Cuprins: Schema de conectare a furtunului… ↓ Schema de conectare a furtunurilor… ↓ Schemă de conectare pentru furtunuri… ↓ Schemă de conectare pentru furtunuri… ↓ Golirea și umplerea lichidului de… ↓ Pompă de răcire, termostat, supapă… ↓ Demontare și instalare sistemului de… ↓ Radiator și ventilator radiator ↓ Demontare și instalare radiatorului… ↓
ATENȚIE! Pericol de arsuri cauzate de aburul fierbinte și lichidul de răcire fierbinte. Când motorul este cald, sistemul de răcire este sub presiune excesivă. Pentru a elibera excesul de presiune, închideți mai întâi capacul vasului de expansiune. rezervorul cu o cârpă și deschideți-l cu grijă.: Când motorul este cald, sistemul. sistemul de răcire este sub presiune. Dacă este necesar, eliberați presiunea înainte de a efectua lucrările de reparații. Fixați toate racordurile furtunurilor cu cleme de furtun din seria corespunzătoare. Pentru instalarea clemelor cu arc, se recomandă utilizarea cleștelui pentru cleme de furtun "VAG 1921" sau a cleștelui pentru cleme de furtun "VAS 6340". Garnituri și sigilii. inelele trebuie înlocuite. Săgeți aplicate la capetele tuburilor și furtunurilor sistemului. răcire, trebuie să fie amplasate opuse unul față de celălalt.
Schema de conectare a furtunului fără o supapă 4/2 (fără încălzire autonomă)
1. Radiator ATF: nu este instalat pe vehicule cu transmisie manuală.
2. Radiator de ulei.
3. Sistem de radiatoare. recircularea gazelor de eșapament.
4. Senzor de temperatură a lichidului de răcire la ieșirea radiatorului "G83".
5. Senzor de temperatură a lichidului de răcire "G62".
6. Supapă de închidere a alimentării cu lichid de răcire: nu este întotdeauna prevăzută; în funcție de data fabricației și de performanțele vehiculului.
7. Orificiu de ventilație.
8. Schimbător de căldură: după înlocuirea se scurge vechi și se toarnă o nouă AȘTEPTARE.
9. Pompă de circulație a lichidului de răcire "V50": instalată numai pe vehicule cu sistem start-stop.
10. Supapă de sens invers.
11. Termostat cu furtunuri.
12. Supapă de sens invers.
13. Vas de expansiune: cu capac.
14. Sistem de pompare a radiatorului. recircularea gazelor de eșapament "V400".
15. Termostat cu furtunuri: nu este întotdeauna furnizat; în funcție de data fabricației și de performanțele vehiculului.
16. Pompă de răcire.
17. Termostat.
18. Chiulasă/bloc cilindri: după înlocuire, goliți lichidul de răcire vechi și umpleți-l cu lichid de răcire nou.
19. Radiator AȘTEPTARE: după înlocuirea se scurge vechi și se toarnă o nouă AȘTEPTARE.
Schema de conectare a furtunurilor fără racord 4/2
1. Radiator ATF: nu este instalat pe vehicule cu transmisie manuală.
2. Radiator de ulei.
3. Sistem de radiatoare. recircularea gazelor de eșapament.
4. Senzor de temperatură a lichidului de răcire la ieșirea radiatorului "G83".
5. Senzor de temperatură a lichidului de răcire "G62".
6. Pompă de circulație "V55" (cu încălzire autonomă).
7. Încălzitor autonom.
8. Supapă de închidere a lichidului de răcire a încălzitorului "N279".
9. Supapă de sens invers.
10. Orificiu de ventilație.
11. Schimbător de căldură: după înlocuirea se scurge vechi și se toarnă o nouă AȘTEPTARE.
12. Termostat cu furtunuri.
13. Supapă de sens invers.
14. Vas de expansiune: cu capac.
15. Sistem de pompare a radiatorului. recircularea gazelor de eșapament "V400".
16. Termostat cu furtunuri: nu este întotdeauna furnizat; în funcție de data fabricației și de performanțele vehiculului.
17. Pompă de răcire.
18. Termostat.
19. Chiulasă/bloc cilindri: după înlocuire, goliți lichidul de răcire vechi și umpleți-l cu lichid de răcire nou.
20. Radiator de răcire; după înlocuire, scurgeți lichidul de răcire vechi și umpleți-l cu lichid de răcire nou.
Schemă de conectare pentru furtunuri cu robinet termostatic cu 4/2 căi (fără încălzire autonomă)
1. Radiator ATF: nu este instalat pe vehicule cu transmisie manuală.
2. Radiator de ulei.
3. Sistem de radiatoare. recircularea gazelor de eșapament.
4. Senzor de temperatură a lichidului de răcire la ieșirea radiatorului "G83".
5. Senzor de temperatură a lichidului de răcire "G62".
6. Supapă de închidere a alimentării cu lichid de răcire: nu este întotdeauna prevăzută; în funcție de data fabricației și de performanțele vehiculului; controlul se efectuează prin intermediul supapei de închidere a lichidului de răcire Climatronic "N422".
7. Orificiu de ventilație.
8. Schimbător de căldură: după înlocuirea se scurge vechi și se toarnă o nouă AȘTEPTARE.
9. Pompă de circulație a lichidului de răcire "V50": instalată numai pe vehicule cu sistem start-stop.
10. Supapă de sens invers.
11. Termostat cu furtunuri.
12. Vas de expansiune: cu capac.
13. Sistem de pompare a radiatorului. recircularea gazelor de eșapament "V400".
14. Pompă de răcire.
15. Vană 4/2 cu termostat: Termostatul este amplasat în interiorul vanei 4/2 și nu poate fi înlocuit separat.
16. Chiulasă/bloc cilindri: după înlocuire, goliți lichidul de răcire vechi și umpleți-l cu lichid de răcire nou.
17. Radiator AȘTEPTARE: după înlocuirea se scurge vechi și se toarnă o nouă AȘTEPTARE.
Schemă de conectare pentru furtunuri cu robinet termostatic cu 4/2 căi (cu încălzire autonomă)
1. Radiator ATE: nu este instalat pe vehicule cu transmisie manuală.
2. Radiator de ulei.
3. Sistem de radiatoare. recircularea gazelor de eșapament.
4. Senzor de temperatură a lichidului de răcire la ieșirea radiatorului "G83".
5. Senzor de temperatură a lichidului de răcire "G62".
6. Pompă de circulație "V55".
7. Încălzitor autonom.
8. Supapă de închidere a lichidului de răcire a încălzitorului "N279".
9. Orificiu de ventilație.
10. Schimbător de căldură: după înlocuirea se scurge vechi și se toarnă o nouă AȘTEPTARE.
11. Supapă de sens invers.
12. Termostat cu furtunuri.
13. Vas de expansiune: cu capac.
14. Sistem de pompare a radiatorului. recircularea gazelor de eșapament "V400".
15. Pompă de răcire.
16. Vană 4/2 cu termostat: Termostatul este amplasat în interiorul vanei 4/2 și nu poate fi înlocuit separat.
17. Chiulasă/bloc cilindri: după înlocuire, goliți lichidul de răcire vechi și umpleți-l cu lichid de răcire nou.
18. Radiator AȘTEPTARE: după înlocuirea se scurge vechi și se toarnă o nouă AȘTEPTARE.
Golirea și umplerea lichidului de răcire
Deschideți capacul de expansiune. rezervor. Îndepărtați izolația fonică. Așezați o tavă de service sub motor. Deșurubați dopul de golire "1" și goliți lichidul de răcire. Ignorați "Poz. 2".
Realimentare
Notă: Sistemul de răcire este umplut cu o soluție de răcire și aditivi pentru lichidul de răcire pe tot parcursul anului. Alți aditivi pot reduce semnificativ efectul anticoroziv. Daunele rezultate pot duce la scurgeri de lichid de răcire și, prin urmare, la avarii grave ale motorului. Un lichid de răcire cu raportul corect de componente ale amestecului previne formarea coroziunii și a calcarului. În plus, acestea cresc punctul de fierbere. Prin urmare, pe tot parcursul anului în sistem. concentratul trebuie să fie prezent pentru răcire. În special în țările cu climat tropical, punctul de fierbere mai ridicat al lichidului de răcire asigură funcționarea fiabilă a motorului la sarcini mari. Punctul de îngheț al lichidului de răcire trebuie să fie de cel puțin -25°C. În țările cu climat arctic, cel puțin -35°C. Reducerea conținutului de aditiv pentru lichidul de răcire prin completarea cu lichid de răcire este interzisă, chiar și pe vreme caldă sau în timpul funcționării în țări cu climat cald. Conținutul de concentrat trebuie să fie de cel puțin 40%. Dacă condițiile climatice impun utilizarea unui lichid de răcire cu un punct de îngheț mai scăzut, conținutul de aditiv pentru lichidul de răcire poate fi crescut până la 60% (punctul de îngheț al lichidului de răcire este de -40°C). Un raport diferit va scădea punctul de îngheț al lichidului de răcire și, la rândul său, va reduce efectul său de răcire. Folosiți doar apă potabilă curată pentru a amesteca lichidul de răcire. La înlocuirea unui radiator, a unui schimbător de căldură al încălzitorului, a chiulasei, a garniturii chiulasei sau a blocului cilindrilor, reutilizarea lichidului de răcire scurs este interzisă. Pentru a verifica temperatura de îngheț a lichidului de răcire, este necesar să utilizați refractometrul T10007.
Raportul componentelor din lichidul de răcire
- Aditiv (40%) și agent de răcire (60%) pentru a asigura o temperatură de îngheț de -25°C.
- Aditiv (50%) și agent de răcire (50%) pentru a asigura o temperatură de îngheț de -35°C.
- Aditiv (60%) și agent de răcire (40%) pentru a asigura o temperatură de îngheț de -40°C.
Închideți dopul de golire "1". Turnați 8 litri de lichid de răcire "VAS 6096", preamestecat cu aditivul în proporțiile corecte, în rezervorul de lichid de răcire. Înșurubați adaptorul testerului de sistem. răcire "VAG 1274/8" la vasul de expansiune. Instalați dispozitivul pentru umplerea sistemului. răcire "VAS 6096" pe adaptor "VAG 1274/8". Introduceți furtunul de evacuare "1" într-un recipient mic "2". Aerul evacuat va capta o cantitate mică de lichid de răcire, care trebuie colectată. Închideți robinetele "A" și "B" rotindu-le perpendicular pe direcția de curgere. Conectați furtunul "3" la conducta de aer comprimat. Presiune: suprapresiune 6...10 bar.
Deschideți robinetul "B" rotind-o în direcția fluxului. În sistemul de răcire, pompa de ejecție creează o presiune redusă. Săgeata indicatoare ar trebui să se deplaseze în câmpul verde. Deschideți scurt robinetul "A", rotindu-l paralel cu direcția de curgere, astfel încât furtunul rezervorului dispozitivului de umplere a sistemului să se închidă. sistemul de răcire "VAS 6096" este plin cu lichid de răcire. Închideți din nou supapa "A". Deschideți supapa "B" timp de 2 minute. Pompa de ejecție continuă să creeze o presiune negativă în sistemul de răcire. Săgeata indicatoare ar trebui să rămână în câmpul verde. Închideți robinetul "B". Săgeata indicatoare trebuie să rămână în câmpul verde. În acest caz, presiune scăzută în sistem. răcirea va fi suficientă pentru umplerea ulterioară. Dacă săgeata se află sub câmpul verde, atunci trebuie să repetați operațiunile anterioare. Când vidul scade, verificați sistemul. răcire pentru scurgeri. Scoateți furtunul de aer comprimat. Deschideți robinetul "A".
Datorită vidului, fluidul iese din rezervorul dispozitivului pentru umplerea sistemului. răcire "VAS 6096" Lichidul de răcire umple sistemul.. Scoateți dispozitivul de umplere a sistemului. răcire "VAS 6096" cu adaptor "VAG 1274/8" la extindere. rezervor. Atașați tubul "VAG 1274/10" pe adaptor "VAG 1274/8".
Deblocați clemele și îndepărtați garnitura cutiei de scurgere a apei "2". Ignorați "poz. 1, 3" și "săgeata".
Deșurubați furtunul de răcire către schimbătorul de căldură al încălzitorului și trageți-l înapoi astfel încât orificiul de ventilație din furtunul de răcire "săgeată" să nu fie închis de niplul de conectare. Umpleți cu lichid de răcire până când începe să curgă prin orificiul de ventilație al furtunului de răcire. Conectați furtunul de răcire la racordul și strângeți-l.
La un vehicul cu încălzire independentă, porniți încălzitorul timp de aprox. timp de 30 de secunde. Închideți capacul vasului de expansiune. rezervor. Porniți motorul. Setați temperatura la "HI" în toate zonele. Opriți compresorul apăsând butonul ECON. Rulați motorul la 2000 rpm timp de 3 minute. Lăsați motorul la ralanti până când cele două furtunuri mari de răcire de pe radiator se încălzesc. Motorul ar trebui să funcționeze la 2000 rpm timp de 1 minut. Opriți-l și lăsați motorul să se răcească. Instalați ecranul de izolare fonică frontal. Verificați nivelul lichidului de răcire. Când motorul este rece, temperatura lichidului de răcire trebuie să fie la marcajul MAX. Când motorul este cald, nivelul lichidului de răcire trebuie să fie peste marcajul MAX.
Demontare și instalare unei valve cu 4/2 căi cu termostat
Termostatul este situat în interiorul valvei cu 4/2 căi și nu poate fi înlocuit separat. Scoateți capacul motorului "săgeată". Eliberați clemele furtunului "săgeată" și scoateți furtunul conductei de aer.
Deconectați conectorul "2". Deșurubați piulița "1" și puneți suportul cu conectorul deoparte. Scurgeți lichidul de răcire.
Scoateți furtunurile de răcire din conductele de legătură -A, B și D-. Deșurubați șurubul "2" cu cheia XZN 8 "T10445". Deșurubați șuruburile "1". Scoateți supapa din blocul cilindrilor, scoateți racordul "C" al conductei de răcire spre stânga.
Pompă de răcire, termostat, supapă cu 4/2 căi cu termostat
1. Șurub: 15 Nm.
2. Pompă de răcire.
3/4. Garnitură inelară: înlocuiți.
5. Vană cu 4/2 căi și termostat: în funcție de versiune; termostatul este situat în interiorul valvei cu 4/2 căi și nu poate fi înlocuit separat.
6. Șurub: 15 Nm.
7. Țeavă de conectare: în funcție de model.
8. Termostat: instalat numai pentru versiunile cu țevi de legătură "7".
Instalare
Instalarea în ordine inversă. Înlocuiți garnitura. inel. Instalați modulul de accelerație "J338". Instalați generatorul.
Demontare și instalare sistemului de pompe a radiatorului. recircularea gazelor de eșapament "V400"
Scoateți capacul motorului "săgeată". Eliberați clemele furtunului "săgeată" și scoateți furtunul conductei de aer.
Deconectați furtunurile de răcire cu cleme de până la 25 mm "3094", așa cum se arată în figură. Scoateți furtunurile de răcire "2" și "3". Deconectați conectorul "4". Slăbiți șurubul "1" și scoateți pompa radiatorului. eGR "V400" cu suport. Demontați sistemul pompei radiatorului. eGR-ul din suport.
Instalarea în ordine inversă. Umpleți cu lichid de răcire.
Demontare și instalare senzorului de temperatură a lichidului de răcire la ieșirea din radiator "G83"
Demontați capacul motorului "săgeți". Deconectați ștecherul "1" și demontați senzorul de temperatură a LICHIDULUI la ieșirea din radiator "G83" "2".
Instalarea în ordine inversă. Adăugați lichid de răcire.
Demontare și instalare senzorului de temperatură a lichidului de răcire "G62"
Scoateți capacul motorului "săgeți". Motor rece. Deschideți scurt capacul vasului de expansiune. rezervor pentru eliberarea presiunii reziduale din sistem. răcire. Deșurubați șurubul "4", deblocați furtunurile de aer ale senzorului de presiune a gazelor de eșapament 1.
Deșurubați piulițele "1" și scoateți suportul "2". Scoateți pompa de vid.
Deconectați fișa "2" a senzorului de temperatură a lichidului de răcire "G62". Scoateți elementul de fixare "1" al senzorului de temperatură a lichidului de răcire "G62".
Instalare
Instalarea în ordine inversă. Înlocuiți garnitura. inele. Pentru a evita pierderea lichidului de răcire, introduceți senzorul de temperatură a lichidului de răcire "G62" în furtun. Verificați nivelul lichidului de răcire.
Radiator și ventilator radiator
1. Șurub: 4,5 Nm.
2. Unitate de control a ventilatorului radiatorului "J293".
3. Șurub: 5 Nm.
4. Cadru de ventilator.
5. Ventilator radiator "V7".
6. Șurub: 3,5 Nm.
7. Căptușeală.
8. Suport de cauciuc: pentru radiator.
9. Furtunul sistemului de răcire: pentru a-l scoate, eliberați clema.
10. Inel de etanșare: înlocuiți.
11. Furtunul sistemului de răcire: pentru a-l demonta, eliberați clema.
12. Inel de etanșare: înlocuiți.
13. Furtunul sistemului de răcire: către vasul de expansiune.
14. Inel de etanșare: înlocuiți.
15. Radiator: după înlocuire, scurgeți lichidul de răcire vechi și completați sistemul de răcire cu lichid de răcire nou.
16. Șuruburi de montare: Deblocați cu o șurubelniță și scoateți-le.
17. Tampon de cauciuc.
18. Consolă radiator.
19. Șurub.
20. Ventilator radiator 2 "V177": cu excepția unității de control a ventilatorului de 400 W.
21. Șurub: 5Nm.
Conectați furtunul de răcire la conducta de răcire folosind un racord
Scoateți sigiliul vechi. inelul "2" de la furtunul de lichid de răcire "3". Garnitură nouă. inel umezi concentrat și lubrifiate de pe furtunul de AȘTEPTARE. Purtați un furtun de AȘTEPTARE pe un tub de AȘTEPTARE "1" până când se fixează în poziție. Apăsați din nou furtunul de lichid de răcire și trageți de furtun pentru a vă asigura că cuplajul este fixat corect.
Demontare și instalare radiatorului împreună cu cadrul ventilatorului
Radiatorul și cadrul ventilatorului pot fi demontate și instalate doar ca un ansamblu. Chiar și cu o instalare corectă, pot apărea mici adâncituri pe aripioarele caloriferelor și condensatoarelor. În acest caz, nu se vorbește despre pagube. Radiatoarele sau condensatoarele nu trebuie înlocuite din cauza unor astfel de adâncituri. Îndepărtați izolația fonică. Demontați ornamentul și bara de protecție față. Scoateți intercoolerul. Scoateți farul drept. La vehiculele cu spălătoare de faruri, scoateți duza spălătorului de far din dreapta. Deconectați conectorul "1" al senzorului de impact "G284" al airbagului lateral pasager față.
Deșurubați șuruburile "1" și "2". Deconectați și scoateți suportul farului drept "săgeată".
Așezați o tavă de service sub motor. Deșurubați dopul de golire "1" și goliți lichidul de răcire. Scoateți furtunul de răcire "2" de la radiator apăsând clema de fixare.
Scoateți conectorul electric "1" al ventilatorului radiatorului din suport, mișcând săgeata de blocare înapoi și apăsând dopul în jos.
Scoateți șuruburile "1, 2, 3, 5". Scoateți capacul "4" al cadrului radiatorului și agățați-l de grila radiatorului "săgeată".
Slăbiți șuruburile cu săgeți.
Scoateți racordurile "1" și "2" de la radiator prin slăbirea clemei. Scoateți conducta de aer "1" și flanșa intermediară "2".
Autoturisme cu cutie de viteze multitronic: Instalați un dispozitiv pentru pomparea și colectarea uleiului sub punctul de deconectare. Slăbiți șuruburile cu săgeată și deconectați conductele ATF de la radiator. Pentru a preveni scurgerile de ulei ATF, legați conductele ATF de lonjeron.
Toate
Eliberați clemele "săgeata A" și scoateți conducta de aer "1" din stânga și din dreapta "săgeata B".
Desfaceți elementele de fixare ale radiatorului stânga și dreapta și îndepărtați-le în sus "săgeți".
Scoateți din dreapta și din stânga șuruburile de "1" și scoateți consola si un radiator cu cadru de radiator "săgeată". Radiator ușor omise.
Al doilea mecanic trebuie să elibereze clemele "1" în direcția "săgeții A" și să scoată condensatorul "2" în sus de pe suporturile radiatorului "săgeții B". Înclinați condensatorul înainte cu furtunurile conectate. Scoateți radiatorul.
Apăsați simultan clemele de blocare ale cadrului ventilatorului de pe "săgeata" stânga și dreapta și scoateți cadrul ventilatorului din radiator în sus.
Instalare
Instalarea în ordine inversă. Instalați conducta de aer a flanșei intermediare a carcasei de aer. filtru. La vehiculele cu transmisie multitronic, conectați conductele ATF. Instalați intercoolerul. Montați bara de protecție și capacul barei de protecție față. Conectați furtunul de lichid de răcire la conducta de răcire folosind racordul. Adăugați lichid de răcire. Dacă radiatorul a fost înlocuit, schimbați lichidul de răcire. La vehiculele cu transmisie multitronic, verificați nivelul ATF-ului.
(Versiunea completă este postată pe resursă «AudiManual.ru»)