Spis treści: Instalacja ↓ Mocowanie silnika do skrzyni biegów… ↓ Kolejność dokręcania - moduł… ↓ Wsparcie jednostek ↓ Demontaż i montaż mocowania silnika ↓ Wyjmowanie i instalacja przedniego… ↓ Wsparcie jednostek ↓
Instalacja
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Mocowanie silnika do skrzyni biegów manualnej
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1(3) | M10 x 50 (1) | 65 |
| 2(4) | M12 x 100 (2) | 30 + 90° |
| 3(5), 6 | M12 x 75 (2) | 30 + 90° |
| 4...5(5) | M12 x 120 (2) | 30 + 90° |
| 7...9 | M10 x 75 (2) | 15 + 90° |
| 10 | M12 x 50 (2) | 30 + 90° |
| A | Tuleje wyrównawcze | |
(1) Śruba stalowa – nie wymieniać.
(2) Wymień śruby.
(3) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
(4) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik; wyposażony w dodatkową tuleję dystansową pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów.
(5) Dodatkowo zabezpiecza uchwyt kabla.
Uwaga: Śruby dokręcone pod kątem należy wymienić. Wymień nakrętki samozabezpieczające, uszczelki wargowe, podkładki i uszczelnienia. pierścienie. Systemy węży i złączek do węży. przed montażem wzmacniacze powietrza muszą zostać oczyszczone z olejów i smarów. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Aby zapewnić niezawodne mocowanie przewodów powietrza doładowującego do przyłączy, wszystkie opaski kablowe powinny zostać umieszczone w swoich oryginalnych miejscach podczas instalacji.
Sprawdź obecność tulei centrujących w bloku cylindrów, aby umożliwić centrowanie silnika i skrzyni biegów; w razie potrzeby włóż brakujące tuleje centrujące. Przed montażem skrzyni biegów należy oczyścić gwintowane otwory mocujące jednostkę napędową w bloku cylindrów za pomocą gwintownika. Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze. Zamontuj dodatkowe urządzenie montażowe "T40169" od dołu w obudowie skrzyni biegów i w module sprzęgła, jak pokazano na rysunku. Pomocniczy mont. urządzenie "T40169" powinno pasować do półokrągłego wycięcia "1" oraz dodatkowo do otworu kontrolnego "2". Aby zlokalizować otwór kontrolny, należy obrócić moduł sprzęgła.
Zamontuj uchwyt "T40170" od dołu w obudowie przekładni i zaciśnij go na wale za pomocą kołnierza "1".
Kolejny krok jest konieczny tylko wtedy, gdy zamontowana jest tarcza napędzana z kołkiem blokującym "2". Dodatkowo należy wyrównać położenie tarczy napędzanej względem modułu sprzęgła tak, aby kołki blokujące "2" były w tym samym położeniu (jeśli dostępne) na tarczy napędzanej można było wprowadzić duże otwory "1" w module sprzęgła. Problemy z działaniem sprzęgła spowodowane nieprawidłowym montażem. Jeżeli sworznie mocujące tarczę napędzaną "2" nie wejdą w otwory modułu sprzęgła "1", może to doprowadzić do poważnych usterek w działaniu sprzęgła.
Śruba "2" mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i ma dodatkową. tuleja dystansowa "strzałka". Podczas demontażu i montażu silnika należy pamiętać o użyciu tulei dystansowej "strzałka". Tuleja dystansowa powinna być zamontowana między rozrusznikiem a skrzynią biegów. Włóż rozrusznik do mocowania silnika i zabezpiecz go przed wypadnięciem.
Po podłączeniu silnika do skrzyni biegów nie można zamontować rozrusznika bez demontażu podpory silnika. Połącz silnik i skrzynię biegów za pomocą kołnierzy, wkręć i dokręć śruby "2...6". Odłącz śrubę pociągową belki poprzecznej "10-222 A". Opuść dźwig serwisowy i umieść silnik i skrzynię biegów na mocowaniach silnika. Wkręć śruby "1" mocowań silnika z lewej i prawej strony. Zdemontuj dźwig serwisowy i urządzenie do zawieszania. Wkręcić śrubę "1" oraz śruby "7...10" połączenia silnika ze skrzynią biegów i dokręcić je. pozycja "A" nie powinna być brana pod uwagę. Zdejmij wspornik "T40170" i narzędzie montażowe "T40169". Ten krok gwarantuje, że moduł sprzęgła będzie równomiernie przylegał do tarczy napędowej i nie ulegnie odkształceniu. Lekko naciśnij moduł sprzęgła "2" za pomocą narzędzia montażowego. dźwignię "1" do tarczy sprzęgła napędzanego "3" - zgodnie z kierunkiem strzałki-.
Kolejność dokręcania - moduł sprzęgła do tarczy napędzanej
Dokręć ręcznie pierwszą śrubę "strzałka" (2 Nm). Obróć wał korbowy o 120° w kierunku obrotów silnika i dokręć ręcznie drugą śrubę. Ponownie obróć wał korbowy o 120° w kierunku obrotów silnika. Teraz dokręć śrubę 3 do określonego momentu dokręcania. Teraz dokręć pozostałe śruby mocujące moduł sprzęgła do napędzanej tarczy sprzęgła. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zainstaluj rozrusznik. Zamontuj filtr cząstek stałych. Zamontuj rurę wydechową. Zamontuj wspornik blatu i poprzeczkę. Wyrównaj system. uwalnianie spalin bez naprężeń mechanicznych. Należy wziąć pod uwagę połączenia kablowe i okablowanie. Zamontuj jednostkę sterującą silnika. Zainstaluj przewody; rozdzielacz 2 kl. 30 "TV22" i osłona silnika jednostki przełączającej. komora. Zainstaluj nosze. Zamontuj rurę wlewu zbiornika płynu do spryskiwaczy. Zwróć uwagę na montaż akumulatora. Nie używaj ładowarki do uruchamiania silnika! Zamontuj obudowę wlotu powietrza. filtr. Sprawdzanie poziomu oleju. Uzupełnij płyn chłodzący. Zamontuj izolację akustyczną i nakładki na nadkola.
Wsparcie jednostek
Podpora przednia i poprzeczka
1,25 Nm; 2. 40 Nm
Demontaż i montaż mocowania silnika
Mocowania silnika należy wymieniać wyłącznie parami, po lewej i prawej stronie. Wraz z nimi wymieniane są również odpowiednie osłony montażowe. Zdjąć pokrywę silnika "strzałki". Zamocować krzyż rękę "10-222 A" z adapterami "10-222 A/3" na karoserii obok górnymi uchwytami amortyzatorów (prawo i lewo), jak pokazano na obrazku. Przymocuj śruby pociągowe "10-222 A/11" do uchwytów zawieszenia silnika. Zastosuj napięcie wstępne za pomocą śrub pociągowych. Zdejmij koło. Usuń izolację akustyczną. Zdejmij nadkole.
Odłączyć i umieścić swobodnie złącze "3" na lewym elektrozaworze el. hydraulika, mocowania silnika "N144". Odkręcić śruby "1, 4, 5" mocowania silnika. Odłóż płytę mocującą silnik "2". Zdejmij mocowanie silnika.
Zainstalować
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Śruby dokręcone pod wymaganym kątem należy wymienić. Zamontuj izolację akustyczną i nadkola.
Wyjmowanie i instalacja przedniego wspornika układu napędowego i belki poprzecznej
Usuń izolację akustyczną. Przenieś na serwer. pozycja. Odkręcić śruby "1" i zdjąć przednią podporę zespołu napędowego. Odkręcić śruby "2" po lewej i prawej stronie, zdjąć poprzeczkę "3".
Zainstalować
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Podnieś przednie mocowanie silnika "1", aż dotknie poprzeczki w kierunku wskazanym strzałką. Odbojnik "2" powinien przylegać do poprzeczki bez żadnych szczelin ani naprężeń. Następnie dokręć śruby "3".
Wsparcie jednostek
1. Śruba: 20 Nm.
2. Płyta montażowa: do mocowania silnika; podczas wymiany mocowania silnika należy także je wymienić.
3. Śruba: 40 Nm.
4. Wsparcie silnika.
5. Śruba: 10 Nm.
6. Izolacja termiczna.
7. Śruba: 90 Nm + 90°; zastępować.
8. Mocowanie silnika: lewy elektrozawór el. hydr., mocowania silnika "N144"; wymień parami po lewej i prawej stronie.
9. Rama pomocnicza.
10. Śruba: 55 Nm.