Spis treści: Pokrywa głowicy cylindra ↓ Głowica cylindra ↓
Pokrywa głowicy cylindra
1. Zbiornik paliwa wysokociśnieniowy (element rampy):z rurkami systemowymi. wtrysk paliwa; nie należy zmieniać zakrzywionego kształtu rurek systemu. wtrysk paliwa.
2. Śruba: 22 Nm.
3. Moduł wtryskowy (wtryskiwacz piezoelektryczny).
4. Śruba.
5. Zacisk.
6. Pokrywa głowicy cylindra.
7. Śruba: 10 Nm.
8. Przewody paliwowe.
9. Uszczelka: wymienić, jeśli jest uszkodzona lub nieszczelna.
10. Śruba: zwróć uwagę na kolejność dokręcania.
11. Pokrywa.
12. Tuleja: mocowanie przewodu paliwowego. rampy (szyny); w przypadku uszkodzenia wymienić.
Odłączanie pokrywy głowicy cylindra
1. Odkręć nakrętki po kolei. "7...1".
Kolejność dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów
2. Dokręcaj śruby ręcznie w kilku etapach po kolei. "1...7".
3. Dokręć śruby po kolei. "1...7" kluczem dynamometrycznym ustawionym na 10 Nm. Upewnij się, że pokrywa głowicy cylindra nie jest przechylona.
Wyjmowanie
Zdejmij osłonę silnika "strzałka". Zdejmij osłonę tłumiącą hałas wtryskiwacza. Wyjmij wtryskiwacze. Zdejmij listwę paliwową. Zwolnij zaciski strzałkowe i zdejmij osłonę ochronną paska rozrządu. Zdejmij wspornik "1" z okablowaniem sondy lambda i czujnikiem temperatury przed filtrem cząstek stałych z pokrywy głowicy cylindrów. Przesuń i zwolnij odpowietrznik skrzyni korbowej "3".
Odkręć śruby paliwowe. autostrady "strzałki".
Odkręcić śruby "1...7" i zdjąć pokrywę głowicy cylindra.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. W przypadku uszkodzenia uszczelek śrub należy je wymienić. Załóż pokrywę głowicy cylindra i dokręć śruby.
Głowica cylindra
Dołączone plastikowe podkładki zabezpieczające odsłonięte zawory należy zdjąć dopiero bezpośrednio przed montażem głowicy cylindra. Podczas wymiany głowicy cylindra należy również wymienić płyn chłodzący.
1. Głowica cylindra: po wymianie należy spuścić stary płyn chłodzący i napełnić układ chłodzenia nowym płynem chłodzącym.
2. Tarcza: do śruby głowicy cylindra.
3. Śruba głowicy cylindra: zwróć uwagę na kolejność odkręcania i dokręcania; przed montażem należy założyć podkładki na głowicę cylindra.
4. Śruba: 25 Nm.
5. Oczko wiszące.
6. Uszczelka: wymienić.
7. Pompa próżniowa.
8. Śruba: 10 Nm.
9. Przyłącze płynu chłodzącego.
10. Śruba: 10 Nm.
11. Uszczelka: wymienić.
12. Śruba: 25 Nm.
13. Oczko wiszące.
14. Uszczelka głowicy cylindra: wymiana; obserwuj oznaczenia; po wymianie należy spuścić stary płyn chłodzący i napełnić układ chłodzenia nowym płynem chłodzącym.
15. Czujnik Halla "G40": do pomiaru położenia wałka rozrządu; aby go zdemontować i zamontować, należy zdjąć pasek zębaty z kół zębatych wałka rozrządu i odkręcić koło pasowe napinające.
16. Śruba: 10 Nm.
Odłączanie głowicy cylindra
Odkręcaj kolejno śruby głowicy cylindra. "1...10".
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
1. Dokręć kluczem dynamometrycznym momentem 40 Nm. 2. Dokręć kluczem dynamometrycznym momentem 60 Nm. 3/4. Dokręć o kolejne 90° zwykłym kluczem. Po naprawie nie ma potrzeby dokręcania śrub mocujących głowicę cylindra.
Oznaczenia uszczelki głowicy cylindra
1. Numer katalogowy części. 2. Otwory. 3. Nie brane pod uwagę.
Uwaga: Jeżeli uzyskane zostaną różne wysunięcia tłoka, do wyboru podkładki należy zastosować największy rozmiar. Grubość uszczelki głowicy cylindra, jaką należy zamontować, zależy od wysunięcia tłoka. Podczas wymiany należy zamontować uszczelkę z identycznym oznaczeniem "strzałka 2".
Wyjmowanie i instalowanie głowicy cylindra
Odłącz akumulator. Spuść płyn chłodzący. Zdejmij kolektor dolotowy powietrza. filtr. Wyjmij chłodnicę układu. eGR. Wyjmij turbosprężarkę. Zdejmij pasek rozrządu. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra. Zdejmij rurę wydechową. Zwolnij zaciski węża ze strzałką i wyjmij wąż kanału powietrznego. Wyjmij rurkę prowadzącą bagnetu z przepustnicy.
Odłączyć przewody paliwowe zasilające "1" i powrotne "2".
Zdejmij węże płynu chłodzącego "3" i "4".
Zdjąć zaciski węża "1" i "2", odłączyć wąż płynu chłodzącego.
Odkręcić nakrętkę "3" rury systemowej. eGR. Odkręć śruby "4" i "5" i przesuń rurę EGR na bok. Odkręcić śrubę na głowicy cylindra przewodu oleju ciśnieniowego prowadzącego do turbosprężarki. Rurka systemowa. nie można usunąć EGR.
Odkręcić śrubę "4", odblokować przewody powietrzne czujnika ciśnienia spalin 1.
Wyjąć rurę podciśnieniową "1" ze ścianki końcowej skrzynki odpływowej wody; w tym celu odłączyć wąż podciśnieniowy "2" z tyłu "strzałki".
Odłącz następujące złącza wtykowe.
3. Siłownik kolektora dolotowego o zmiennej geometrii "V183". 4. Silnik klapy kolektora dolotowego "V157". 5. Zawór układu. recyrkulacja spalin "N18".
Odkręć koło pasowe wałka rozrządu i zdejmij piastę wałka rozrządu za pomocą ściągacza T10052. Poluzuj śrubę mocującą osłonę paska rozrządu. Odkręcić nakrętkę mocującą rolkę napinającą paska rozrządu. Odkręć śrubę czujnika Halla "G40" "strzałka" i odłóż czujnik Halla "G40" na bok.
Odkręcaj kolejno śruby głowicy cylindra. "1...10". Do demontażu głowicy cylindrów potrzebny jest drugi mechanik. Podczas demontażu głowicy cylindrów rolka napinacza paska rozrządu jest zdejmowana z kołka ustalającego. Najpierw podnieś głowicę cylindra od strony skrzyni biegów i zdejmij ją z osłony paska rozrządu. Upewnij się, że rolka napinająca pasek rozrządu nie wypadnie.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zawsze wymieniaj śruby głowicy cylindrów. Podczas naprawy ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Unikaj tworzenia długich zarysowań i zadziorów. Ostrożnie usuń resztki papieru ściernego i materiału ściernego. Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Z uszczelką należy obchodzić się bardzo ostrożnie. Uszkodzenia warstwy silikonowej i połączeń falistych prowadzą do utraty szczelności. Przed montażem głowicy cylindra należy zdemontować blokadę wału korbowego "T10050" i obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wszystkie tłoki znajdą się równo poniżej GMP. Zamontować uszczelkę głowicy cylindra oznaczeniem do góry. W celu wycentrowania wkręcić śrubę prowadzącą "3070" w zewnętrzne otwory po stronie ssącej.
Podczas montażu głowicy cylindra, rolka napinająca musi zostać umieszczona na śrubie mocującej. Załóż głowicę cylindra, włóż pozostałe 8 śrub głowicy cylindra i dokręć ręcznie. Za pomocą śrubokręta wyjmij śrubę prowadzącą z 3070 przez otwory na śruby i zamontuj śruby głowicy cylindra. Dokręć głowicę cylindra w czterech etapach. Przymocuj tylną osłonę paska rozrządu do głowicy cylindra. Zamontuj piastę i koło zębate wałka rozrządu. Zabezpiecz wałek rozrządu i pompę wysokiego ciśnienia za pomocą trzpienia blokującego pompowtryskiwacz 3359. Obróć wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika do GMP i zabezpiecz go za pomocą narzędzia blokującego wał korbowy T10050. Załóż pasek rozrządu.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów. Zamontuj pasek wielorowkowy. Napełnij płynem chłodzącym.
Kontrola kompresji
Temperatura oleju około 80°C. Napięcie akumulatora minimum 12,5 V. Zdjąć osłonę silnika "strzałki". Odłączyć złącze wtykowe zaworu regulacyjnego ciśnienia paliwa "N276" "strzałka" na listwie paliwowej.
Aby uwolnić ciśnienie w paliwie. na rampie na krótko włącz silnik. Wyjmij wszystkie świece żarowe. Wkręć adapter "VAG 1763/8" zamiast odpowiedniej świecy żarowej i podłączyć manometr ciśnienia sprężania "VAG 1763".
Drugi mechanik powinien kręcić rozrusznikiem, aż wskaźnik ciśnienia sprężania przestanie pokazywać wzrost ciśnienia. Przeprowadź kontrolę każdego cylindra.
| Wartości kompresji | Bar nadciśnienia |
| Nowy | 25,0...31,0 |
| Maksymalna tolerancja | 19,0 |
| Maksymalna różnica między cylindrami | 5,0 |
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj świece żarowe. Ponieważ złącza wtykowe zostały odłączone podczas pracy silnika, w pamięci błędów jednostki sterującej silnikiem został zapisany następujący wpis: Sprawdź pamięć błędów w trybie samodiagnostyki pojazdu.