Установка двигателя и замена подушек (Audi A4 B8)

Установка

Моменты затяжки (Нм)

Болты и гайки	М6	9
	М8	20
	М10	40
	М12	65

Закрепление двигателя на МКП

Поз.	Болт	Нм
1(3)	М10 х 50 (1)	65
2(4)	М12 х 100 (2)	30 + 90°
3(5), 6	М12 х 75 (2)	30 + 90°
4...5(5)	М12 х 120 (2)	30 + 90°
7...9	М10 х 75 (2)	15 + 90°
10	М12 х 50 (2)	30 + 90°
А	Установочные втулки для выравнивания

(1) Стальной болт - не заменять.

(2) Заменить болты.

(3) Дополнительно крепит стартер.

(4) Дополнительно крепит стартер; оснащен дополнительной распорной втулкой между стартером и КП.

(5) Дополнительно фиксирует держатель кабеля.

Указание: Следует заменить болты, затягиваемые с углом дотяжки. Заменить самостопорящиеся гайки, манжетные уплотнения, прокладки и уплотн. кольца. Шланги и шланговый штуцеры сист. наддува воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки. Все шланговые соединения закрепить шланговыми хомутами соответствующей серии. Для надежности крепления шлангов наддувочного воздуха на штуцерах следует При установке все кабельные стяжки следует расположить на прежних местах.

Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок для центровки двигателя и КП, недостающие центровочные втулки вставить. Непременно очистить резьбовые отверстия для фиксации силового агрегата в блоке цилиндров перед сборкой КП метчиком. Перед соединением двигателя и КП провести следующие подготовительные действия. Установить «Т40169» вспомог, монт. устройство снизу в картер КПи и в модуль сцепления, как показано на рисунке. Вспомогательное монт. устройство «Т40169» должно войти в полукруглый вырез «1» и доп. в контрольное отверстие «2». Для того, чтобы найти контрольное отверстие, необходимо повернуть модуль сцепления.



Установить держатель «Т40170» снизу в картер КП и зажать его на валу с фланцем «1».



Следующий этап работы необходим только в том случае, если установлен ведомый диск с фиксирующим пальцем «2». Дополнительно выровнять положение ведомого диска по отношению к модулю сцепления так, чтобы фиксирующие пальцы «2» (при наличии) на ведомом диске могли войти в большие отверстия «1» на модуле сцепления. Проблемы работоспособности сцепления при неправильном монтаже. Если фиксирующие пальцы ведомого диска «2» не вошли в отверстия модуля сцепления «1», то это может привести к серьезным проблемам в работе сцепления.





Болт «2» закрепляет стартер на КП и имеет доп. распорную втулку «стрелка». При снятии и установке двигателя помнить о распорной втулке «стрелка». Распорная втулка должна быть установлена между стартером и КП. Вставить стартер в опору двигателя и зафиксировать во избежание выпадения.



После соединения двигателя с КП установить стартер без снятия опоры двигателя невозможно. Соединить фланцами двигатель и КП, вкрутить и затянуть болты «2...6». Разгрузить ходовой винт траверсы «10-222 А». Опустить сервисный кран и поставить двигатель с КП на подушки двигателя. Вкрутить болты «1» подушек двигателя слева и справа. Снять кран для сервиса и приспособление для вывешивания. Вкрутить болт «1» и болты «7...10» соединения двигатель/КП и затянуть их. «Поз. А» не учитывать. Снять кронштейн «Т40170» и монт. инструмент «Т40169». Следующий шаг необходим для того, чтобы модуль сцепления равномерно прилегал к ведомому диску и не перекашивался. Слегка прижать модуль сцепления «2» с помощью монт. рычага «1» к ведомому диску сцепления «3» - в направлении стрелки-.

Последовательность затяжки - модуль сцепления к ведомому диску

Первый болт «стрелка» вкрутить вручную (2 Нм). Провернуть коленвал на 120° в направлении вращения двигателя и вкрутить вручную 2 болт. Вновь провернуть коленвал на 120° в направлении вращения двигателя. Теперь затянуть 3 болт заданным моментом затяжки. Теперь затянуть моментом оставшиеся болты крепления модуля сцепления к ведомому диску сцепления. Установка в обратном порядке. Установить стартер. Установить сажевый фильтр. Установить приемную трубу. Установить контропору и поперечину. Выровнять сист. выпуска ОГ без мех. напряжений. Учитывать кабельные соединения и проводку. Установить блок управления двигателя. Установить провода; разветвитель 2 кл. 30 «TV22» и крышку коммутационного блока мот. отсека. Установить растяжку. Установить заливной патрубок бачка стеклоомывателя. Обратить внимание на работы по установке АКБ. Для запуска двигателя не использовать зарядное устройство! Установить корпус возд. фильтра. Проверка уровня масла. Залить ОЖ. Установить шу-моизоляцию и подкрылки колесных арок.

Опора агрегатов

Передняя опора и поперечина

Снятие и установка подушки двигателя

Опоры двигателя заменять только попарно, слева и справа. Соответствующие крепежные щитки также заменяются вместе с ними. Снять кожух двигателя «стрелки». Закрепить траверсу «10-222 А» с адаптерами «10-222 А/3» на кузове рядом с верхними опорами амортизаторов (правой и левой), как изображено на рисунке. Закрепить ходовые винты «10-222 А/11» на проушинах для подвески двигателя. Произвести предварительное натяжение при помощи ходовых винтов. Снять колесо. Снять шумоизоляцию. Снять подкрылок.



Отсоединить и уложить свободно разъем «3» на эл. магн. клапане слева для эл. гидр, опоры двигателя «N144». Выкрутить болты «1, 4, 5» подушки двигателя. Отложить в сторону крепёжную пластину «2» подушки двигателя. Снять подушку двигателя.

Установить

Установка в обратном порядке. Следует заменить болты, затягиваемые с углом дотяжки. Установить шумоизоляцию и подкрылки колесных арок.

Снятие и установка передней опоры силового агрегата и траверсы

Снять шумоизоляцию. Привести в серв. положение. Выкрутить болты «1» и извлечь переднюю опору силового агрегата. Выкрутить болты «2» слева и справа, извлечь поперечину «3».

Установить

Установка в обратном порядке. Поднять переднюю опору двигателя «1» вверх до прилегания к поперечной балке «в направлении стрелки». При этом буфер «2» должен прилегать к поперечной балке без зазора и натяжения. Затем затянуть болты «3».

Опора агрегатов