Spis treści: Schemat podłączenia węża bez zaworu… ↓ Schemat podłączenia węży bez… ↓ Schemat podłączenia węży z zaworem… ↓ Schemat podłączenia węży z zaworem… ↓ Spuszczanie i uzupełnianie płynu… ↓ Pompa chłodząca, termostat, zawór… ↓ Wyjmowanie i instalacja układu pompy… ↓ Grzejnik i wentylator chłodnicy ↓ Wyjmowanie i instalowanie chłodnicy… ↓
UWAGA! Ryzyko oparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest ciepły, w układzie chłodzenia panuje nadmierne ciśnienie. Aby usunąć nadmiar ciśnienia, należy najpierw zamknąć korek zbiornika wyrównawczego. zbiornik szmatką i ostrożnie go otwórz.:Gdy silnik jest ciepły, układ. układ chłodzenia jest pod ciśnieniem. W razie konieczności przed przystąpieniem do prac naprawczych należy zredukować ciśnienie. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Do montażu zacisków sprężynowych zaleca się użycie szczypiec do zacisków wężowych "VAG 1921" lub szczypiec do zacisków wężowych "VAS 6340". Uszczelki i uszczelnienia. pierścienie należy wymienić. Strzałki umieszczone na końcach rur i węży systemu. chłodzenia, muszą być umieszczone naprzeciwko siebie.
Schemat podłączenia węża bez zaworu 4/2-drożnego (bez autonomicznego ogrzewania)
1. Chłodnica ATF: nie jest montowana w pojazdach z manualną skrzynią biegów.
2. Chłodnica oleju.
3. Układ chłodniczy. recyrkulacja spalin.
4. Czujnik temperatury płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy "G83".
5. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62".
6. Zawór odcinający dopływ czynnika chłodzącego: nie zawsze jest dostępny; w zależności od daty produkcji i osiągów pojazdu.
7. Otwór wentylacyjny.
8. Wymiennik ciepła: po wymianie należy spuścić stary płyn chłodzący i napełnić go nowym płynem chłodzącym.
9. Pompa obiegu płynu chłodzącego "V50": montowana wyłącznie w pojazdach z systemem Start-Stop.
10. Zawór zwrotny.
11. Termostat z wężami.
12. Zawór zwrotny.
13. Zbiornik wyrównawczy: z korkiem.
14. Układ pompy chłodnicy. recyrkulacja spalin "V400".
15. Termostat z wężami: nie zawsze w zestawie; w zależności od daty produkcji i osiągów pojazdu.
16. Pompa płynu chłodzącego.
17. Termostat.
18. Głowica cylindrów/blok cylindrów: po wymianie spuścić stary i zalać nowy płyn chłodzący.
19. Chłodnica płynu CHŁODZĄCEGO: po wymianie spuścić stary i wlać nowy GOTOW.
Schemat podłączenia węży bez 4/2-drożnych
1. Chłodnica ATF: nie jest montowana w pojazdach z manualną skrzynią biegów.
2. Chłodnica oleju.
3. Układ chłodniczy. recyrkulacja spalin.
4. Czujnik temperatury płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy "G83".
5. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62".
6. Pompa obiegowa "V55" (z autonomicznym ogrzewaniem).
7. Autonomiczny grzejnik.
8. Zawór odcinający dopływ płynu chłodzącego do nagrzewnicy "N279".
9. Zawór zwrotny.
10. Otwór wentylacyjny.
11. Wymiennik ciepła: po wymianie należy spuścić stary płyn chłodzący i napełnić go nowym płynem chłodzącym.
12. Termostat z wężami.
13. Zawór zwrotny.
14. Zbiornik wyrównawczy: z korkiem.
15. Układ pompy chłodnicy. recyrkulacja spalin "V400".
16. Termostat z wężami: nie zawsze w zestawie; w zależności od daty produkcji i osiągów pojazdu.
17. Pompa płynu chłodzącego.
18. Termostat.
19. ROZRZADU/blok cylindrów: po wymianie spuścić stary i wlać nowy GOTOW.
20. Chłodnica płynu chłodzącego; po wymianie należy spuścić stary płyn chłodzący i napełnić go nowym płynem chłodzącym.
Schemat podłączenia węży z zaworem termostatycznym 4/2-drożnym (bez autonomicznego ogrzewania)
1. Chłodnica ATF: nie jest montowana w pojazdach z manualną skrzynią biegów.
2. Chłodnica oleju.
3. Układ chłodniczy. recyrkulacja spalin.
4. Czujnik temperatury płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy "G83".
5. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62".
6. Zawór odcinający dopływ czynnika chłodzącego: nie zawsze jest dostępny; w zależności od daty produkcji i osiągów pojazdu; sterowanie odbywa się poprzez zawór odcinający czynnik chłodniczy Climatronic "N422".
7. Otwór wentylacyjny.
8. Wymiennik ciepła: po wymianie należy spuścić stary płyn chłodzący i napełnić go nowym płynem chłodzącym.
9. Pompa obiegu płynu chłodzącego "V50": montowana wyłącznie w pojazdach z systemem Start-Stop.
10. Zawór zwrotny.
11. Termostat z wężami.
12. Zbiornik wyrównawczy: z korkiem.
13. Układ pompy chłodnicy. recyrkulacja spalin "V400".
14. Pompa płynu chłodzącego.
15. Zawór 4/2-drożny z termostatem: Termostat znajduje się wewnątrz zaworu 4/2-drożnego i nie można go wymieniać oddzielnie.
16. ROZRZADU/blok cylindrów: po wymianie spuścić stary i wlać nowy GOTOW.
17. Chłodnica płynu CHŁODZĄCEGO: po wymianie spuścić stary i wlać nowy GOTOW.
Schemat podłączenia węży z zaworem termostatycznym 4/2-drożnym (z autonomicznym ogrzewaniem)
1. Chłodnica ATE: nie jest montowana w pojazdach z manualną skrzynią biegów.
2. Chłodnica oleju.
3. Układ chłodniczy. recyrkulacja spalin.
4. Czujnik temperatury płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy "G83".
5. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62".
6. Pompa obiegowa "V55".
7. Autonomiczny grzejnik.
8. Zawór odcinający dopływ płynu chłodzącego do nagrzewnicy "N279".
9. Otwór wentylacyjny.
10. Wymiennik ciepła: po wymianie należy spuścić stary płyn chłodzący i napełnić go nowym płynem chłodzącym.
11. Zawór zwrotny.
12. Termostat z wężami.
13. Zbiornik wyrównawczy: z korkiem.
14. Układ pompy chłodnicy. recyrkulacja spalin "V400".
15. Pompa płynu chłodzącego.
16. Zawór 4/2-drożny z termostatem: Termostat znajduje się wewnątrz zaworu 4/2-drożnego i nie można go wymieniać oddzielnie.
17. ROZRZADU/blok cylindrów: po wymianie spuścić stary i wlać nowy GOTOW.
18. Chłodnica płynu CHŁODZĄCEGO: po wymianie spuścić stary i wlać nowy GOTOW.
Spuszczanie i uzupełnianie płynu chłodzącego
Otwórz pokrywę rozszerzającą. zbiornik. Zdejmij izolację akustyczną. Umieść tacę serwisową pod silnikiem. Odkręć korek spustowy "1" i spuść płyn chłodzący. Zignoruj "Poz. 2".
Tankowanie
Uwaga: Układ chłodzenia jest napełniony roztworem płynu chłodzącego i dodatkami do płynu chłodzącego na cały rok. Inne dodatki mogą znacząco osłabić działanie antykorozyjne. Powstałe uszkodzenia mogą doprowadzić do wycieku płynu chłodzącego i w rezultacie do poważnego uszkodzenia silnika. Płyn chłodzący o właściwych proporcjach składników zapobiega powstawaniu korozji i kamienia. Ponadto podwyższają temperaturę wrzenia. Dlatego w systemie przez cały rok. aby umożliwić chłodzenie, konieczna jest obecność koncentratu. Szczególnie w krajach o klimacie tropikalnym wyższa temperatura wrzenia płynu chłodzącego zapewnia niezawodną pracę silnika przy dużych obciążeniach. Temperatura zamarzania płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej -25°C. W krajach o klimacie arktycznym co najmniej -35°C. Zmniejszanie zawartości dodatku do płynu chłodzącego poprzez jego uzupełnianie jest zabronione, nawet w ciepłe dni lub podczas eksploatacji w krajach o ciepłym klimacie. Zawartość koncentratu powinna wynosić co najmniej 40%. Jeśli warunki klimatyczne wymagają zastosowania płynu chłodzącego o niższej temperaturze krzepnięcia, zawartość dodatku do płynu chłodzącego można zwiększyć do 60% (temperatura krzepnięcia płynu chłodzącego wynosi -40°C). Inny stosunek obniży temperaturę krzepnięcia płynu chłodzącego, a tym samym zmniejszy jego skuteczność chłodzenia. Do mieszania płynu chłodzącego należy używać wyłącznie czystej wody pitnej. W przypadku wymiany chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindra, uszczelki głowicy cylindra lub bloku cylindra, ponowne użycie spuszczonego płynu chłodzącego jest zabronione. Aby sprawdzić temperaturę zamarzania płynu chłodzącego należy posłużyć się refraktometrem T10007.
Stosunek składników w płynie chłodzącym
- Dodatek (40%) i płyn chłodzący (60%) zapewniający temperaturę zamarzania na poziomie -25°C.
- Dodatek (50%) i płyn chłodzący (50%) zapewniający temperaturę zamarzania na poziomie -35°C.
- Dodatek (60%) i płyn chłodzący (40%) zapewniający temperaturę zamarzania na poziomie -40°C.
Zamknij korek spustowy "1". Wlej 8 litrów płynu chłodzącego "VAS 6096", wymieszanego z dodatkiem w odpowiednich proporcjach, do zbiornika płynu chłodzącego. Przykręć adapter testera systemu. chłodzenie "VAG 1274/8" do zbiornika wyrównawczego. Zamontuj urządzenie do napełniania układu. chłodzenie "VAS 6096" na adapterze "VAG 1274/8". Umieść wąż wylotowy "1" w małym pojemniku "2". Wylotowe powietrze będzie zatrzymywać niewielką ilość płynu chłodzącego, którą należy zebrać. Zamknij zawory "A" i "B" obracając je prostopadle do kierunku przepływu. Podłącz wąż "3" do przewodu sprężonego powietrza. Ciśnienie: 6...10 barów nadciśnienia.
Otwórz zawór "B" obracając go w kierunku przepływu. W układzie chłodzenia pompa eżektorowa wytwarza podciśnienie. Strzałka wskaźnika powinna przesunąć się na zielone pole. Otwórz na krótko zawór "A", obracając go równolegle do kierunku przepływu tak, aby wąż zbiornika urządzenia służył do napełniania układu. układ chłodzenia "VAS 6096" jest pełen płynu chłodzącego. Zamknij ponownie zawór "A". Otwórz zawór "B" na 2 minuty. Pompa eżektorowa nadal wytwarza podciśnienie w układzie chłodzenia. Strzałka wskaźnika powinna pozostać w zielonym polu. Zamknij zawór "B". Strzałka wskaźnika powinna pozostać na zielonym polu. W tym przypadku w układzie panuje niskie ciśnienie. schłodzenie będzie wystarczające do późniejszego napełnienia. Jeżeli strzałka znajduje się pod zielonym polem, należy powtórzyć poprzednie czynności. Gdy podciśnienie zmniejszy się, należy sprawdzić układ. chłodzenie w celu uszczelnienia przecieków. Odłącz wąż sprężonego powietrza. Otwórz kran "A".
Dzięki podciśnieniu płyn wydostający się ze zbiornika urządzenia służy do napełniania układu. chłodzenie "VAS 6096" Płyn chłodzący wypełnia układ. Zdejmij urządzenie do napełniania układu. chłodzenie "VAS 6096" z adapterem "VAG 1274/8" o ekspansji. zbiornik. Podłącz rurkę "VAG 1274/10" na adapterze "VAG 1274/8".
Odblokuj zaciski i zdejmij uszczelkę skrzynki odpływowej "2". Zignoruj "poz. 1, 3" i "strzałkę".
Odkręcić wąż płynu chłodzącego od wymiennika ciepła nagrzewnicy i pociągnąć go do tyłu tak, aby otwór wentylacyjny w wężu płynu chłodzącego oznaczony "strzałką" nie został zatkany przez złączkę. Napełnij układ chłodzenia, aż zacznie wypływać z odpowietrznika przewodu układu chłodzenia. Podłącz przewód układu chłodzenia do łącznika i dokręć go.
W pojeździe z niezależnym ogrzewaniem należy włączyć ogrzewanie na ok. na 30 sekund. Zamknij pokrywę zbiornika wyrównawczego. zbiornik. Uruchom silnik. Ustaw temperaturę na "HI" we wszystkich strefach. Wyłącz sprężarkę, naciskając przycisk ECON. Pozostaw silnik na 2000 obr./min przez 3 minuty. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż dwa duże przewody płynu chłodzącego w chłodnicy się nagrzeją. Silnik powinien pracować z prędkością 2000 obr./min przez 1 minutę. Wyłącz go i pozwól mu ostygnąć. Zamontuj przedni ekran dźwiękochłonny. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. Gdy silnik jest zimny, temperatura płynu chłodzącego powinna znajdować się na poziomie MAX. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego powinien przekraczać poziom MAX.
Demontaż i montaż zaworu 4/2-drożnego z termostatem
Termostat znajduje się wewnątrz zaworu 4/2-drożnego i nie można go wymieniać osobno. Zdejmij osłonę silnika ze znakiem "strzałki". Zwolnij zaciski węża ze znakiem "strzałki" i zdejmij wąż kanału powietrznego.
Odłącz złącze "2". Odkręć nakrętkę "1" i odłóż wspornik ze złączem na bok. Spuść płyn chłodzący.
Odłącz przewody płynu chłodzącego od rur łączących A, B i D. Odkręć śrubę "2" kluczem XZN 8 "T10445". Odkręć śruby "1". Wyjmij zawór z bloku cylindrów, zdejmij złączkę "C" przewodu płynu chłodzącego, przesuwając ją w lewo.
Pompa chłodząca, termostat, zawór 4/2-drożny z termostatem
1. Śruba: 15 Nm.
2. Pompa płynu chłodzącego.
3/4. Pierścień uszczelniający: wymienić.
5. Zawór 4/2-drogowy z termostatem: w zależności od wersji; termostat znajduje się wewnątrz zaworu 4/2-drożnego i nie można go wymieniać osobno.
6. Śruba: 15 Nm.
7. Rura łącząca: w zależności od konstrukcji.
8. Termostat: montowany tylko w wersjach z przewodami przyłączeniowymi "7".
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelkę. pierścień. Zamontuj moduł przepustnicy "J338". Zamontuj generator.
Wyjmowanie i instalacja układu pompy chłodnicy. recyrkulacja spalin "V400"
Zdejmij osłonę silnika ze znakiem "strzałki". Zwolnij zaciski węża ze znakiem "strzałki" i zdejmij wąż kanału powietrznego.
Odłączyć przewody płynu chłodzącego za pomocą opasek zaciskowych do 25 mm "3094", jak pokazano na rysunku. Zdejmij przewody płynu chłodzącego "2" i "3". Odłącz złącze "4". Poluzuj śrubę "1" i zdejmij pompę chłodnicy. eGR "V400" z uchwytem. Wyjmij układ pompy chłodnicy. eGR z uchwytu.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Napełnij płynem chłodzącym.
Wyjmowanie i instalacja czujnika temperatury płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy "G83"
Zdjąć pokrywę silnika "strzałki". Odłączyć wtyczkę "1" i wykręcić czujnik temperatury cieczy chłodzącej na wyjściu z chłodnicy "G83" "2".
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dodaj płyn chłodzący.
Wyjmowanie i instalacja czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62"
Zdjąć pokrywę silnika "strzałki". Zimny silnik. Otwórz na krótko pokrywę zbiornika wyrównawczego. zbiornik służący do usuwania ciśnienia resztkowego z układu. chłodzenie. Odkręcić śrubę "4", odblokować przewody powietrzne czujnika ciśnienia spalin 1.
Odkręć nakrętki "1" i zdejmij uchwyt "2". Wyjmij pompę próżniową.
Odłączyć wtyczkę "2" czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62". Zdjąć element mocujący "1" czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62".
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelkę. pierścienie. Aby uniknąć utraty płynu chłodzącego, włóż czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62" do węża. Sprawdź poziom płynu chłodzącego.
Grzejnik i wentylator chłodnicy
1. Śruba: 4,5 Nm.
2. Sterownik wentylatora chłodnicy "J293".
3. Śruba: 5 Nm.
4. Rama wentylatora.
5. Wentylator chłodnicy "V7".
6. Śruba: 3,5 Nm.
7. Podszewka.
8. Podkładka gumowa: do chłodnicy.
9. Wąż układu chłodzenia: aby go wyjąć, należy zwolnić zacisk.
10. Pierścień uszczelniający: wymienić.
11. Wąż układu chłodzenia: aby go wyjąć, należy zwolnić zacisk.
12. Pierścień uszczelniający: wymienić.
13. Wąż układu chłodzenia: do zbiornika wyrównawczego.
14. Pierścień uszczelniający: wymienić.
15. Chłodnica: po wymianie spuścić stary płyn chłodzący i napełnić układ chłodzenia nowym płynem chłodzącym.
16. Śruby mocujące: Odblokuj za pomocą śrubokręta i wyjmij.
17. Odbojnik gumowy.
18. Konsola chłodnicy.
19. Śruba.
20. Wentylator chłodnicy 2 "V177": z wyjątkiem jednostki sterującej wentylatorem 400W.
21. Śruba: 5 Nm.
Podłącz wąż płynu chłodzącego do rury płynu chłodzącego za pomocą złączki
Usuń starą plombę. pierścień "2" z przewodu płynu chłodzącego "3". Nowa uszczelka. pierścień zwilżyć koncentratu i nałożyć na wąż cieczy chłodzącej. Założyć wąż cieczy chłodzącej na słuchawkę GOTOW "1", aż usłyszysz kliknięcie. Ponownie wciśnij wąż płynu chłodzącego i pociągnij go, aby upewnić się, że złącze jest prawidłowo zamocowane.
Wyjmowanie i instalowanie chłodnicy wraz z ramą wentylatora
Ramkę chłodnicy i wentylatora można zdemontować i zamontować tylko jako całość. Nawet przy prawidłowej instalacji, na żebrach chłodnic i skraplaczy mogą pojawić się drobne wgniecenia. W tym przypadku nie ma mowy o uszkodzeniu. Nie należy wymieniać chłodnic ani skraplaczy ze względu na tego typu wgniecenia. Usuń izolację akustyczną. Zdejmij osłonę przedniego zderzaka i zderzak. Wyjmij chłodnicę międzystopniową. Zdejmij prawy reflektor. W pojazdach ze spryskiwaczami reflektorów należy zdemontować prawą dyszę spryskiwacza reflektora. Odłączyć złącze "1" czujnika zderzenia bocznej poduszki powietrznej pasażera z przodu "G284".
Odkręć śruby "1" i "2". Odłącz i zdejmij prawy wspornik reflektora "strzałka".
Umieść tacę serwisową pod silnikiem. Odkręć korek spustowy "1" i spuść płyn chłodzący. Odłącz wąż płynu chłodzącego "2" od chłodnicy, naciskając zacisk mocujący.
Odłącz złącze elektryczne "1" wentylatora chłodnicy od uchwytu, przesuwając blokadę do tyłu zgodnie ze "strzałką" i naciskając ogranicznik.
Wyjmij śruby "1, 2, 3, 5". Zdjąć osłonę "4" ramki chłodnicy i zawiesić ją na osłonie chłodnicy "strzałka".
Odkręć śruby strzałek.
Odłącz złącza "1" i "2" od chłodnicy poprzez poluzowanie zacisku. Zdemontować kanał powietrzny "1" i kołnierz pośredni "2".
Samochody ze skrzynią biegów multitronic: Zamontować urządzenie do wypompowywania i zbierania oleju pod punktem rozłączania. Odkręć śruby ze strzałkami i odłącz przewody ATF od chłodnicy. Aby zapobiec wyciekaniu oleju ATF, należy przywiązać przewody ATF do podłużnicy.
Wszystko
Zwolnij zaciski "strzałka A" i zdejmij kanał powietrzny "1" z lewej i prawej strony "strzałka B".
Otworzyć zaciski chłodnicy po lewej i prawej stronie i usunąć je w kierunku do góry "strzałki".
Odkręcić z lewej i prawej śruby "1" i zdjąć konsolę i chłodnicą z ramki chłodnicy "strzałka". Chłodnica lekko opuścić.
Drugi mechanik powinien zwolnić zaciski "1" w kierunku "strzałki A" i zdjąć skraplacz "2" w górę z mocowań chłodnicy "strzałka B". Pochylić skraplacz do przodu z podłączonymi wężami. Zdejmij chłodnicę.
Naciśnij jednocześnie zatrzaski blokujące ramki wentylatora po lewej i prawej stronie oznaczonej "strzałką" i wyjmij ramkę wentylatora z chłodnicy, pociągając ją w górę.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj kanał powietrzny kołnierza pośredniego obudowy powietrznej. filtr. W pojazdach ze skrzynią biegów Multitronic, podłącz przewody ATF. Zamontuj intercooler. Zamontuj zderzak i osłonę przedniego zderzaka. Podłącz wąż płynu chłodzącego do przewodu płynu chłodzącego za pomocą złączki. Dolej płynu chłodzącego. Jeśli chłodnica została wymieniona, wymień płyn chłodzący. W pojazdach ze skrzynią biegów multitronic sprawdź poziom płynu ATF.