Uwaga: Wyjmij silnik bez skrzyni biegów, trzymając go w górę. Podczas montażu wszystkie opaski kablowe powinny zostać umieszczone w swoich pierwotnych miejscach. Aby móc obrócić wał napędowy w pojeździe z napędem na cztery koła i go wyjąć, przed odłączeniem akumulatora należy wyłączyć zasilanie. mechaniczny hamulec postojowy. Zachowaj ostrożność podczas odłączania akumulatora. Odłącz akumulator. Zdejmij przednie koła: prawe i lewe. Zdejmij prawą i lewą przednią nadkola. Usuń izolację akustyczną. Zdejmij rurę wydechową. Przenieś na serwer. pozycję. Zdejmij obudowę powietrza. filtr. Zdejmij osłonę silnika ze znakiem "strzałki".
Zdejmij uszczelkę "strzałka". Odłącz i zdejmij uszczelki "1, 2, 3" z pokrywy skrzynki odpływowej.
Zdjąć z lewej i prawej strony pozycji "1" z tworzywa piankowego w kierunku w górę "strzałki".
Odblokuj zamek "strzałka A" i otwórz pokrywę "strzałka B".
Odkręć nakrętki na przewodach "1...3". Wyjmij wtyczkę "4" z uchwytu i odłącz ją. Odkręć "5" i wyjmij rozdzielacz przewodu z napinacza "strzałki".
Odblokować zatrzaski od nadkola koła za pomocą klucza nasadowego 5,5 "poz. 1" i zdjąć wprowadzenie kablowe "2" w kierunku do góry.
Otwórz kanał kablowy poprzez odblokowanie blokady "strzałka B", pociągnij kanał kablowy do przodu "strzałka A" i zwolnij przewody.
Odkręcić nakrętkę "1" i przechylić króciec napełniający zbiornika spryskiwacza lekko do góry "strzałka A". Wyjąć szyjkę wlewu "2" z rurą wlewową ze zbiornika spryskiwacza, przeprowadzając ją przez otwór nadwozia "strzałka B".
Odkręcić śruby "1" i nakrętki "2" i zdjąć nosze "3".
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij pokrywę jednostki przełączającej motocykla. komora. Odkręć nakrętkę "1" i zwolnij przewód.
Zdejmij elementy mocujące "strzałka A" i otwórz pokrywę "strzałka B" sterownika silnika.
Odłącz złącza wtykowe "4" i odkręć nakrętkę "3" mocującą przewód. Jeśli występuje, odłącz złącze "2". Zdejmij zaciski "strzałka" i elementy mocujące przekaźnik z uchwytem bezpiecznika "1".
Odblokuj zaciski "strzałka A" i wyjmij prowadnicę kabla "1" w górę "strzałka B". Odłącz wiązkę przewodów silnika od przełącznika. blok w motocyklu. komorę i zwolnij ją. Załóż wiązkę przewodów na silnik i zabezpiecz jednostkę sterującą silnika przed wypadnięciem.
Otwórz pokrywę rozszerzającą. zbiornik. Zamontuj tacę dla dźwigów serwisowych pod silnikiem. Otwórz zawór spustowy "1" na złączu łączącym i spuść płyn chłodzący, następnie odłącz złączkę "2" od chłodnicy.
Odkręcić nakrętki "3" po lewej i prawej stronie i wyjąć pręty podłużne "2".
Odkręcić śruby "1" i zdjąć przednią podporę zespołu napędowego. Odkręcić śruby "2" po lewej i prawej stronie, zdjąć poprzeczkę "3".
Odłącz zacisk węża "strzałka", wyjmij wąż kanału powietrznego i odłóż go na bok.
Odkręcić nakrętkę "2" wspornika z przewodami elektrycznymi po prawej stronie samochodu.
Odkręć nakrętkę "strzałkową" na prawym elemencie bocznym i odłącz kable uziemiające.
Odłącz złącze elektryczne "1" wentylatora chłodnicy, przesuń blokadę do tyłu zgodnie ze "strzałką" i wciśnij zatyczkę w dół. Załóż wiązkę przewodów na silnik i zabezpiecz ją przed upadkiem.
Wyjąć rurę podciśnieniową "1" ze ścianki końcowej skrzynki odpływowej wody; w tym celu odłączyć wąż podciśnieniowy "2" z tyłu "strzałki".
Odkręć nakrętkę "5". Zdejmij przewody płynu chłodzącego "1...4" i zdejmij ściankę końcową skrzynki odpływowej wody.
Odkręcić śruby "2...6". Śruba "2" mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i ma dodatkową. tuleja dystansowa "strzałka". Podczas demontażu i montażu silnika należy pamiętać o użyciu tulei dystansowej "strzałka". Tuleja dystansowa musi być zamontowana między rozrusznikiem a skrzynią biegów.
Zdejmij wąż systemowy. chłodzenie "2" i stała wentylacja "1".
Odłączyć stałą wentylację "1" i wąż systemowy. chłodzenie "2" z rozprężania. zbiornik płynu chłodzącego.
Zwolnij zaciski węża ze strzałką i wyjmij wąż kanału powietrznego. Odłączyć i zwolnić złącze wtykowe czujnika ciśnienia doładowania "G31" "1".
Odłączyć i zwolnić złącza wtykowe "1" sondy lambda "G39" oraz złącza "2" czujnika temperatury spalin 3 "G495". Odłączyć złącze "3" czujnika ciśnienia spalin 1. Odkręcić śrubę "4", odblokowując przewody powietrzne czujnika ciśnienia spalin 1.
Odkręć nakrętkę "1" i zdejmij uchwyt "2".
Odkręcić nakrętki "1...3" na turbosprężarce. W pojazdach z ogrzewaniem niezależnym nakrętka "1" jest dostępna od dołu.
Zwolnij zaciski strzałkowe i zdejmij osłonę ochronną paska rozrządu.
Przed zdjęciem paska wielorowkowego należy zaznaczyć kierunek jazdy kredą lub pisakiem. Zmiana kierunku używanego wcześniej paska może spowodować jego uszkodzenie. Obróć napinacz w kierunku wskazanym strzałką, zdejmij pasek wielorowkowy z koła pasowego alternatora i zabezpiecz napinacz zaciskiem T40098. Zdejmij pasek wielorowkowy.
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij koło pasowe.
Odkręć pompę hydrauliczną "strzałka" i przywiąż ją do boku, przewody pozostają podłączone.
Odłączyć przewody paliwowe zasilające "1" i powrotne "2".
Odłącz i zwolnij złącza "1, 2, 3". Odkręć śruby ze strzałkami i przymocuj sprężarkę klimatyzatora do boku; przewody pozostają podłączone.
Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą pochylni i zamontowanej podpory skrzyni biegów.
Odkręć śruby mocujące poprzeczkę tunelu.
Opuść CP za pomocą urządzenia pochylającego o wymiar "a". Wymiar "a" = maksymalnie 80 mm.
Odłączyć i zwolnić złącze wtykowe "1" przełącznika świateł cofania "F4" za pomocą ściągacza "T40138".
Odłącz przewód elektryczny "A" od skrzyni biegów i odłącz złącze elektryczne "C".
Podnieś skrzynię biegów za pomocą urządzenia przechylnego i wkręć śruby poprzeczki tunelu.
Zdjąć pokrywę "1" z dolnej części skrzyni biegów "strzałka".
Odkręcić 3 śruby "strzałka" tarczy napędzanej. W tym celu należy obrócić wał korbowy o 120° w kierunku obrotów silnika.
Odkręcić śrubę "1" rozrusznika od strony silnika. Wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów, umieść go na wsporniku silnika i zabezpiecz przed upadkiem. Rozrusznika nie można wyjąć. Dlatego podczas montażu silnika rozrusznik musi zostać zamontowany na swoim miejscu przed połączeniem go ze skrzynią biegów za pomocą kołnierzy. Odkręć pozostałe śruby "7...10" mocujące silnik do skrzyni biegów. Zamontuj belkę poprzeczną "10-222 A" z nogami "10-222 A/8" na miskach amortyzatorów po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku. Połącz skrzynię biegów i śrubę pociągową za pomocą zacisku obciążnikowego "10-222 A/12". Dla lepszej przejrzystości pokazano z wymontowanym silnikiem. Nieznacznie napręż wrzeciona głowicy poprzecznej 10-222 A!
Zawieś urządzenie podnoszące "2024 A" na silniku i dźwigu serwisowym "VAS 6100" zgodnie z rysunkiem.
Odkręcić śruby "1" mocujące silnik z lewej i prawej strony. Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody między silnikiem i nadwoziem są odłączone.
Podnieś silnik na tyle, aby nie dotykał mocowań silnika. Dokręć śrubę pociągową przekładni 10-222 A. Odłącz silnik od skrzyni biegów i wyjmij go, trzymając go od góry. przedział.