Обикновено превключващо реле се използва предимно за мощни токови консуматори. Това има следната причина: ако захранването се доставя чрез дълги кабелни линии чрез подходящи превключватели, тогава ще има загуби на напрежение. Освен това контактите на превключвателите са силно натоварени поради по-големия ток. При релейна схема превключвателят се използва само за слаб ток и не се свързва директно консуматора на ток, а неговото реле. Ако командата за превключване не идва от превключвателя, а от управляващия блок, тогава чувствителните електронни елементи не могат да провеждат високи токове без да се повредят.
Някои релета могат да изпълняват допълнителни функции. Например, релето за мигачи включва мигащи импулси, а релето за миене на предното стъкло и релето за чистачки контролира периодичната работа и работата без вода на чистачките след измиване на прозорците.
Блоковете за управление са оборудвани с повече или по-малко сложни електронни системи за определени функции, понякога имат и монтирано реле. Примерите включват контролния блок за контрол на налягането на маслото или контролния блок за забавяне на изключване на светлините в купето.
Принцип на работа на превключващото реле
При включване на съответния консуматор на ток електрическата верига се затваря в релето от клема 86 (входящ "превключващ ток") до клема 85 (корпус).
Поради това електромагнитът, преодолявайки съпротивлението на пружината, привлича мощен контакт и по този начин затваря електрическата верига за "работен ток".
За да се предотвратят загуби на напрежение, работният ток се провежда по най-късия път до клема 30 на релето и по-нататък - при условие, че контактите са затворени през клема 87 към консуматора на енергия.
Понякога има и терминал 87 a. Той е твърдо свързан към терминал 87.
Отстраняване на проблеми с превключващи релета
Винаги трябва да има напрежение на клема 30, освен ако не е реле, чийто консуматор е зависим от друг консуматор. Пример: Релето на задните фарове за мъгла се захранва само когато светлините са включени.
За да проверите наличието на напрежение, извадете релето и докоснете игления електрод на контролната лампа до клема 30 в основата на релето. Липсата на напрежение означава скъсан проводник.
Отстранете релето, свържете клема 86 към "+" на батерията и клема 85 към корпуса ("маса"). Електромагнитната намотка трябва ясно (чуваемо) да привлича контакта на релето, в противен случай релето е дефектно.
Помощ за дефектно превключващо реле
Извадете релето от гнездото.
Свържете клеми 30 и 87 в релейната клетка с кламер или късо парче жица. Благодарение на това съответният потребител ще получи постоянен ток.
За да деактивирате, премахнете този джъмпер, тъй като в този случай съответният превключвател е прескочен.
Коментари на посетители