Opći opis
1. Bregasto vratilo i pumpa za vodu pogonjeni su zupčastim remenom s koljenastog vratila. Zupčanici bregastog i radilice rotiraju se usklađeno, što osigurava precizno podešavanje ventila.
2. Konstrukcija motora opisanih u ovom odjeljku je takva da ako se radilica okreće kada se ukloni zupčasti remen, ventili mogu udariti u klipove. Iz tog razloga, važno je održavati ispravno poravnanje bregastog vratila i radilice cijelo vrijeme dok je pogonski remen skinut s motora. Da biste to učinili, prije skidanja nazubljenog pogonskog remena, potrebno je ugraditi klip br. 1 na TDC (gornja mrtva točka) i blokirati osovine. Ako je motor uklonjen radi remonta, klip #1 također mora biti postavljen na TDC tijekom ponovnog sastavljanja kako bi se osiguralo ispravno poravnanje vratila.
3. GMT je najviša točka u cilindru do koje dolazi klip. U 4-taktnom motoru, svaki klip dostiže TDC dva puta po ciklusu - na kompresijskom taktu i na ispušnom taktu. Izraz «TDC položaj» znači cilindar broj 1 (nalazi se na prednjem kraju motora) stoji u GMT na kompresijskom taktu.
Ugradnja klipa br. 1 u TDC
4. Uklonite žarnice kako biste lakše okretali koljenasto vratilo.
Napomena: Na nekim je motorima šesterokut od 32 mm pričvršćen za remenicu servoupravljača za okretanje motora bez upotrebe vijka lančanika radilice.
5. Ugradite utičnicu na vijak lančanika radilice i polako okrećite osovinu u smjeru kazaljke na satu dok se oznaka poravnanja na rubu zamašnjaka/pogonske ploče ne poravna s rebrom za poravnanje na kućištu kvačila i oznaka TDC na lančaniku pumpe za gorivo ne poravna s oznaka na kućištu pumpe. Trenutak kada se klip broj 1 počinje pomicati u cilindru može se odrediti zvukom zraka koji izlazi iz otvora žarnice br. 1. Alternativno, uklonite poklopac bregastog vratila tako da budu vidljivi režnjevi cilindra # 1. S oba usmjerena prema gore, klip # 1 je u GMT.
Napomena: Zbog dinamičke metode podešavanja vremena ubrizgavanja (pumpa se okreće na nosaču radi finih podešavanja) Oznaka TDC na remenici pumpe za gorivo možda neće biti točno poravnata s oznakom na kućištu pumpe.
6. Ako je motor postavljen na TDC kako biste uklonili zupčasti remen, blokirajte bregastu osovinu u ovom položaju. Da biste to učinili, uklonite njegov stražnji lančanik i postavite posebnu šipku za zaključavanje u utor osovine. Odvijte vijke poklopca montiranog na stražnjoj strani motora, zatim uklonite lančanik (vidi poglavlje 6). Na 3D motoru, također zaključajte lančanik pumpe za gorivo pomoću posebne igle za zaključavanje.
7. Preporuča se korištenje posebnog U-alata za zaključavanje bregaste osovine, međutim, zamjena se može napraviti od metalne šipke koja čvrsto pristaje u utor bregaste osovine (pogledajte ilustraciju).
8. Uklonite stražnji lančanik i umetnite kraj šipke za zaključavanje u utor na kraju bregaste osovine (pogledajte ilustracije).
9. Ako postoji i najmanji zazor u šipki za blokiranje, lagano okrenite bregastu osovinu (okretanjem koljenastog vratila u smjeru kazaljke na satu), tako da jedan kraj šipke leži na glavi cilindra. Koristeći mjerač mjerača, izmjerite razmak između drugog kraja šipke i glave bloka. Sada vratite bregastu osovinu u prvobitni položaj i uklonite mjernu šipku. Poravnajte šipku za zaključavanje u utorima umetanjem dva mjerača (svaki je dvostruko tanji od izmjerenog razmaka) ispod njegovih krajeva (pogledajte ilustraciju).
10. Motor je sada postavljen na TDC.
Komentari posjetitelja