Оглавление: Масляный картер, масл. насос, блок… ↓ Снятие и установка масл. насоса ↓ Держатель масл. фильтра и охладитель… ↓ Снятие и установка держателя масл.… ↓ Снятие и установка масл. радиатора… ↓ Проверка давления масла и датчика… ↓
Масляный картер, масл. насос, блок балансирных валов
1. Масляный поддон.
2. Болт: 10 Нм.
3. Всасывающий патрубок: при загрязнениях очистить сетчатый фильтр.
4. Болт: 10 Нм.
5. Уплотн. кольцо: заменить.
6. Масляный насос: перед установкой проконтролировать, на месте ли обе установочные втулки для центровки масл. насоса на модуле балансирного вала.
7. Приводной вал масл. насоса.
8. Стопорное кольцо: должно прилегать в основании паза; поврежденное или перетянутое стопорное кольцо подлежит замене.
9. Зубчатое колесо балансирного вала.
10. Болт: 20 Нм + 90°; заменить.
11. Ступица промежуточного зубчатого колеса; заменить.
12. Болт: 90 Нм + 90°; заменить.
13. Шайба упорного подшипника промежуточного зубчатого колеса; заменить.
14. Промежуточное зубчатое колесо: заменить; для достижения нужного зазора профиля зуба на новом промежуточном зубчатом колесе нанесено покрытие, которое за счет износа обеспечивает правильный зазор; монт. положение: номер детали должен читаться. Обращать внимание при монтаже промежуточной шестерни на правильную посадку шайбы упорного подшипника.
15. Шайба упорного подшипника промежуточного зубчатого колеса; заменить; учитывать монт. положение; при необходимости, для монтажа промежуточной шестерни зафиксировать на корпусе смазкой.
16. Цилиндрическое зубчатое колесо: снять зубчатое колесо с коленвала и насадить новое зубчатое колесо.
17. Направляющие втулки: центрирующие втулки модуля балансирного вала на блоке цилиндров.
18. Модуль балансирного вала: установить на место повторно используемый модуль балансирного вала; перед установкой проконтролировать, на месте ли обе установочные втулки для центровки модуля балансирного вала на блоке цилиндров.
19. Болт: заменить.
20. Маслозаборная трубка.
21. Болт: 10 Нм.
22. Болт: 40 Нм.
23. Болт: 15 Нм; пошагово затянуть крест-накрест.
24. Манжетное уплотнение: заменить.
25. Резьбовая пробка маслосливного отверстия: 30 Нм.
Последовательность затяжки - модуль балансирного вала с 8 резьбовыми соединениями
Затянуть болты модуля балансирного вала в следующем порядке.
| Ступень | Болты | Момент затяжки/угол доворота |
| 1 | «1...8» | затянуть от руки в последов. |
| 2 | «1...8» | предварительно затянуть в последов, моментом 6 Нм |
| 3 | «1...4» | затянуть с усилием 20 Нм |
| 4 | «5» | затянуть с усилием 13 Нм |
| 5 | «6» | затянуть с усилием 20 Нм |
| 6 | «7» | затянуть с усилием 13 Нм |
| 7 | «8» | затянуть с усилием 20 Нм |
| 8 | «1...8» | довернуть жестким ключом на 90° в последов. |
Последовательность затяжки - модуль балансирного вала с 6 резьбовыми соединениями
Затянуть болты модуля балансирного вала в следующем порядке.
| Ступень | Болты | Момент затяжки/угол доворота |
| 1 | «1...6» | затянуть от руки в последов. |
| 2 | «1...6» | предварительно затянуть болты в последов. моментом 6 Нм |
| 3 | «1...4» | затянуть с усилием 20 Нм |
| 4 | «5 и 6» | затянуть с усилием 13 Нм |
| 5 | «1...6» | довернуть жестким ключом на 90° в последов. |
Датчик уровня и температуры масла «G266»
1. Болт: 9 Нм. 2. Уплотн. кольцо; замена. 3. Электр. разъем. 4. Датчик уровня и температуры масла «G266».
Монтажное положение шайбы упорного подшипника
Следить, чтобы шайба упорного подшипника «А» при установке промежуточной шестерни не выскользнула из углублений модуля балансирного вала «стрелки» и не оказалась из-за этого впоследствии зажатой. При необходимости зафиксировать смазкой на модуле балансирного вала.
Снятие и установка масл. насоса
Снять масляный поддон. Снять стопорное кольцо «1» посредством цанги для стопорных колец. Вкрутить болт М3 «2» и извлечь приводной вал из масл. насоса «стрелка». Вывернуть болт «4» и снять всасывающий патрубок с масл. насоса. Выкрутить болты «3» и «5» и снять масл. насос. Болт промежуточного зубчатого колеса ослаблять запрещается.
Монтаж
Установка в обратном порядке. Заменить уплотн. кольцо. Поврежденное или перетянутое стопорное кольцо подлежит замене. Стопорное кольцо должно прилегать в основании паза. Перед установкой масл. насоса проверить наличие обеих установочных втулок. Установить масляный поддон.
Снятие модуля балансирного вала
Разжать скобы «стрелки», снять защитную накладку зубчатого ремня. «Поз. 1» не учитывать. Опасность повреждения из-за проскальзывания зубчатого ремня. Проворачивать коленвал только в направлении вращения двигателя. Провернуть коленвал за болт зубчатого ремня так, чтобы распредвал оказался в "ВМТ". Зафиксировать ступицу распредвал с помощью стопорного штифта насоса сист. непосредственного впрыска дизельного двигателя «3359». Зубчатый сегмент «стрелка» должен быть направлен вверх. Снять масляный поддон.
Модуль балансирного вала с 8 резьбовыми соединениями
Выкрутить болты в последов. «8...1» и снять модуль балансирных валов с масляным насосом.
Модуль балансирного вала с 6 резьбовыми соединениями
Выкрутить болты в последов. «6...1» и снять модуль балансирных валов с масляным насосом.
Установка нового модуля балансирного вала
При установке обеспечить правильный боковой зазор в зубчатом зацеплении привода модуля балансирного вала. Для достижения нужного зазора профиля зуба на новом промежуточном зубчатом колесе нанесено покрытие. При начале эксплуатации это покрытие быстро стирается, обеспечивая тем самым установление необходимого бокового зазора. Поэтому при установке нового блока балансирных валов всегда должно устанавливаться и новое промежуточное зубчатое колесо с соответствующим покрытием. Следует заменить болты, затягиваемые с углом дотяжки.
Для установки модуля балансирного вала необходимо ослабить болтовое соединение промежуточной шестерни. При этом проследить за тем, чтобы болт не был сильно ослаблен, чтобы избежать выпадения, шайбы подшипника за промежуточную шестерню. Перед установкой модуля балансирного вала на блок цилиндров ослабить болт «1» промежуточной шестерни прибл. на 45°. Убедиться в наличии обеих установочных втулок для правильного размещения модуля балансирного вала на блоке цилиндров. При этом не допускать повреждения покрытия промежуточной шестерни.
Затянуть модуль балансирного вала с 8 резьбовыми соединениями. Затянуть модуль балансирного вала с 6 резьбовыми соединениями. Зафиксировать балансирный вал с помощью стопорного приспособление «Т10255», при необходимости прокрутить вал. Цапфа стопорного приспособления должна войти в паз балансирного вала.
Осторожно насадить шестерню на балансирный вал. При этом слегка отжать промежуточную шестерню в сторону. При этом резьбовые отверстия балансирного вала должны оказаться по возможности точно посередине концентрических пазов зубчатого колеса. Если продольные отверстия в шестерне балансирного вала не совпадают с резьбовыми отверстиями, необходимо повернуть шестерню на соответствующее число зубьев и снова насадить ее. Прикрутить шестерню балансирного вала «стрелка». Снять стопорное приспособление «Т10255».
Следующие 3 этапа работы должны быть выполнены одновременно (необходима помощь 2 механика). С усилием вдавить промежуточную шестерню «3», при необходимости при помощи деревянного бруса, в «направлении стрелки» в зубчатое зацепление шестерни «2» и шестерни балансирного вала «1». При этом слегка провернуть шестерню балансирного вала против направления часовой стрелки. Затянуть новый болт промежуточной шестерни. После установки на промежуточной шестерне не должно быть люфта проворачивания. Это можно проверить вручную, не прикладывая большого усилия.
Установка в обратном порядке. Установить масляный поддон.
Установка ранее эксплуатировавшегося блока балансирных валов
При ослаблении болта промежуточной шестерни, замене приводной шестерни на коленвале или снятии коленвала необходимо заменить промежуточную шестерню с покрытием и ступицу, вкл. болт и шайбу балансирного вала. Иначе боковой зазор в зубчатом зацеплении не будет соответствовать норме. Если модуль балансирного вала используется повторно, замена ведущей шестерни коленвала и снятие коленвала не выполняются, поступить следующим образом. Ни в коем случае нельзя откручивать промежуточную шестерню. Следует заменить болты, затягиваемые с углом дотяжки. Зафиксировать балансирный* вал с помощью стопорного приспособления «Т10255», при необходимости прокрутить вал. Цапфа стопорного приспособления должна войти в паз балансирного вала. Убедиться в наличии обеих установочных втулок для правильного раз мещения модуля балансирного вала на блоке цилиндров. Поставить модуль балансирного вала на блок цилиндров. Промежуточная шестерня при зафиксированном балансирном валу должна входить в зацепление с приводной шестерней на коленвале. У промежуточной шестерни должен присутствовать легко заметный люфт проворачивания. Затянуть модуль балансирного вала с 8 резьбовыми соединениями. Затянуть модуль балансирного вала с 6 резьбовыми соединениями. Установка в обратном порядке. Установить масляный поддон.
Держатель масл. фильтра и охладитель масла
1. Прокладка: заменить.
2. Болт: 15 Нм + 90°; заменить; первыми устанавливать левый верхний и правый нижний винты, затем остальные и после этого затянуть все четыре крест-накрест.
3. Держатель масл. фильтра: проверить наличие свободного пространства с соседними деталями.
4. Манжетное уплотнение: заменить.
5. Соединительный патрубок: 30 Нм.
6. Подающий маслопровод: 22 Нм; идущий к турбонагнетателю.
7. Датчик давления масла «F1»: 22 Нм; маркировка: коричневый: 0,7 бар; при негерметичности надкусить и заменить уплотн. кольцо.
8. Крышка: 25 Нм.
9. Уплотн. кольцо: заменить.
10. Элемент масл. фильтра: соблюдать указания.
11. Манжетное уплотнение: заменить; перед установкой смазать; вставить в выступы на масляном радиаторе.
12. Радиатор масла: проверить наличие свободного пространства с соседними деталями.
13. Манжетное уплотнение: заменить.
14. Резьбовая пробка: 25 Нм.
15. Болт: 10 Нм.
16. Кронштейн: для жгута проводки.
Монтажное положение прокладки охладителя масла
Наложить прокладку «2» так, чтобы ее можно было зафиксировать на всех цапфах охладителя масла «1». Масляное отверстие «стрелка» не должно перекрываться прокладкой.
Снятие и установка держателя масл. фильтра
Снять кожух двигателя. «стрелки». Освободить зажимы шланга «стрелки» и извлечь шланг воздуховода. Слить ОЖ.
Снять шланги ОЖ «стрелки». Отвернуть болты «1» и «2», снять трубку ОЖ.
Выкрутить болты «1» и «2». Отвернуть крышку «3» и снять фильтрующий элемент масл. фильтра.
Отсоединить разъем «1». Отвернуть подающую масляную магистраль «2». Снять шланги ОЖ «3» и «4».
Отвернуть болты «стрелки» и снять кронштейн масл. фильтра.
Монтаж
Установка в обратном порядке. Залить ОЖ. Проверка уровня масла.
Снятие и установка масл. радиатора двигателя
Снять шумоизоляцию. Снять кожух двигателя «стрелки». Освободить зажимы шланга «стрелки» и извлечь шланг воздуховода. Отвернуть крышку «3» и снять фильтрующий элемент масл. фильтра. Вывернуть болт «1» и отвернуть насос радиатора сист. циркуляции ОГ «V400» в сторону.
Отсоединить шланги ОЖ с зажимами до 25 мм «3094», как показано на рисунке. Снять шланги ОЖ «1». Вывернуть резьбовую пробку «2», снять масляный радиатор «3».
Монтаж
Установка в обратном порядке. Залить ОЖ. Проверка уровня масла.
Проверка давления масла и датчика давления масла
Проверка датчика давления масла
Уровень масла в норме. Температура масла не менее 80°C (вентилятор радиатора должен включиться как минимум один раз). Снять датчик давления масла «F1» -изоляция коричневого цвета- и вкрутить его в контрольный прибор. Вкрутить тестер-манометр в держатель масл. фильтра вместо датчика. Соединить коричневый провод манометра с массой (-). Подключить тестер напряжения -VAG 1527В- при помощи вспомогат. проводов из -VAG 1594 А- к положительному выводу АКБ (+) и датчику давления масла. Светодиод тестера не должен загореться. Запустить двигатель и медленно увеличить число оборотов. При 0,55...0,85 бар избыточного давления светодиод должен загореться, в противном случае заменить датчик давления масла.
Проверка давления масла
Давление масла на холостом ходу: минимум 0,8 бар. Давление масла при 2000 об./мин: минимум 2,0 бар.
Изначальная статья доступна на веб-ресурсе: AUDIMANUAL