Spis treści: Napęd paskiem wielorowkowym ↓ Wyjmowanie i zakładanie paska… ↓ Wyjmowanie i instalacja elementu… ↓ Demontaż i montaż tłumika drgań… ↓ Demontaż i montaż dodatkowego… ↓
Napęd paskiem wielorowkowym
1. Pasek wielorowkowy: sprawdź stopień zużycia; przed demontażem należy zaznaczyć kierunek jazdy kredą lub pisakiem; podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłową pozycję kół pasowych.
2. Tłumik drgań skrętnych z kołem pasowym wielorowkowym; montaż jest możliwy tylko w jednej pozycji.
3. Osłona tłumika drgań skrętnych.
4. Śruba: wymień; 10 Nm + 90°.
5. Śruba.
6. Koło pasowe pompy łopatkowej.
7. Napinacz paska wielorowkowego: do zabezpieczenia użyj zacisku "T40098".
8. Dodatkowy wspornik. jednostek.
9. Śruba.
10. Generator trójfazowy.
11. Śruba: 20 Nm + 180°.
12. Pompa łopatkowa.
13. Śruba: wymienić.
14. Tuleja prowadząca: sprawdź poprawność położenia w uchwycie.
15. Sprężarka klimatyzacji: nie luzować/nie odłączać przewodów czynnika chłodniczego; podczas montażu należy zwrócić uwagę na położenie tulei montażowych.
16/17. Śruba.
18. Rolka napinająca paska wielorowkowego: zamontować w prawidłowej pozycji.
19. Śruba: wymienić; 20 Nm + 90°.
Uchwyt pomocniczy. jednostki - sekwencja i momenty dokręcania śrub
Wymień śruby wspornika pomocniczego. jednostki i zainstaluj je w następujący sposób; śruby "1, 5, 6" M10x60; śruba "2" M10x40; śruby "3, 4" M10x155. Dokręcić śruby wspornika pomocniczego. jednostki w sekwencji. "1...6" w 5 etapach, jak poniżej.
1. Wkręć wszystkie śruby ręcznie, aż do oporu. 2. Dokręć wszystkie śruby momentem 40 Nm. 3. Dokręć śruby "1" i "2" o 60°. 4. Dokręć śruby "3" i "4" o 180°. 5. Dokręć śruby "5" i "6" o 60°.
Wyjmowanie i zakładanie paska wielorowkowego
Zdjąć pokrywę silnika "strzałki". Otworzyć zacisk "strzałki", zdjąć ochronną osłonę paska zębatego.
Obróć napinacz w kierunku wskazanym strzałką, zdejmij pasek wielorowkowy z koła pasowego alternatora i zabezpiecz napinacz zaciskiem T40098. Zdejmij pasek wielorowkowy.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Załóż pasek wielorowkowy tak, jak pokazano na rysunku.
1. Tłumik drgań skrętnych. 2. Sprężarka klimatyzacji. 3. Koło pasowe pompy łopatkowej. 4. Wałek. 5. Element napinający paska wielorowkowego. 6. Generator.
Podczas montażu paska wielorowkowego należy zwrócić uwagę na jego prawidłowe ułożenie na kołach pasowych. Uruchom silnik i sprawdź działanie paska wielorowkowego.
Wyjmowanie i instalacja elementu napinającego paska wielorowkowego
Zdejmij pasek wielorowkowy. Zwolnij zaciski węża ze strzałką i wyjmij wąż kanału powietrznego.
Odkręcić śrubę "1", wyjąć element napinający "2" paska wielorowkowego.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Demontaż i montaż tłumika drgań skrętnych
Zdjąć przednią izolację akustyczną "1".
W przypadku samochodu z belką poprzeczną "3", należy dostarczyć ramkę chłodnicy do serwisu. pozycja. W pojazdach bez belki poprzecznej "3" zdemontować sterownik wentylatora chłodnicy "J293". Zdjąć pasek wielorowkowy. Zdejmij osłonę amortyzatora.
Odkręć śruby strzałkowe, trzymając jednocześnie śrubę centralną. Zdejmij tłumik drgań.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj tłumik drgań skrętnych przy użyciu nowych, oryginalnych śrub. Montaż jest możliwy tylko w jednej pozycji: Otwór "strzałki" w tłumiku drgań musi znajdować się powyżej wybrzuszenia przekładni paska zębatego.
Kołnierz uszczelniający po stronie koła pasowego
1. Blok silnika. 2. Kołnierz uszczelniający. 3. Śruba. 4. Uszczelka wargowa. 5. Tuleja prowadząca. 6. Śruba.
Skutki uboczne, zaostrzenie
1. Wkręć śruby ręcznie, po kolei. "1...10". 2. Dokręć śruby po kolei. "1...6" z momentem obrotowym 15 Nm. 3. Dokręć śruby po kolei. "7...10" z momentem obrotowym 15 Nm.
Demontaż i montaż dodatkowego wspornika. jednostki
Wyjmij generator. Wyjmij pompę wysokiego ciśnienia. Spuść płyn chłodzący. Odkręć śrubę "strzałka". Poluzuj śruby "1" i "2", zdejmij rolki napinające paska rozrządu.
Zaznacz położenie koła pasowego względem piasty. Aby to zrobić należy zastosować znak "strzałki".
Poluzuj śruby ze strzałkami. W tym celu użyj klucza dwuotworowego "3212" jako kontry.
Odkręć śruby "1" (3 szt.) i śrubę "3". Zabezpiecz pompę łopatkową za pomocą podłączonego układu hydraulicznego. autostrady na uboczu. Wyjmij sprężarkę z dodatkowego wspornika. jednostki i zabezpiecz je z boku.
Odkręcić śruby "4" mocujące złączkę "3" za pomocą klucza nasadowego "3185" 10 mm, odkręcić za pomocą nasadki "T10058" i zdjąć złączkę "3" z termostatem "1".
Odkręcić śruby "1...6" i zdjąć dodatkowy wspornik. jednostek.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień dokręcone śruby, dokręcając je mocniej. Jeżeli w prawym górnym rogu pomiędzy nawiasami dodaj. jeśli w zespołach i bloku cylindrów brakuje tulei montażowej, należy ją włożyć. Dokręć dodatkowe śruby wspornika. aby zamontować pompę łopatkową, należy lekko odsunąć tuleję "2" śruby "3" w uchwycie. Zainstaluj pompę wysokociśnieniową. Zamontuj pasek rozrządu. Zainstaluj generator. Napełnij płynem chłodzącym.