Зміст: Олійний картер, масл. насос, блок… ↓ Зняття та встановлення масл. насосу ↓ Утримувач масл. фільтра та… ↓ Зняття та встановлення тримача масл.… ↓ Зняття та встановлення масл.… ↓ Перевірка тиску масла та датчика… ↓
Олійний картер, масл. насос, блок балансирних валів
1. Масляний піддон.
2. Болт: 10 Нм.
3. Всмоктувальний патрубок: при забрудненнях очистити сітчастий фільтр.
4. Болт: 10 Нм.
5. Ущільн. кільце: замінити.
6. Масляний насос: перед установкою проконтролювати, чи на місці обидві настановні втулки для центрування масл. насоса на модулі балансирного валу.
7. Привідний вал масл. насос.
8. Стопорне кільце: повинно прилягати в основі паза; пошкоджене або перетягнуте стопорне кільце підлягає заміні.
9. Зубчасте колесо балансирного валу.
10. Болт: 20 Нм + 90°; замінити.
11. Ступиця проміжного зубчастого колеса; замінити.
12. Болт: 90 Нм + 90°; замінити.
13. Шайба завзятого підшипника проміжного зубчастого колеса; замінити.
14. Проміжне зубчасте колесо: замінити; для досягнення потрібного зазору профілю зуба на новому проміжному зубчастому колесі нанесено покриття, яке за рахунок зношування забезпечує правильний зазор; монт. положення: номер деталі має читатись. Звертати увагу при монтажі проміжної шестерні на правильну посадку упорного шайби підшипника.
15. Шайба завзятого підшипника проміжного зубчастого колеса; замінити; враховувати монт. становище; при необхідності для монтажу проміжної шестерні зафіксувати на корпусі мастилом.
16. Циліндричне зубчасте колесо: зняти зубчасте колесо з коленвала та насадити нове зубчасте колесо.
17. Напрямні втулки: втулки, що центрують, модуля балансирного валу на блоці циліндрів.
18. Модуль балансирного валу: встановити на місце повторно використовуваний модуль балансирного валу; перед установкою проконтролювати, чи на місці обидві настановні втулки для центрування модуля балансирного валу на блоці циліндрів.
19. Болт: замінити.
20. Маслозабірна трубка.
21. Болт: 10 Нм.
22. Болт: 40 Нм.
23. Болт: 15 Нм; покроково затягнути навхрест.
24. Манжетне ущільнення: замінити.
25. Різьбова пробка оливного отвору: 30 Нм.
Послідовність затягування - модуль балансирного валу з 8 різьбовими з'єднаннями
Затягнути болти модуля балансирного валу у порядку.
| Ступінь | Болти | Момент затягування/кут довороту |
| 1 | "1...8" | затягнути від руки до послідів. |
| 2 | "1...8" | попередньо затягнути в послід, моментом 6 Нм |
| 3 | "1...4" | затягнути із зусиллям 20 Нм |
| 4 | "5" | затягнути із зусиллям 13 Нм |
| 5 | "6" | затягнути із зусиллям 20 Нм |
| 6 | "7" | затягнути із зусиллям 13 Нм |
| 7 | "8" | затягнути із зусиллям 20 Нм |
| 8 | "1...8" | довернути жорстким ключем на 90° у послід. |
Послідовність затягування - модуль балансирного валу з 6 різьбовими з'єднаннями
Затягнути болти модуля балансирного валу у порядку.
| Ступінь | Болти | Момент затягування/кут довороту |
| 1 | "1...6" | затягнути від руки до послідів. |
| 2 | "1...6" | попередньо затягнути болти у послід. моментом 6 Нм |
| 3 | "1...4" | затягнути із зусиллям 20 Нм |
| 4 | "5 та 6" | затягнути із зусиллям 13 Нм |
| 5 | "1...6" | довернути жорстким ключем на 90° у послід. |
Датчик рівня та температури масла "G266"
1. Болт: 9 Нм. 2. Ущільн. кільце; заміна. 3. Електр, роз'єм. 4. Датчик рівня та температури олії "G266".
Монтажне положення шайби упорного підшипника
Слідкувати, щоб шайба завзятого підшипника "А" при встановленні проміжної шестерні не вислизнула з поглиблень модуля балансирного валу "стрілки" і не виявилася через це згодом затиснутою. За потреби зафіксувати мастилом на модулі балансирного валу.
Зняття та встановлення масл. насосу
Зняти олійний піддон. Зняти стопорне кільце "1" за допомогою цанги для стопорних кілець. Вкрутити болт М3 "2" і витягти приводний вал з олії. насос "стрілка". Вивернути болт "4" і зняти всмоктувальний патрубок з олії. насос. Викрутити болти "3" та "5" і зняти олію. насос. Болт проміжного зубчастого колеса забороняється послаблювати.
Монтаж
Встановлення у зворотному порядку. Замінити ущільн. кільце. Пошкоджене або перетягнуте стопорне кільце підлягає заміні. Стопорне кільце має прилягати на підставі паза. Перед встановленням масл. насоса перевірити наявність обох настановних втулок. Встановити масляний піддон.
Зняття модуля балансирного валу
Розтиснути скоби стрілки, зняти захисну накладку зубчастого ременя. "Поз. 1" не враховувати. Небезпека пошкодження через ковзання зубчастого ременя. Провертати колінвал тільки у напрямку обертання двигуна. Провернути колінвал за болт зубчастого ременя так, щоб розподільний вал опинився у "ВМТ". Зафіксувати маточину розподільний вал за допомогою стопорного штифта насоса сист. безпосереднього упорскування дизельного двигуна "3359". Зубчастий сегмент "стрілка" має бути спрямований нагору. Зняти олійний піддон.
Модуль балансирного валу з 8 різьбовими з'єднаннями
Викрутити болти в послід. "8...1" та зняти модуль балансирних валів з масляним насосом.
Модуль балансирного валу з 6 різьбовими з'єднаннями
Викрутити болти в послід. "6...1" та зняти модуль балансирних валів з масляним насосом.
Встановлення нового модуля балансирного валу
При установці забезпечити правильний бічний зазор зубчастому зачепленні приводу модуля балансирного валу. Для досягнення потрібного проміжку профілю зуба на новому проміжному зубчастому колесі нанесено покриття. На початку експлуатації це покриття швидко стирається, забезпечуючи тим самим встановлення необхідного бічного зазору. Тому при встановленні нового блоку балансирних валів завжди має встановлюватись і нове проміжне зубчасте колесо з відповідним покриттям. Слід замінити болти, які затягуються з кутом дотяжки.
Для встановлення модуля балансирного валу необхідно послабити болтове з'єднання проміжної шестерні. При цьому простежити, щоб болт не був сильно ослаблений, щоб уникнути випадання, шайби підшипника за проміжну шестерню. Перед встановленням модуля балансирного валу на блок циліндрів послабити болт "1" проміжної шестерні прибл. на 45°. Переконайтеся в наявності обох установочних втулок для правильного розміщення модуля балансирного валу на блоці циліндрів. При цьому не допускати пошкодження покриття проміжної шестерні.
Затягнути модуль балансирного валу з 8 різьбовими з'єднаннями. Затягнути модуль балансирного валу з 6 різьбовими з'єднаннями. Зафіксувати балансирний вал за допомогою стопорного пристрою "Т10255", при необхідності прокрутити вал. Цапфа стопорного пристрою повинна увійти в паз балансирного валу.
Обережно насадити шестірню на балансирний вал. При цьому трохи віджати проміжну шестірню убік. При цьому різьбові отвори балансирного валу повинні бути по можливості точно посередині концентричних пазів зубчастого колеса. Якщо поздовжні отвори в шестірні балансирного валу не збігаються з отворами різьбовими, необхідно повернути шестірню на відповідне число зубів і знову насадити її. Прикрутити шестірню балансирного валу "стрілка". Зняти стопорний пристрій "Т10255".
Наступні 3 етапи роботи мають бути виконані одночасно (необхідна допомога 2 механіка). Із зусиллям вдавити проміжну шестерню "3", за необхідності за допомогою дерев'яного бруса, в "напрямку стрілки" в зубчасте зачеплення шестерні "2" та шестерні балансирного валу "1". При цьому трохи провернути шестірню балансирного валу проти напрямку годинникової стрілки. Затягнути новий болт проміжної шестерні. Після встановлення на проміжній шестірні не повинно бути люфта провертання. Це можна перевірити вручну, не докладаючи великих зусиль.
Встановлення у зворотному порядку. Встановити масляний піддон.
Установка блоку балансирних валів, що раніше експлуатувався
При ослабленні болта проміжної шестірні, заміні приводної шестерні на колінвалі або зняття колінвала необхідно замінити проміжну шестірню з покриттям і маточину, вкл. болт та шайбу балансирного валу. Інакше бічний зазор у зубчастому зачепленні не відповідатиме нормі. Якщо модуль балансирного валу використовується повторно, заміна провідної шестерні коленвала і зняття колінвала не виконуються, надійти так. У жодному разі не можна відкручувати проміжну шестірню. Слід замінити болти, які затягуються з кутом дотяжки. Зафіксувати балансирний* вал за допомогою стопорного пристрою "Т10255", при необхідності прокрутити вал. Цапфа стопорного пристрою повинна увійти в паз балансирного валу. Переконатися в наявності обох настановних втулок для правильного розміщення модуля балансирного валу на блоці циліндрів. Поставити модуль балансирного валу на блок циліндрів. Проміжна шестерня при зафіксованому балансирному валу повинна входити в зачеплення із приводною шестернею на колінвалі. У проміжної шестерні повинен бути легко помітний люфт провертання. Затягнути модуль балансирного валу з 8 різьбовими з'єднаннями. Затягнути модуль балансирного валу з 6 різьбовими з'єднаннями. Встановлення у зворотному порядку. Встановити масляний піддон.
Утримувач масл. фільтра та охолоджувач масла
1. Прокладка: замінити.
2. Болт: 15 Нм + 90°; замінити; першими встановлювати лівий верхній і правий нижній гвинти, потім інші і після цього затягнути всі чотири навхрест.
3. Утримувач масл. фільтра: перевірити наявність вільного простору із сусідніми деталями.
4. Манжетне ущільнення: замінити.
5. Сполучний патрубок: 30 Нм.
6. Маслопровід, що подає: 22 Нм; що йде до турбонагнітач.
7. Датчик тиску олії "F1": 22 Нм; маркування: коричневий: 0,7 бар; при негерметичності надкусити та замінити ущільн. кільце.
8. Кришка: 25 Нм.
9. Ущільн. кільце: замінити.
10. Елемент масл. фільтра: дотримуватися вказівок.
11. Манжетне ущільнення: замінити; перед встановленням змастити; вставити у виступи на масляному радіаторі.
12. Радіатор олії: перевірити наявність вільного простору із сусідніми деталями.
13. Манжетне ущільнення: замінити.
14. Різьбова пробка: 25 Нм.
15. Болт: 10 Нм.
16. Кронштейн: для джгута проводки.
Монтажне положення прокладки охолоджувача олії
Накласти прокладку "2" так, щоб її можна було зафіксувати на всіх цапфах охолоджувача олії "1". Олійний отвір "стрілка" не повинен перекриватися прокладкою.
Зняття та встановлення тримача масл. фільтра
Зняти кожух двигуна. "стрілки". Звільнити затискачі шланга "стрілки" та витягти шланг повітроводу. Злити ОЖ.
Зняти шланги ОЖ "стрілки". Відвернути болти "1" і "2", зняти трубку ОЖ.
Викрутити болти "1" та "2". Відвернути кришку "3" і зняти фільтруючий елемент олії. фільтра.
Від'єднати гніздо "1". Відвернути подачу масляну магістраль "2". Зняти шланги ОЖ "3" та "4".
Відвернути болти "стрілки" і зняти кронштейн олії. фільтра.
Монтаж
Встановлення у зворотному порядку. Залити ОЖ. Перевірка рівня олії.
Зняття та встановлення масл. радіатора двигуна
Зняти шумоізоляцію. Зняти кожух двигуна "стрілки". Звільнити затискачі шланга "стрілки" та витягти шланг повітроводу. Відвернути кришку "3" і зняти фільтруючий елемент олії. фільтра. Вивернути болт "1" і відвернути насос радіатора сист. циркуляції ОГ "V400" убік.
Від'єднати шланги ОЖ із затискачами до 25 мм "3094", як показано на малюнку. Зняти шланги ОЖ "1". Вивернути різьбову пробку "2", зняти масляний радіатор "3".
Монтаж
Встановлення у зворотному порядку. Залити ОЖ. Перевірка рівня олії.
Перевірка тиску масла та датчика тиску масла
Перевірка датчика тиску олії
Рівень олії у нормі. Температура олії не менше 80°C (вентилятор радіатора повинен увімкнутися як мінімум один раз). Зняти датчик тиску масла "F1" -ізоляція коричневого кольору- і вкрутити його в контрольний прилад. Вкрутити тестер-манометр у утримувач олії. фільтр замість датчика. З'єднати коричневий провід манометра з масою (-). Підключити тестер напруги -VAG 1527В- за допомогою допоможуть. проводів з -VAG 1594 А- до позитивного виведення АКБ (+) та датчика тиску масла. Світлодіод тестера не повинен спалахнути. Запустити двигун і повільно збільшити кількість обертів. При 0,55...0,85 бар надлишкового тиску світлодіод повинен спалахнути, інакше замінити датчик тиску масла.
Перевірка тиску олії
Тиск олії на холостому ході: мінімум 0,8 бар. Тиск масла при 2000 об/хв: мінімум 2,0 бар.
(Початкове джерело статті можна знайти на сайті: AUDIMANUAL.RU)