Sistem de lubrifiere — înlocuirea componentelor (Audi A4 B8)

Cuprins: Baie de ulei, pompă de ulei, bloc… ↓ Demontare și instalare uleiului.… ↓ Suport de ulei. filtre și răcitor de… ↓ Demontare și instalare suportului de… ↓ Demontare și instalare uleiului.… ↓ Verificarea presiunii uleiului și a… ↓

Baie de ulei, pompă de ulei, bloc arbore de echilibrare

1. Baie de ulei.
2. Șurub: 10 Nm.
3. Țeavă de aspirație: dacă este murdară, curățați filtrul cu sită.
4. Șurub: 10 Nm.
5. Inel de etanșare: înlocuiți.
6. Pompă de ulei: Înainte de instalare, verificați dacă ambele bucșe de centrare a pompei de ulei sunt montate. pompă pe modulul arborelui de echilibrare.
7. Ulei pentru arborele de transmisie. pompa.
8. Inel de fixare: trebuie să se potrivească la baza canelurii; un inel de siguranță deteriorat sau prea strâns trebuie înlocuit.
9. Angrenaj arbore de echilibrare.
10. Șurub: 20 Nm + 90°; înlocui.
11. Butuc angrenaj intermediar; înlocui.
12. Șurub: 90 Nm + 90°; înlocui.
13. Șaibă axială a rulmentului axial al angrenajului intermediar; înlocui.
14. Angrenaj intermediar: înlocuiți; pentru a obține jocul necesar al profilului dintelui, noua roată dințată intermediară este acoperită cu un strat care asigură un joc corect la uzură; poziția de montare: Codul piesei trebuie să fie lizibil. La instalarea angrenajului intermediar, acordați atenție potrivirii corecte a șaibei rulmentului axial.
15. Șaibă axială a rulmentului axial al angrenajului intermediar; înlocui; ia în considerare mont. poziţie; dacă este necesar, fixați roata dințată intermediară pe carcasă cu vaselină pentru a o instala.
16. Angrenaj cilindric: scoateți angrenajul de la arborele cotit și montați un angrenaj nou.
17. Bucșe de ghidare: bucșe de centrare ale modulului arborelui de echilibrare pe blocul cilindrilor.
18. Modul arbore de echilibrare: Instalați modulul reutilizabil al arborelui de echilibrare la locul lui; înainte de instalare, verificați dacă ambele bucșe de instalare pentru centrarea modulului arborelui de echilibrare pe blocul cilindrilor sunt la locul lor.
19. Șurub: înlocuiți.
20. Conductă de admisie a uleiului.
21. Șurub: 10 Nm.
22. Șurub: 40 Nm.
23. Șurub: 15 Nm; strângeți în etape, în cruce.
24. Garnitură de etanșare: înlocuire.
25. Bușon de golire a uleiului: 30 Nm.

Secvență de strângere - modul arbore de echilibrare în 8 puncte

Strângeți șuruburile modulului arborelui de echilibrare în următoarea ordine.

Pas	Șuruburi	Cuplu de strângere/unghi de rotație
1	"1...8"	strângeți manual în secvență.
2	"1...8"	prestrângeți în succesiune, cu un moment de 6 Nm
3	"1...4"	strângeți la 20 Nm
4	"5"	strângeți la 13 Nm
5	"6"	strângeți la 20 Nm
6	"7"	strângeți la 13 Nm
7	"8"	strângeți la 20 Nm
8	"1...8"	strângeți cu o cheie rigidă la 90° în secvență.

Secvență de strângere - modul arbore de echilibrare în 6 puncte

Strângeți șuruburile modulului arborelui de echilibrare în următoarea ordine.

Pas	Șuruburi	Cuplu de strângere/unghi de rotație
1	"1...6"	strângeți manual în secvență.
2	"1...6"	pre-strângeți șuruburile în secvență. cuplu de 6 Nm
3	"1...4"	strângeți la 20 Nm
4	"5 și 6"	strângeți la 13 Nm
5	"1...6"	strângeți cu o cheie rigidă la 90° în secvență.

Senzor de nivel și temperatură a uleiului "G266"

1. Șurub: 9 Nm. 2. Inel de etanșare; înlocuire. 3. Conector electric. 4. Senzor de nivel și temperatură a uleiului "G266".

Poziția de montare a șaibei rulmentului axial

Asigurați-vă că șaiba rulmentului axial "A" nu alunecă din locașurile modulului arborelui de echilibrare "săgeată" la instalarea roții dințate intermediare și nu se blochează ca urmare. Dacă este necesar, fixați cu vaselină pe modulul arborelui de echilibrare.

Demontare și instalare uleiului. pompa

Scoateți baia de ulei. Scoateți inelul elastic "1" folosind o clemă pentru inelul elastic. Înșurubați șurubul M3 "2" și scoateți arborele de transmisie din ulei. pompa "săgeată". Deșurubați șurubul "4" și scoateți conducta de aspirație din ulei. pompă. Deșurubați șuruburile "3" și "5" și scoateți pompa de ulei. pompă. Nu slăbiți șurubul angrenajului intermediar.

Instalare

Instalarea în ordine inversă. Înlocuiți garnitura. inel. Un inel de siguranță deteriorat sau prea strâns trebuie înlocuit. Inelul de reținere trebuie să se potrivească în baza canelurii. Înainte de instalarea uleiului. verificați prezența ambelor bucșe de montare pe pompă. Instalați baia de ulei.

Demontarea modulului arborelui de echilibrare

Eliberați clemele săgeată și scoateți capacul de protecție al curelei de distribuție. "Poz. 1" nu trebuie luat în considerare. Pericol de deteriorare din cauza patinării curelei dințate. Rotiți arborele cotit doar în direcția de rotație a motorului. Rotiți arborele cotit pentru șurubul cu curea dințată, astfel încât arborele cu came a fost în "TDC". Fixa butuc arbore cu came cu știftul de blocare a pompei syste. motor diesel cu injecție directă "3359". Segmentul dințat "săgeată" trebuie să fie îndreptat în sus. Scoateți baia de ulei.

Modul arbore de echilibrare cu 8 conexiuni filetate

Deșurubați șuruburile în secvență. "8...1" și scoateți modulul arborelui de echilibrare cu pompa de ulei.

Modul arbore de echilibrare cu 6 conexiuni filetate

Deșurubați șuruburile în secvență. "6...1" și scoateți modulul arborelui de echilibrare cu pompa de ulei.

Instalarea unui nou modul al arborelui de echilibrare

La instalare, asigurați un joc lateral corect în cuplarea angrenajului modulului arborelui de echilibrare. Pentru a obține jocul necesar al profilului dintelui, se aplică un strat de acoperire pe noua roată dințată intermediară. La începutul funcționării, acest strat se uzează rapid, asigurând astfel stabilirea spațiului lateral necesar. Prin urmare, la instalarea unui nou ansamblu arbore de echilibrare, trebuie instalată întotdeauna o nouă roată dințată intermediară cu un strat de acoperire adecvat. Șuruburile strânse la unghiul de strângere trebuie înlocuite.

Pentru a instala modulul arborelui de echilibrare, este necesar să slăbiți conexiunea șurubului angrenajului intermediar. În acest caz, asigurați-vă că șurubul nu este prea slăbit pentru a evita căderea șaibei rulmentului în spatele roții dințate intermediare. Înainte de a instala modulul arborelui de echilibrare pe blocul cilindrilor, slăbiți șurubul angrenajului intermediar "1" cu aprox. 45°. Asigurați-vă că ambele bucșe de montare sunt prezente pentru a poziționa corect modulul arborelui de echilibrare pe blocul cilindrilor. În acest caz, nu permiteți deteriorarea stratului de acoperire al angrenajului intermediar.

Pentru a instala modulul arborelui de echilibrare, este necesar să slăbiți conexiunea șurubului…

Strângeți modulul arborelui de echilibrare cu 8 conexiuni filetate. Strângeți modulul arborelui de echilibrare cu 6 conexiuni filetate. Fixați arborele de echilibrare folosind dispozitivul de blocare "T10255" și rotiți arborele dacă este necesar. Jurnalul dispozitivului de blocare trebuie să intre în canelura arborelui de echilibrare.

Așezați cu grijă angrenajul pe arborele de echilibrare. În același timp, împingeți ușor angrenajul intermediar în lateral. În acest caz, găurile filetate ale arborelui de echilibrare ar trebui să fie amplasate, dacă este posibil, exact în mijlocul canelurilor concentrice ale roții dințate. Dacă găurile longitudinale din roata dințată a arborelui de echilibrare nu se potrivesc cu găurile filetate, este necesar să rotiți roata dințată cu numărul corespunzător de dinți și să o reinstalați. Atașați roata dințată a arborelui de echilibrare "săgeată". Scoateți dispozitivul de blocare "T10255".

Următoarele 3 etape de lucru trebuie finalizate simultan (am nevoie de ajutor de la 2 mecanici). Apăsați ferm roata dințată intermediară "3", folosind un bloc de lemn dacă este necesar, în direcția săgeții, în angrenajul dintre roata dințată "2" și roata dințată a arborelui de echilibrare "1". În același timp, rotiți ușor roata dințată a arborelui de echilibrare în sens invers acelor de ceasornic. Strângeți noul șurub al roții dințate de ghidare. După instalare, nu ar trebui să existe joc în angrenajul intermediar. Acest lucru poate fi verificat manual fără prea mult efort.

Instalarea în ordine inversă. Instalați baia de ulei.

Instalarea unui bloc al arborelui de echilibrare utilizat anterior

La slăbirea șurubului roții dințate de ghidare, la înlocuirea roții dințate de antrenare de pe arborele cotit sau la demontarea arborelui cotit, trebuie înlocuite roata dințată de ghidare și butucul acoperite, inclusiv șurubul și șaiba arborelui de echilibrare. În caz contrar, jocul lateral în cuplarea angrenajului nu va respecta norma. Dacă modulul arborelui de echilibrare este reutilizat, fără a înlocui pinionul arborelui cotit și a demonta arborele cotit, procedați după cum urmează. În niciun caz nu trebuie deșurubată angrenajul intermediar. Șuruburile strânse la unghiul de strângere trebuie înlocuite. Fixați arborele de echilibrare* folosind dispozitivul de blocare "T10255", dacă este necesar, rotiți arborele. Jurnalul dispozitivului de blocare trebuie să intre în canelura arborelui de echilibrare. Asigurați-vă că ambele bucșe de aliniere sunt prezente pentru a poziționa corect modulul arborelui de echilibrare pe blocul cilindrilor. Instalați modulul arborelui de echilibrare pe blocul cilindrilor. Cu arborele de echilibrare blocat, roata dințată intermediară trebuie să se angajeze cu roata dințată de antrenare de pe arborele cotit. Angrenajul intermediar ar trebui să aibă un joc vizibil în rotație. Strângeți modulul arborelui de echilibrare cu 8 conexiuni filetate. Strângeți modulul arborelui de echilibrare cu 6 conexiuni filetate. Instalarea în ordine inversă. Instalați baia de ulei.

Suport de ulei. filtre și răcitor de ulei

1. Garnitură: înlocuiți.
2. Șurub: 15 Nm + 90°; înlocui; instalați mai întâi șuruburile din stânga sus și din dreapta jos, apoi restul, și apoi strângeți toate cele patru în cruce.
3. Suport pentru ulei. filtre: Verificați dacă există spațiu liber cu piesele adiacente.
4. Garnitură de etanșare: înlocuire.
5. Țeavă de conectare: 30 Nm.
6. Conductă de alimentare cu ulei: 22 Nm; mergând la turbocompresor.
7. Senzor de presiune a uleiului "F1": 22 Nm; marcaj: maro: 0,7 bar; dacă există o scurgere, mușcați și înlocuiți garnitura. inel.
8. Capac: 25 Nm.
9. Inel de etanșare: înlocuiți.
10. Elementul ulei. filtrare: Urmați instrucțiunile.
11. Garnitură de etanșare: înlocuire; lubrifiați înainte de instalare; introduceți în proeminențele radiatorului de ulei.
12. Radiator de ulei: verificați dacă există spațiu liber cu piesele adiacente.
13. Garnitura de etanșare: înlocuiți.
14. Dopul filetat: 25 Nm.
15. Șurub: 10 Nm.
16. Suport: pentru cablaj.

Poziția de montare a garniturii răcitorului de ulei

Plasați garnitura "2" astfel încât să poată fi fixată pe toate fusurile răcitorului de ulei "1". Orificiul de ulei "săgeată" nu trebuie să fie blocat de garnitură.

Demontare și instalare suportului de ulei. filtra

Scoateți capacul motorului. "săgeți". Eliberați clemele furtunului cu "săgeată" și scoateți furtunul de aer. Scurgeți lichidul de răcire.

Scoateți furtunurile de AȘTEPTARE "săgeți". Deșurubați șuruburile de "1" și "2", scoateți tubul de AȘTEPTARE.

Deșurubați șuruburile "1" și "2". Deșurubați capacul "3" și scoateți elementul filtrului de ulei. filtra.

Deconectați conectorul "1". Deșurubați conducta de alimentare cu ulei "2". Scoateți furtunurile de răcire "3" și "4".

Deșurubați șuruburile cu săgeți și scoateți suportul de ulei. filtra.

Instalare

Instalarea în ordine inversă. Umpleți cu lichid de răcire. Verificați nivelul uleiului.

Demontare și instalare uleiului. radiatorul motorului

Îndepărtați izolația fonică. Scoateți capacul motorului "săgeată". Eliberați clemele furtunului "săgeată" și scoateți furtunul conductei de aer. Deșurubați capacul "3" și scoateți elementul filtrului de ulei. filtru. Deșurubați șurubul "1" și deșurubați pompa sistemului radiatorului. circulația gazelor de eșapament "V400" în lateral.

Deconectați furtunurile de răcire cu cleme de până la 25 mm "3094", așa cum se arată în figură. Scoateți furtunurile de răcire "1". Deșurubați dopul filetat "2", scoateți radiatorul de ulei "3".

Instalare

Instalarea în ordine inversă. Umpleți cu lichid de răcire. Verificați nivelul uleiului.

Verificarea presiunii uleiului și a senzorului de presiune a uleiului

Verificarea senzorului de presiune a uleiului

Nivelul uleiului este normal. Temperatura uleiului nu este mai mică de 80°C (ventilatorul radiatorului ar trebui să pornească cel puțin o dată). Scoateți senzorul de presiune a uleiului "F1" - izolație maro - și înșurubați-l în dispozitivul de control. Înșurubați testerul de presiune în suportul pentru presiunea uleiului. filtru în loc de senzor. Conectați firul maro al manometrului la masă (-). Conectați testerul de tensiune -VAG 1527B- folosind cablul auxiliar. firele de la -VAG 1594 A- la borna pozitivă a bateriei (+) și la senzorul de presiune a uleiului. LED-ul testerului nu ar trebui să se aprindă. Porniți motorul și măriți încet viteza. La o suprapresiune de 0,55...0,85 bari, LED-ul ar trebui să se aprindă, în caz contrar înlocuiți senzorul de presiune a uleiului.