 - bezpiecznik elektronicznej jednostki sterującej układu wtryskowego
- T1a - złącze wtykowe pojedyncze (w komorze zasilacza, po lewej stronie)
- T1e - złącze jednowtykowe (czarny, za zestawem wskaźników)
- T2f - złącze 2-stykowe (czarny, w komorze układu napędowego, z lewej)
- T2x - 2-stykowe złącze diagnostyczne (czarny, za zestawem wskaźników)
- T2u - złącze 2-stykowe (brązowy, za zestawem wskaźników)
- T3d - złącze 3-stykowe (czarny, za zestawem wskaźników)
- T4a - złącze 4-stykowe (za zestawem wskaźników)
- Tba - złącze 6-stykowe (czarny, za zestawem wskaźników)
- Tbs - złącze 6-stykowe (czarny, za zestawem wskaźników)
- T8a - 8-pinowe złącze kodujące (czarny, za zestawem wskaźników)
- T10d - złącze 10-stykowe (żółty, za zestawem wskaźników)
- Z19 - element grzejny czujnika stężenia tlenu
- (17) - uziemienie na kolektorze dolotowym
- (83) - połączenie uziemiające «-1-» wiązka przewodów z przodu prawego
- (84) - połączenie uziemiające (masa silnika) wiązka przewodów z przodu prawego
- (D11) - połączenie z «+» (z kontaktem «15» stacyjka) przez bezpiecznik nr 28 w prawej przedniej wiązce przewodów
- * - złącze kodujące zamontowane w samochodzie
- ** - tylko w samochodach z automatyczną skrzynią biegów
- *** — tylko w pojazdach z ręczną skrzynią biegów
- F60 - przełącznik biegu jałowego (2121)
- F81 - przełącznik pełnego obciążenia (2123)
- F96 - czujnik wysokości (2223)
- G19 - potencjometr miernika przepływu powietrza (2232)
- J21 - Elektroniczna jednostka sterująca układu wtrysku
- J154 - Elektroniczna jednostka sterująca w pełni elektronicznego układu zapłonowego z czujnikiem spalania stukowego
- N19 - czujnik temperatury
- T3b - złącze 3-stykowe (czarny, w komorze układu napędowego, z lewej)
- (87) - uziemienie na kolektorze dolotowym
- (44) - połączenie masowe na słupku przednich drzwi, na dole po lewej stronie
- (84) - połączenie uziemiające (masa silnika) wiązka przewodów z przodu prawego
- (D11) - połączenie z «+» (z kontaktem «15» stacyjka) przez bezpiecznik nr 28 wiązki przewodów z przodu prawego
- G6 - pompa paliwowa
- G40 - Czujnik Halla (2113)
- G61 - czujnik spalania stukowego (2142)
- J17 - przekaźnik pompy paliwa (4433)
- L 54 - elektroniczna jednostka sterująca do w pełni elektronicznego układu zapłonowego z czujnikiem spalania stukowego
- N - cewka zapłonowa
- N70 - Cewka zapłonowa ze stopniem wyjściowym doładowania mocy
- O - rozdzielacz zapłonu
- P - końcówki świec
- Q - świece zapłonowe
- S13 - bezpiecznik w bloku montażowym
- S22 - bezpiecznik w bloku montażowym
- S27 - Bezpiecznik jednostki sterującej czujnika spalania stukowego
- T3s - złącze 3-stykowe (czarny, w komorze układu napędowego, z lewej)
- T8a - 8-pinowe złącze kodujące (czarny, za zestawem wskaźników)
- T10 - złącze 10-stykowe (niebieski, za zestawem wskaźników)
- (17) - uziemienie na kolektorze dolotowym
- (D9) - połączenie z «+» (z kontaktem «15» stacyjka) przez bezpiecznik nr 24 wiązki przewodów z przodu prawego
- C - generator
- F1 - czujnik ciśnienia oleju skalibrowany na 1,8 kg/cm2
- F4 - włącznik świateł cofania
- F22 - czujnik ciśnienia oleju, skalibrowany na 0,3 kg/cm2
- F66 - przełącznik awaryjnego wskaźnika poziomu płynu chłodzącego
- F76 - elektroniczny wyłącznik termiczny
- G3 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego
- G5 - obrotomierz
- G22 - czujnik prędkościomierza
- J114 - jednostka sterująca lampką ostrzegawczą ciśnienia oleju
- K3 - lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju
- K28 - lampka ostrzegawcza awaryjnego przegrzania i poziomu płynu chłodzącego
- K32 - lampka ostrzegawcza zużycia klocków hamulcowych (PADS)
- K66 - lampka ostrzegawcza nieprawidłowego działania w pełni elektronicznego układu zapłonowego
- S12 - bezpiecznik w bloku montażowym
- T2u - 2-stykowe złącze diagnostyczne (brązowy, za zestawem wskaźników)
- T5a - złącze 5-stykowe (brązowy, za zestawem wskaźników)
- T6s - złącze 6-stykowe (czarny, za zestawem wskaźników)
- T10d - złącze 10-stykowe (żółty, za zestawem wskaźników)
- T26a - złącze 26-stykowe (brązowy) klastry przyrządów
- (82) - połączenie uziemiające «-1-» wiązka przewodów lewego przedniego
- (83) - połączenie uziemiające «-1-» wiązka przewodów z przodu prawego
- (C4) - złącze lewej przedniej wiązki przewodów
- (C8) - złącze czujnika zużycia klocków hamulcowych w lewej przedniej wiązce przewodów
- (D2) - złącze czujnika temperatury w prawej przedniej wiązce przewodów
- (D9) - połączenie z «+» (z kontaktem «15» stacyjka) przez bezpiecznik nr 24 wiązki przewodów z przodu prawego
- (D12) - Złącze kodowania silnika 5-cylindrowego w prawej przedniej wiązce przewodów
- * - tylko w samochodach w «ekonomiczny» Wersja amerykańska
- ** - tylko w pojazdach z manualną skrzynią biegów
Komentarze gości