Spis treści: Mechanizm zaworowy ↓ Wyjmowanie i instalowanie wałków… ↓ Wymiana uszczelek trzonków zaworów… ↓
Mechanizm zaworowy
1. Uszczelka wargowa: dodaj krawędź roboczą uszczelki wargowej. nie smarować; przed montażem należy usunąć resztki oleju z czopu wałka rozrządu za pomocą czystej szmatki; aby zamontować, należy uszczelnić rowek na stożku wałka rozrządu (na przykład folia Tesafilm).
2. Śruba: zwróć uwagę na kolejność odkręcania i kolejność dokręcania.
3. Nakrętka: 10 Nm.
4. Rama wałka rozrządu: z wbudowanymi tulejami wałka rozrządu, należy przestrzegać kolejności podczas odkręcania, należy przestrzegać kolejności podczas dokręcania; oczyścić powierzchnię uszczelniającą; nie dopuszcza się modyfikacji powierzchni uszczelniającej.
5. Wałek rozrządu wydechowego.
6. Wałek rozrządu zaworów dolotowych.
7. Ramię zaworowe: zaznacz położenie, nie zmieniaj miejsca: sprawdź łożysko rolkowe pod kątem łatwości ruchu; nasmaruj powierzchnię roboczą olejem.
8. Kompensator hydrauliczny: zaznacz lokalizację; przed montażem należy nasmarować powierzchnie robocze.
9. Zawór: nie podlega obróbce mechanicznej, dopuszczalne jest jedynie docieranie; mark mont. pozycja ponownej instalacji.
10. Głowica cylindra: postępuj zgodnie z instrukcjami.
11. Uszczelnienie trzonka zaworu: Wymień uszczelki trzonka zaworu.
12. Sprężyna zaworowa.
13. Płytka sprężyny zaworowej.
14. Krakers zaworowy.
15. Pokrywa: wymienić.
Odłączanie ramy wału korbowego
Odkręcaj kolejno śruby mocujące ramę wału korbowego. "24...1".
Rama - sekwencja, zaciskanie
Dokręć śruby głowicy cylindra w podanej kolejności. "1...24" w następujący sposób.
1. Dokręcaj śruby ręcznie w kilku etapach po kolei. "1...24".
2. Dokręć śruby po kolei. klucz dynamometryczny "1...24" o momencie obrotowym 10 Nm.
Wyjmowanie i instalowanie wałków rozrządu
Zdejmij osłonę silnika "strzałka". Zdejmij osłonę tłumiącą hałas wtryskiwacza. Wyjmij wtryskiwacze. Zdemontuj listwę paliwową. Zdejmij wałek rozrządu i pasek rozrządu pompy wysokiego ciśnienia. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Odkręć śruby "1" koła zębatego wałka rozrządu. Wyjmij wałek rozrządu z piasty.
Przytrzymaj piastę za pomocą ogranicznika T10051 i poluzuj śrubę mocującą piastę "1". Poluzuj śrubę mocującą piastę o około 2 obroty.
Zamontuj ściągacz "T10052" i wyrównaj go z otworami piasty. Dokręć śruby mocujące "1". Zwiększ napięcie piasty, równomiernie dokręcając ściągacz "2", aż piasta odłączy się od stożka wałka rozrządu. W takim przypadku należy zamocować ściągacz przy pomocy klucza 30.
Zdejmij piastę ze stożka wałka rozrządu. Wyjmij pompę próżniową. Zdjąć wąż podciśnieniowy "1".
Odkręć śruby "2" i "4". Nie odkręcaj przewodów "1" i "2". Odkręć śruby ze strzałkami i podłącz chłodnicę układu. recyrkulacja spalin.
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij wspornik układu EGR.
Odkręcaj kolejno śruby mocujące ramę. "24...1". Zdejmij ramę wałka rozrządu. Zaznacz miejsce ponownego montażu i wyjmij wałki rozrządu.
Instalacja
Nałóż uszczelniacz silikonowy na powierzchnie styku między ramą wału korbowego a głowicą cylindra. Może to spowodować uszkodzenie łożyska oporowego w ramie wału korbowego. Wałki rozrządu należy montować wyłącznie przy użyciu stojaka do wałków rozrządu T40094, zgodnie z opisem poniżej. Za pomocą wiertarki elektrycznej z nakładką z włosia z tworzywa sztucznego usuń resztki uszczelniacza z powierzchni styku głowicy cylindra i ramy wału korbowego. Usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i ramy wału korbowego, na przykład za pomocą obrotowej szczotki z plastikowym włosiem. Oczyścić powierzchnie uszczelniające z oleju i smaru. Nasmaruj olejem powierzchnię roboczą wałków rozrządu. Przygotuj narzędzie do montażu wałka rozrządu "T40094" w następujący sposób: przykręć wsporniki "T40094/9" i "T40094/10" (używając "T40094/11") do płyty głównej, jak pokazano na rysunku. W razie konieczności należy usunąć podpory zamocowane w tym miejscu.
Zamontuj wspornik "T40094/1" w pozycji "F", a wspornik "T40094/2" w pozycji "A".
Położyć wałek rozrządu dolotowego na podporach "T40094/1" i "T40094/2". Obrócić wałek rozrządu dolotowego tak, aby można go było zablokować zabezpieczeniem w położeniu "GMP" "strzałka 1". Wklęsłość "strzałka 2" śruby głowicy cylindrów powinna być zwrócona na zewnątrz.
Umieść wałek rozrządu wydechowego na wspornikach "T40094/9" i "T40094/11". Zabezpiecz wałek rozrządu wydechowego pokrywą "T40094/11". Występ "1" pokrywy musi pasować do rowka "2" w wałku rozrządu. Zamontuj narzędzie zaciskowe "T40096/1" na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych w taki sposób, aby każda szyjka narzędzia zaciskowego zazębiła się z każdą połówką koła zębatego. Szeroka szyjka powinna pasować do szerokiej połowy sprzętu. Dokręć urządzenie zaciskowe za pomocą pokrętła radełkowanego, aż profile zębów będą równe. Przesuń wałek rozrządu zaworów dolotowych w kierunku wałka rozrządu zaworów wydechowych tak, aby ich zęby zazębiły się ze wzorem "strzałki".
Zamontuj ramę na wałkach rozrządu. Wszystkie łożyska wałków rozrządu muszą znajdować się na wałkach rozrządu. Zamontuj ramę wałka rozrządu "T40095" i zamocuj wałki rozrządu w ramie, jak pokazano na rysunku. Zdjąć osłonę "T40094/11".
Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego znaku (średnica otworu wynosi około 2 mm). Nanieść krople uszczelniacza (ok. 2...3 mm) "strzałki" na czyste powierzchnie przylegania głowicy cylindra, jak pokazano na rysunku. Warstwa uszczelniacza nie powinna być grubsza niż podana, w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może przedostać się do łożysk wałka rozrządu.
Wyjmij wałki rozrządu wraz z ramą, stojakiem wałka rozrządu "T40095" oraz narzędziem zaciskowym "T40096/1" ze stojaka wałka rozrządu "T40094" i ostrożnie włóż je do głowicy cylindra. Dokręć śruby mocujące ramę w odpowiedniej kolejności. "1...24" najpierw ręcznie. Rama musi ściśle przylegać do głowicy cylindra na całej powierzchni styku. Dokręć śruby ramy w podanej kolejności. "1...24". Zdejmij narzędzie montażowe wałka rozrządu "T40095" i element mocujący "T40096/1".
Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie. Wymień uszczelki wałka rozrządu. Włożyć nową zasuwę wa pokrywę GŁOWICY cylindrów odpowiednią ramką w jednej płaszczyźnie. Zainstaluj pompę próżniową. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów. Istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków podczas pracy przy układzie rozrządu. Ponieważ popychacze hydrauliczne muszą zostać ustalone, po zamontowaniu wałków rozrządu nie należy uruchamiać silnika przez ok. 30 min. Aby mieć pewność, że podczas pracy żaden z zaworów nie zetknie się z głowicą cylindra, należy ostrożnie obrócić wał korbowy o co najmniej 2 obroty.
Wymiana uszczelek trzonków zaworów przy zamontowanej głowicy cylindra
Wyjmij świece żarowe za pomocą klucza 3220. Zdejmij wałki rozrządu. Zamontuj płytę prowadzącą "VAS 5161/23" na głowicę cylindra. Zabezpiecz płytę prowadzącą "VAS 5161/23" od strony kolektora dolotowego za pomocą śruby radełkowanej "VAS 5161/12" i przymocuj go do kołków za pomocą nakrętek M6 "1" bez kołnierzy, dokręcając je ręcznie. Śruba uszczelniająca "VAS 5161/10" wkręcić w płytę prowadzącą "VAS5161/23".
Wkręć adapter "VAS 5161/11" do otworu gwintowanego świecy żarowej.
Załóż brodę "VAS 5161/3" do płyty prowadzącej "VAS 5161/23" i wybić mocno osadzone krakersy zaworowe plastikowym młotkiem.
Element zębaty "VAS 5161/5" z widelcem "VAS 5161/6" wkręcić w płytę prowadzącą "VAS 5161/23". Zamontuj radełkowany pierścień dystansowy "VAS 5161/23-1" na wkładce montażowej "VAS 5161/8".
Podłącz adapter za pomocą standardowego adaptera "VAS 5161/11" do przewodu sprężonego powietrza i zastosować stałe ciśnienie. Minimalne ciśnienie: 6 barów nadciśnienia. Zawieś widełki pchające "VAS 5161/2" do kratki i dociśnij mocowanie. nabój "VAS 5161/8" w dół. Jednocześnie obróć radełkowaną śrubę mocującą. wkład w prawo, aż jego końce wejdą w krakersy zaworowe. Delikatnie obróć śrubę radełkowaną w przód i w tył, co spowoduje rozszerzenie się sworzni zaworów i ich uchwycenie przez uchwyt montażowy "VAS 5161/8". Zwolnij widełki popychające. Wyciąg mont. nabój "VAS 5161/8" z pierścieniem dystansowym, płytką zaworową i sprężyną zaworową. Zdejmij uszczelki trzonków zaworów za pomocą ściągacza "3364".
Nowe uszczelki trzonków zaworów są wyposażone w plastikową tuleję "A". Zamontuj plastikową tuleję "A" na trzonku zaworu, aby zapobiec uszkodzeniu nowych uszczelek trzonków zaworów "B". Lekko nasmaruj powierzchnię uszczelniającą trzonka zaworu olejem. Zamontuj uszczelkę olejową na plastikowej tulei. Ostrożnie wciśnij uszczelki trzonków zaworów do prowadnicy zaworu za pomocą narzędzia do wciskania uszczelek trzonków zaworów "3365". Zdejmij plastikową tuleję "A".
Włóż sprężynę zaworową i pierścień ustalający zaworu do głowicy cylindra. Jeśli pierścienie ustalające zaworu zostały wymontowane z instalacji. nabój "VAS 5161/8", następnie należy je najpierw włożyć do uchwytu. urządzenie "VAS 5161/18". Większa średnica krakersa zaworowego skierowana jest ku górze. Zamontuj uchwyt. nabój "VAS 5161/8" na szczycie góry. urządzenie i chwyć krakersy zaworowe.
Włóż ponownie mont. nabój "VAS 5161/8" do płyty prowadzącej. Naciśnij uchwyt. nabój "VAS 5161/8" za pomocą wideł pchających "VAS 5161/2" w dół. Obróć śrubę radełkowaną na mocowanie. wkład w jednym i drugim kierunku, jednocześnie pociągając go do góry. Odkręcając śrubę radełkowaną, zwolnij widełki popychające "VAS 5161/2". Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj świece żarowe. Zamontuj wałki rozrządu. Po zamontowaniu wałków rozrządu nie należy uruchamiać silnika przez około 30 minut. Popychacze hydrauliczne muszą być stabilne (w przeciwnym razie zawory będą dotykać tłoków). Po wykonaniu prac przy mechanizmie zaworowym należy ręcznie obrócić korbą silnika o co najmniej 2 obroty, aby mieć pewność, że żaden zawór nie styka się z tłokiem.
(Pełna wersja jest opublikowana w zasobie: «AUDImanual»)