Cuprins: Capacul chiulasei ↓ Chiulasă ↓
Capacul chiulasei
1. Rezervor de combustibil de înaltă presiune (element de rampă): cu tuburi de sistem. injecție de combustibil; nu modificați forma curbată a tuburilor sistemului. injecția de combustibil.
2. Șurub: 22 Nm.
3. Modul de injecție (injector piezo).
4. Șurub.
5. Clemă.
6. Capac chiulasă.
7. Șurub: 10 Nm.
8. Conducte de combustibil.
9. Garnitură: înlocuiți dacă este deteriorată sau prezintă scurgeri.
10. Șurub: respectați secvența de strângere.
11. Capac.
12. Bucșă: fixare combustibil. rampe (fereastră); dacă este deteriorat, înlocuiți.
Deconectarea capacului chiulasei
1. Slăbiți piulițele în ordine. "7...1".
Secvența de strângere a șuruburilor capacului chiulasei
2. Strângeți șuruburile manual în mai multe etape, succesiv. "1...7".
3. Strângeți șuruburile în ordine. "1...7" cu o cheie dinamometrică setată la 10 Nm. Asigurați-vă că capacul chiulasei nu este înclinat.
Demontarea
Scoateți capacul motorului "săgeată". Scoateți capacul izolant fonoabsorbant al injectorului. Scoateți injectoarele. Scoateți șina de combustibil. Eliberați clemele cu săgeată și scoateți capacul de protecție al curelei de distribuție. Scoateți suportul "1" cu cablajul pentru sonda lambda și senzorul de temperatură din fața filtrului de particule diesel de pe capacul chiulasei. Deplasați și eliberați ventilația carterului "3".
Slăbiți șuruburile de combustibil. autostrăzi "săgeți".
Deșurubați șuruburile "1...7" și scoateți capacul chiulasei.
Instalare
Instalarea în ordine inversă. Înlocuiți garniturile șuruburilor dacă sunt deteriorate. Montați capacul chiulasei, strângând șuruburile.
Chiulasă
Distanțierele din plastic incluse care protejează supapele expuse trebuie îndepărtate doar imediat înainte de instalarea chiulasei. La înlocuirea chiulasei, trebuie schimbat și lichidul de răcire.
1. Chiulasă: după înlocuire, goliți lichidul de răcire vechi și umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire nou.
2. Disc: pentru șurubul chiulasei.
3. Șurubul chiulasei: respectați secvența la slăbire, respectați secvența la strângere; înainte de instalare, instalați șaibele în chiulasă.
4. Șurub: 25 Nm.
5. Ochi atârnat.
6. Garnitură: înlocuiți.
7. Pompă de vid.
8. Șurub: 10 Nm.
9. Niplu de conectare a lichidului de răcire.
10. Șurub: 10 Nm.
11. Garnitură: înlocuiți.
12. Șurub: 25 Nm.
13. Ochi atârnat.
14. Garnitura chiulasei: înlocuire; respectați marcajele; după înlocuire, scurgeți lichidul de răcire vechi și umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire nou.
15. Senzor Hall "G40": pentru poziția arborelui cu came; pentru a demonta și instala, trebuie să scoateți cureaua dințată de la angrenajele arborelui cu came și să deșurubați scripetele de ghidare.
16. Șurub: 10 Nm.
Deconectarea chiulasei
Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine. "1...10".
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
1. Strângeți cu o cheie dinamometrică la 40 Nm. 2. Strângeți cu o cheie dinamometrică la 60 Nm. 3/4. Strângeți încă 90° cu o cheie obișnuită. Strângerea șuruburilor de montare a chiulasei după lucrările de reparații nu este necesară.
Marcaje de etanșare a chiulasei
1. Numărul de catalog al pieselor. 2. Găuri. 3. Nu sunt luate în considerare.
Notă: Dacă se obțin proeminențe diferite ale pistonului, trebuie utilizată cea mai mare dimensiune pentru selectarea șaibei. Grosimea etanșării chiulasei care trebuie instalată depinde de proeminența pistonului. La înlocuire, instalați o garnitură cu marcajul identic "săgeata 2".
Demontare și instalare chiulasei
Deconectați bateria. Goliți lichidul de răcire. Scoateți galeria de admisie a aerului. filtru. Scoateți radiatorul sistemului. eGR. Scoateți turbocompresorul. Scoateți cureaua de distribuție. Scoateți capacul chiulasei. Scoateți țeava de eșapament. Eliberați clemele furtunului "săgeată" și scoateți furtunul conductei de aer. Scoateți tubul de ghidare al jojei de ulei din corpul clapetei de accelerație.
Deconectați conductele de alimentare cu combustibil "1" și retur "2".
Scoateți furtunurile de lichid de răcire "3" și "4".
Scoateți clemele furtunurilor "1" și "2", deconectați furtunul de răcire.
Deșurubați piulița "3" a conductei sistemului. eGR. Scoateți șuruburile "4" și "5" și mutați conducta EGR în lateral. Deșurubați șurubul de pe chiulasa conductei de ulei sub presiune care merge la turbocompresor. Tub de sistem. este posibil ca EGR-ul să nu fie demontat.
Deșurubați șurubul "4", deblocați furtunurile de aer ale senzorului de presiune a gazelor de eșapament 1.
Scoateți conducta de aspirare "1" de la peretele final al cutiei de scurgere a apei; pentru aceasta, deconectați furtunul de aspirare "2" de pe partea din spate a "săgeții".
Deconectați următorii conectori.
3. Servomotor galerie de admisie cu geometrie variabilă "V183". 4. Motor clapete galerie de admisie "V157". 5. Supapă sistem. recircularea gazelor de eșapament "N18".
Deșurubați fulia curelei de distribuție a arborelui cu came și scoateți butucul arborelui cu came folosind extractorul T10052. Slăbiți șurubul de montare a capacului curelei de distribuție. Deșurubați piulița de montare a rolei de tensionare a curelei de distribuție. Scoateți șurubul senzorului Hall "G40" "săgeată", de a amâna senzorul Hall "G40" într-o parte.
Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine. "1...10". Este necesar un al doilea mecanic pentru a demonta chiulasa. Roata întinzătoare a curelei de distribuție este scoasă din știftul de fixare la demontarea chiulasei. Mai întâi ridicați chiulasa de pe partea cutiei de viteze și scoateți-o din capacul curelei de distribuție. Asigurați-vă că rola de tensionare a curelei de distribuție nu cade.
Instalare
Instalarea în ordine inversă. Înlocuiți întotdeauna șuruburile chiulasei. La reparații, îndepărtați cu grijă orice etanșant rămas de pe chiulasă și blocul cilindrilor. Evitați crearea de zgârieturi lungi sau bavuri. Îndepărtați cu grijă orice șmirghel și material de șlefuit rămase. Noua garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare. Garnitura trebuie manipulată cu mare grijă. Deteriorarea stratului de silicon și a conexiunilor ondulate duce la pierderea etanșeității. Înainte de a instala chiulasa, scoateți unealta de blocare a arborelui cotit "T10050" și rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic până când toate pistoanele sunt poziționate uniform sub PMS. Instalați garnitura chiulasei cu marcajul în sus. Pentru centrare, înșurubați șurubul de ghidare "3070" în orificiile exterioare de pe partea de aspirație.
La instalarea chiulasei, rola de tensionare trebuie plasată pe șurubul de montare. Așezați chiulasa, introduceți cele 8 șuruburi ale chiulasei rămase și strângeți-le manual. Folosind o șurubelniță, scoateți șurubul de ghidare de la 3070 prin orificiile pentru șuruburi și instalați șuruburile chiulasei. Strângeți chiulasa în patru etape. Fixați capacul curelei de distribuție spate pe chiulasă. Instalați butucul și pinionul arborelui cu came. Fixați arborele cu came și pompa de înaltă presiune cu ajutorul știftului de blocare pentru injectorul pompă "3359". Rotiți arborele cotit în direcția de rotație a motorului în PMS și fixați cu dispozitivul de blocare a arborelui cotit "T10050". Montați cureaua dințată.
Instalarea în ordine inversă. Montați capacul chiulasei. Montați cureaua poli-trapezoidală. Umpleți cu lichid de răcire.
Verificarea compresiei
Temperatura uleiului aproximativ 80°C. Tensiunea bateriei minim 12,5 V. Îndepărtați capacul motorului "săgeți". Decuplați conectorul ștecher al supapei de reglare a presiunii combustibilului "N276" "săgeată" pe distribuitorul de combustibil.
Pentru a reduce presiunea din combustibil. porniți motorul scurt pe rampă. Scoateți toate bujiile incandescente. Înșurubați adaptorul "VAG 1763/8" în locul bujiei incandescente corespunzătoare și conectați manometrul de compresie "VAG 1763".
Al doilea mecanic ar trebui să acționeze demarorul până când indicatorul de compresie nu mai indică o creștere a presiunii. Efectuați o verificare a fiecărui cilindru..
| Valori de compresie | Bară de suprapresiune |
| Nou | 25,0...31,0 |
| Toleranță maximă | 19,0 |
| Diferența maximă dintre cilindri | 5,0 |
Instalare
Instalarea în ordine inversă. Instalați bujiile incandescente. Întrucât conectorii au fost demontați în timp ce motorul era în funcțiune, în memoria de erori a unității de control a motorului a fost salvată următoarea intrare: Interogarea memoriei de erori în modul de autodiagnosticare a vehiculului.
[Text furnizat de resursa online «AUDIMANUAL»]