Система за смазване — подмяна на компоненти (Audi A4 B8)

Съдържание: Маслен картер, маслена помпа, блок… ↓ Премахване и монтаж на масло. помпа ↓ Държач за масло. филтри и маслен… ↓ Демонтиране и монтиране на държача… ↓ Премахване и монтаж на масло.… ↓ Проверка на налягането на маслото и… ↓

Маслен картер, маслена помпа, блок на балансиращия вал

1. Картер за масло.
2. Болт: 10 Nm.
3. Всмукателна тръба: ако е замърсена, почистете мрежестия филтър.
4. Болт: 10 Nm.
5. Уплътнителен пръстен: сменете.
6. Маслена помпа: Преди монтажа проверете дали и двете центриращи втулки на маслената помпа са на мястото си. помпа на модула на балансиращия вал.
7. Масло на карданния вал. помпа.
8. Задържащ пръстен: трябва да пасне в основата на жлеба; повреден или презатегнат задържащ пръстен трябва да бъде сменен.
9. Зъбно колело на балансиращия вал.
10. Болт: 20 Nm + 90°; замени.
11. Междинна главина на зъбното колело; замени.
12. Болт: 90 Nm + 90°; замени.
13. Шайба на аксиалния лагер на междинната предавка; замени.
14. Междинна предавка: подмяна; за да се постигне необходимата хлабина на зъбния профил, новото междинно зъбно колело е покрито с покритие, което осигурява правилната хлабина при износване; монтажна позиция: Номерът на частта трябва да е четлив. Когато монтирате междинната предавка, обърнете внимание на правилното прилягане на шайбата на аксиалния лагер.
15. Шайба на аксиалния лагер на междинната предавка; замени; вземете предвид монт. позиция; ако е необходимо, закрепете междинното зъбно колело към корпуса с грес, за да го монтирате.
16. Цилиндрично зъбно колело: свалете зъбното колело от коляновия вал и монтирайте ново зъбно колело.
17. Водещи втулки: центриращи втулки на модула на балансиращия вал на блока на цилиндъра.
18. Модул на балансиращия вал: Монтирайте модула на балансиращия вал за многократна употреба на място; преди монтажа проверете дали и двете монтажни втулки за центриране на модула на балансиращия вал върху блока на цилиндрите са на мястото си.
19. Болт: сменете.
20. Тръба за всмукване на масло.
21. Болт: 10 Нм.
22. Болт: 40 Нм.
23. Болт: 15 Nm; затягайте на етапи, напречно.
24. Уплътнение на маншета: сменете.
25. Пробка за източване на маслото: 30 Nm.

Последователност на затягане - модул с 8-точков балансиращ вал

Затегнете болтовете на модула на балансиращия вал в следния ред.

Стъпка	Болтове	Въртящ момент на затягане/ъгъл на завъртане
1	"1...8"	затегнете на ръка в последователността.
2	"1...8"	предварително затегнете до 6 Nm
3	"1...4"	затегнете до 20 Nm
4	"5"	затегнете до 13 Nm
5	"6"	затегнете до 20 Nm
6	"7"	затегнете до 13 Nm
7	"8"	затегнете до 20 Nm
8	"1...8"	затегнете последователно с твърд гаечен ключ на 90°.

Последователност на затягане - модул с 6-точков балансиращ вал

Затегнете болтовете на модула на балансиращия вал в следния ред.

Стъпка	Болтове	Въртящ момент на затягане/ъгъл на завъртане
1	"1...6"	затегнете на ръка в последователността.
2	"1...6"	предварително затегнете болтовете последователно. въртящ момент от 6 Nm
3	"1...4"	затегнете до 20 Nm
4	"5 и 6"	затегнете до 13 Nm
5	"1...6"	затегнете последователно с твърд гаечен ключ на 90°.

Сензор за ниво и температура на маслото "G266"

1. Болт: 9 Nm. 2. Уплътнителен пръстен; подмяна. 3. Електрически конектор. 4. Сензор за ниво и температура на маслото "G266".

Монтажно положение на шайбата на аксиалния лагер

Уверете се, че шайбата на аксиалния лагер "A" не се изплъзва от вдлъбнатините на модула на балансиращия вал "стрелка" при монтажа на междинното зъбно колело и не се заклещва в резултат на това. Ако е необходимо, закрепете модула на балансиращия вал с грес.

Премахване и монтаж на масло. помпа

Извадете картера. Отстранете зъбния пръстен "1" с помощта на цанга за зъбни пръстени. Завийте болта M3 "2" и извадете задвижващия вал от маслото. помпа "стрелка". Развийте болт "4" и извадете смукателната тръба от маслото. помпа. Развийте болтовете "3" и "5" и свалете маслената помпа. помпа. Не разхлабвайте болта на междинната предавка.

Инсталация

Монтаж в обратен ред. Сменете уплътнението. пръстен. Повреден или презатегнат задържащ пръстен трябва да бъде сменен. Задържащият пръстен трябва да пасне в основата на жлеба. Преди да инсталирате маслото. проверете наличието и на двете монтажни втулки на помпата. Монтирайте картера за масло.

Демонтиране на модула на балансиращия вал

Освободете скобите със стрелки и свалете защитния капак на ангренажния ремък. "Поз. 1" не трябва да се взема предвид. Опасност от повреда поради плъзгащ се зъбен ремък. Завъртайте коляновия вал само по посока на въртене на двигателя. Завъртете коляновия вал, като използвате болта на ангренажния ремък, докато разпределителният вал достигне горна мертва точка. Фиксирайте главината на разпределителния вал с фиксиращия щифт на горивната помпа. дизелов двигател с директно впръскване "3359". Назъбеният сегмент "стрелка" трябва да сочи нагоре. Извадете картера.

Модул на балансиращ вал с 8 резбови връзки

Развийте болтовете последователно. "8...1" и свалете модула на балансиращия вал с маслената помпа.

Модул на балансиращ вал с 6 резбови връзки

Развийте болтовете последователно. "6...1" и свалете модула на балансиращия вал с маслената помпа.

Инсталиране на нов модул на балансиращия вал

При монтажа се уверете в правилната странична хлабина в зацепването на зъбното колело на задвижването на модула на балансиращия вал. За да се постигне необходимата хлабина на зъбния профил, върху новото междинно зъбно колело се нанася покритие. В началото на експлоатацията това покритие бързо се износва, като по този начин осигурява установяването на необходимия страничен клирънс. Следователно, при монтажа на нов балансиращ вал, винаги трябва да се монтира ново междинно зъбно колело с подходящо покритие. Болтовете, затегнати под ъгъла на затягане, трябва да се сменят.

За да монтирате модула на балансиращия вал, е необходимо да разхлабите болтовата връзка на междинната предавка. В този случай се уверете, че болтът не е твърде хлабав, за да избегнете падане на лагерната шайба зад междинното зъбно колело. Преди да монтирате модула на балансиращия вал върху блока на цилиндрите, разхлабете болта на междинната предавка "1" приблизително... 45°. Уверете се, че и двете монтажни втулки са налични, за да позиционирате правилно модула на балансиращия вал върху блока на цилиндрите. В този случай не допускайте повреда на покритието на междинната предавка.

За да монтирате модула на балансиращия вал, е необходимо да разхлабите болтовата връзка на…

Затегнете модула на балансиращия вал с 8 резбови връзки. Затегнете модула на балансиращия вал с 6 резбови връзки. Фиксирайте балансиращия вал с помощта на заключващото устройство "T10255" и завъртете вала, ако е необходимо. Шипката на заключващото устройство трябва да влезе в жлеба на балансиращия вал.

Внимателно поставете зъбното колело върху балансиращия вал. В същото време леко натиснете междинната предавка настрани. В този случай резбовите отвори на балансиращия вал трябва да бъдат разположени, ако е възможно, точно в средата на концентричните канали на зъбното колело. Ако надлъжните отвори в зъбното колело на балансиращия вал не съвпадат с резбованите отвори, е необходимо зъбното колело да се завърти със съответния брой зъби и да се монтира отново. Монтирайте зъбното колело на балансиращия вал "стрелка". Свалете заключващото устройство "T10255".

Следните 3 етапа на работа трябва да бъдат завършени едновременно (нуждая се от помощ от 2 механика). Натиснете здраво междинното зъбно колело "3", като използвате дървен блок, ако е необходимо, по посока на стрелката, в зацепването на зъбното колело между зъбно колело "2" и зъбното колело на балансиращия вал "1". Едновременно с това леко завъртете зъбното колело на балансиращия вал обратно на часовниковата стрелка. Затегнете новия болт на зъбното колело на празен ход. След монтажа не трябва да има луфт в междинната предавка. Това може да се провери ръчно без много усилия.

Монтаж в обратен ред. Монтирайте картера за масло.

Монтаж на преди това използван блок на балансиращия вал

При разхлабване на болта на зъбното колело на празния ход, смяна на задвижващото зъбно колело на коляновия вал или демонтиране на коляновия вал, покритието на зъбното колело на празния ход и главината, включително болта и шайбата на балансиращия вал, трябва да се сменят. В противен случай страничният хлабина в зацепването на зъбното колело няма да отговаря на нормата. Ако модулът на балансиращия вал се използва повторно, не се извършва подмяна на зъбното колело на коляновия вал и не се извършва демонтаж на коляновия вал, процедирайте както следва. Междинната предавка не трябва да се развива при никакви обстоятелства. Болтовете, затегнати под ъгъла на затягане, трябва да се сменят. Фиксирайте балансиращия вал* с помощта на заключващото устройство "T10255", ако е необходимо, завъртете вала. Шипката на заключващото устройство трябва да влезе в жлеба на балансиращия вал. Уверете се, че и двете центриращи втулки са налични, за да позиционирате правилно модула на балансиращия вал върху блока на цилиндрите. Монтирайте модула на балансиращия вал върху блока на цилиндрите. При заключен балансиращ вал, междинното зъбно колело трябва да се зацепи със задвижващото зъбно колело на коляновия вал. Междинната предавка трябва да има забележим луфт при въртене. Затегнете модула на балансиращия вал с 8 резбови връзки. Затегнете модула на балансиращия вал с 6 резбови връзки. Монтаж в обратен ред. Монтирайте картера за масло.

Държач за масло. филтри и маслен охладител

1. Уплътнение: сменете.
2. Болт: 15 Nm + 90°; замени; първо монтирайте горния ляв и долния десен винт, след това останалите и след това затегнете и четирите на кръст.
3. Държач за масло. филтри: Проверете за свободно пространство със съседните части.
4. Уплътнение на устната: сменете.
5. Свързваща тръба: 30 Nm.
6. Маслопровод: 22 Nm; отива към турбокомпресора.
7. Сензор за налягане на маслото "F1": 22 Nm; маркировка: кафяво: 0,7 бара; ако има теч, захапете и сменете уплътнението. пръстен.
8. Капак: 25 Нм.
9. Уплътнителен пръстен: сменете.
10. Маслен елемент. филтър: Следвайте инструкциите.
11. Уплътнение на устната: подмяна; смажете преди монтаж; поставете в издатините на масления радиатор.
12. Маслен радиатор: проверете за свободно пространство със съседните части.
13. Уплътнение на маншета: сменете.
14. Винтова запушалка: 25 Nm.
15. Болт: 10 Нм.
16. Скоба: за окабеляване.

Монтажно положение на уплътнението на масления охладител

Поставете уплътнението "2" така, че да може да се закрепи към всички шипи на масления охладител "1". Отворът за масло "стрелка" не трябва да бъде блокиран от уплътнението.

Демонтиране и монтиране на държача за масло. филтър

Свалете капака на двигателя. "стрелки". Освободете скобите на маркуча, обозначени със "стрелка", и свалете маркуча на въздуховода. Източете охлаждащата течност.

Свали маркучи ОЖ "стрелките". Отклони болтове "1" и "2", да вдигнеш телефона ОЖ.

Развийте болтовете "1" и "2". Развийте капака "3" и свалете елемента на масления филтър. филтър.

Разкачете конектор "1". Развийте тръбопровода за подаване на масло "2". Свалете маркучите за охлаждаща течност "3" и "4".

Развийте болтовете със стрелки и свалете скобата за масло. филтър.

Инсталация

Монтаж в обратен ред. Напълнете с охлаждаща течност. Проверете нивото на маслото.

Премахване и монтаж на масло. радиатор на двигателя

Премахнете звукоизолацията. Свалете капака на двигателя, обозначен със "стрелка". Освободете скобите на маркучите, обозначени със "стрелка", и свалете маркуча на въздуховода. Развийте капака "3" и извадете елемента на масления филтър. филтър. Развийте болт "1" и развийте помпата на радиаторната система. циркулация на отработените газове "V400" отстрани.

Разкачете маркучите на охлаждащата течност със скоби до 25 мм "3094", както е показано на фигурата. Свалете маркучите на охлаждащата течност "1". Развийте винтовата пробка "2", свалете масления радиатор "3".

Инсталация

Монтаж в обратен ред. Напълнете с охлаждаща течност. Проверете нивото на маслото.

Проверка на налягането на маслото и сензора за налягане на маслото

Проверка на сензора за налягане на маслото

Нивото на маслото е нормално. Температура на маслото не по-ниска от 80°C (вентилаторът на радиатора трябва да се включи поне веднъж). Извадете сензора за налягане на маслото "F1" - кафява изолация - и го завийте в управляващото устройство. Завийте тестера за налягане в държача за налягане на маслото. филтър вместо сензор. Свържете кафявия проводник на манометъра към маса (-). Свържете тестер за напрежение -VAG 1527B-, като използвате помощния кабел. проводници от -VAG 1594 A- към положителния извод на акумулатора (+) и сензора за налягане на маслото. Светодиодът на тестера не трябва да свети. Стартирайте двигателя и бавно увеличете скоростта. При свръхналягане от 0,55...0,85 бара светодиодът трябва да светне, в противен случай сменете сензора за налягане на маслото.