Głowica cylindra (CH) — wymontowanie i zamontowanie (Audi A4 B8)

Głowica cylindra

Na rysunku pokazano głowicę cylindrów drugiego rzędu (po lewej).

Lewa pokrywa głowicy cylindra - ostatnia i moment dokręcania

Prawa pokrywa głowicy cylindra – kolejność i moment dokręcania

Rurka prowadząca bagnetu poziomu oleju – moment dokręcania

Demontaż i montaż lewej pokrywy głowicy cylindra

Zdejmij osłony silnika. komora "strzałka". Odkręcić śruby "strzałka". Odłączyć złącze elektryczne czujnika niskiego poziomu płynu chłodzącego "F66" i odłożyć zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego z podłączonymi przewodami "1, 2, 3".



Odkręć śruby ze strzałkami na głowicy cylindra po lewej stronie i odłącz złącza elektryczne od cewek. Odłączyć złącze elektryczne "1" czujnika Halla 2 "G163" i "4" czujnika Halla 4 -G301-. Odkręcić śrubę "5" przewodu uziemiającego. pozycja 2 nie powinna być brana pod uwagę. Odłączyć złącza elektryczne "1" zaworu 1 układu sterowania fazą wałka rozrządu "N205" i zaworu 1 układu sterowania fazą wałka rozrządu zaworów wydechowych "N318", ściskając zatrzaski złączy i wyjmując oba złącza jednocześnie.



Złącze "3" (w zależności od konfiguracji) złącza elektryczne "1" i "2" zaworów systemowych. regulacja łańcucha rozrządu ma na celu uniemożliwienie pomylenia złączy i nie należy jej od nich oddzielać. Odłóż wiązkę przewodów na bok.





Wyjmij cewki za pomocą ściągacza "T40039".



Zdejmij wąż systemowy. odpowietrzenie skrzyni korbowej "strzałka", w celu którego należy nacisnąć przyciski zwalniające. Odkręć śruby po kolei. "12...1" i zdejmij lewą pokrywę głowicy cylindra.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindra. Jeśli uszczelka jest uszkodzona, wymień śruby pokrywy głowicy cylindra. Wyczyść powierzchnie siedzeń; nie powinno na nich być oleju ani smaru. Dokręć śruby lewej pokrywy głowicy cylindra.

Demontaż i montaż prawej pokrywy głowicy cylindra

Zdejmij osłony silnika. komora "Arrow". Wyjmij kanał powietrzny "Arrow".



Uwolnij paliwo. linia "1" i przewód "2" do pochłaniacza z węgla aktywnego w kanale powietrznym. Odłączyć wąż podciśnieniowy "3" od przyłącza kanału powietrznego. Zdejmij rurę kanału powietrznego poprzez poluzowanie zacisku "4" i odblokowanie zacisków "strzałka".



Odłączyć przewód podciśnieniowy "1". Zdjąć obudowę wlotu powietrza. filtr i, jeśli jest obecny, odłączyć złącze elektryczne "2" zaworu przełączającego wlot powietrza "N335" z tyłu.



Odkręć śruby ze strzałkami na głowicy prawego cylindra i odłącz złącza elektryczne od cewek.





Odłącz złącze elektryczne "5" czujnika Halla 3 "G300". Zignoruj "Poz. 2, 3, 4". Odłączyć złącza elektryczne "1" zaworu 1 układu sterowania fazą wałka rozrządu "N205" i zaworu 1 układu sterowania fazą wałka rozrządu zaworów wydechowych "N318", ściskając zatrzaski złączy i wyjmując oba złącza jednocześnie.



Złącze "3" (w zależności od konfiguracji) złącza elektryczne "1" i "2" zaworów systemowych. regulacja łańcucha rozrządu ma na celu uniemożliwienie pomylenia złączy i nie należy jej od nich oddzielać. Odsuń wiązkę przewodów na bok.





Zdejmij wąż systemowy. odpowietrzenie skrzyni korbowej "strzałka", w celu którego należy nacisnąć przyciski zwalniające. Odkręć śruby po kolei. "12...1" i zdejmij prawą pokrywę głowicy cylindra.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindra. Jeśli uszczelka jest uszkodzona, wymień śruby pokrywy głowicy cylindra. Wyczyść powierzchnie siedzeń; nie powinno na nich być oleju ani smaru. Dokręć prawe śruby pokrywy głowicy cylindra.

Wyjmowanie i instalowanie głowicy cylindra

Silnik jest zainstalowany. Poniżej opisano jednoczesny demontaż obu głowic cylindrów. Jeśli konieczna jest demontaż tylko jednej głowicy, można pominąć kroki dotyczące niepotrzebnej głowicy. Zredukuj ciśnienie paliwa w sektorze wysokiego ciśnienia. Zdejmij górny przewód płynu chłodzącego. Zdejmij pasek wielorowkowy. Zdejmij dolną część wlotu powietrza. Odłączyć złącza wtykowe od dysz wtryskowych. Zdejmij osłony ochronne łańcucha wałka rozrządu z lewej i prawej strony.



Samochód bez systemu. dopływ powietrza wtórnego: Zdejmij lewy przedni tłumik. Odkręć nakrętki i śrubę "strzałka" "1". Wyjmij lewy katalizator z kolektora wydechowego i odłóż go na bok. Dla lepszego zrozumienia montażu. pozycja pokazana jest po wyjęciu silnika. Demontaż prawego przedniego tłumika.





Odkręć nakrętki "strzałkowe" i śrubę "1", odłóż katalizator na bok.

Wszystko

Odkręcić śruby "strzałki" koła pasowego paska wielorowkowego pompy serwo; w tym celu należy posłużyć się kluczem dwuotworowym "3212" jako podpórką.



Wykręć śruby "1" i "2" i odłóż pompę wspomagania kierownicy na bok. Rysunek przedstawia montaż. pozycja w pojeździe z dynamicznym układem kierowniczym. pozycja 3 i strzałka nie powinny być brane pod uwagę.



Odłącz złącze "3" czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62". Poluzuj śruby "1, 2, 4, 5" przedniego przewodu płynu chłodzącego. Nie zwracaj uwagi na strzałki.



Zdjąć osłonę ochronną "1" z przewodu wysokiego ciśnienia "strzałka".



Zredukuj ciśnienie paliwa w sektorze wysokiego ciśnienia. Odkręć element mocujący "1" oraz nakrętki łączące "2" i "3". Odkręć śruby ze strzałkami mocującymi i zdejmij przewód wysokiego ciśnienia.



Odkręcić mocowanie "2" i odsunąć przewód doprowadzający paliwo. autostrada na poboczu. Odłącz złącza wtykowe "1" i "6". Zignoruj "poz. 3, 4, 5" i "strzałki".



Odłącz połączenia elektryczne znajdujące się po prawej i lewej stronie "strzałki" od siłowników systemu. regulacja faz rozrządu. Odkręcić śruby "1" i "2" i odłączyć wiązkę przewodów. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.



Odłącz złącze elektryczne "3" czujnika Halla "G40" na prawej głowicy cylindra. Poluzuj śrubę "4" przewodu masowego. pozycje 1, 2, 5 nie są brane pod uwagę. Zdejmij osłony łańcucha wałka rozrządu z lewej i prawej strony.



Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij lewy uchwyt złącza. "Pozycje 1, 4" nie są brane pod uwagę.



Odkręć śruby strzałkowe i zdejmij prawy wspornik złącza. "Pozycje 1, 4" nie są brane pod uwagę.



Odkręć śrubę ze strzałką i wyjmij rurkę prowadzącą miarki poziomu oleju.



Odłączyć wąż podciśnieniowy od pompy próżniowej "strzałka" i zwolnić go.



Odkręcić śruby "strzałki" za głowicą cylindra: lewa głowica cylindra: 3 śruby; głowica cylindra prawa: 4 śruby.



Krzywki wałka rozrządu zaworów dolotowych częściowo utrudniają dostęp do śrub głowicy cylindrów; "1" i "2" pokazano przykładowo. Aby wykręcić śrubę "1", należy popchnąć przesuwną część wałka rozrządu w kierunku strzałki A za pomocą plastikowego klina. Aby wykręcić śrubę "2", należy popchnąć przesuwną część wałka rozrządu w kierunku strzałki B za pomocą plastikowego klina. Przesuwna część wałka rozrządu może się poruszać tylko w głównej części skoku; to znaczy, że dźwignia przesuwnej części nie może być obciążona siłą krzywki. Aby poluzować śruby głowicy cylindra, należy postępować zgodnie z opisem podanym w poniższej instrukcji. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia. Ruchomej części wałka rozrządu nie wolno przesuwać za pomocą cienkich mostków.



Włóż kołki prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: duży kołek "strzałka 1" skierowany w stronę silnika, mały kołek "strzałka 2" skierowany w stronę adaptera.



Obrócić wał korbowy za pomocą adaptera "T40058" w kierunku obrotów silnika "strzałka" aż do osiągnięcia położenia wałka rozrządu pokazanego na poniższych rysunkach.



Nacięcia w kształcie strzałek na wałku rozrządu zaworów wydechowych powinny być skierowane na zewnątrz silnika, jak pokazano na rysunku.



Głowica lewego cylindra: Przesunąć nieobciążoną ruchomą część wałka rozrządu "B" w "kierunku strzałki" aż do oporu.



Głowica cylindra prawego: Przesunąć nieobciążoną ruchomą część wałka rozrządu "F" w "kierunku strzałki" aż do oporu.

Wszystko

Obrócić wał korbowy przy pomocy adaptera "T40058" zgodnie z kierunkiem obrotów silnika "strzałka" o 1 obrót.



Otwory gwintowane oznaczone "strzałkami" w wałkach rozrządu muszą być skierowane ku górze.



Lewa głowica cylindra: Odkręcić śrubę "1" i wyjąć.



Głowica prawego cylindra: Odkręcić śrubę "2" i wyjąć.

Wszystko

Obrócić wał korbowy przy pomocy adaptera "T40058" zgodnie z kierunkiem obrotów silnika "strzałka" o 1 obrót.

Nacięcia w kształcie strzałek na wałku rozrządu zaworów wydechowych powinny być skierowane w stronę boku silnika.



Lewa głowica cylindra: Przesunąć nieobciążone ruchome części wałka rozrządu "B" i "C" "w kierunku strzałki" aż do oporu.



Głowica cylindra prawego: Przesunąć nieobciążoną ruchomą część wałka rozrządu "F" w "kierunku strzałki" aż do oporu.

Wszystko

Obrócić wał korbowy adapterem "T40058" w kierunku obrotu silnika "strzałka" o 1 obrót. Otwory gwintowane "strzałki" w wałkach rozrządu powinny być skierowane do góry. Zdejmij łańcuchy z wałków rozrządu. Nawet jeśli łańcuch zostanie zdjęty tylko z głowicy jednego cylindra, nie wolno obracać wałem korbowym.



Głowica lewego cylindra: Odkręcić i wyjąć śruby "3...9", co spowoduje odpowiednie przesunięcie nieobciążonej ruchomej części "A" wałka rozrządu. Zdejmij głowicę cylindra.



Głowica prawego cylindra: Odkręcić i wyjąć śruby "10...16", co spowoduje odpowiednie przesunięcie nieobciążonych ruchomych części "D" i "E" wałka rozrządu. Zdejmij głowicę cylindra.

Instalacja

Uwaga! Ryzyko uszkodzenia powierzchni uszczelniającej. Ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i bloku cylindra. Unikaj tworzenia długich zarysowań i zadziorów. Ryzyko uszkodzenia bloku cylindrów. W otworach ślepych kołnierzy mocujących głowicę cylindra nie może znajdować się olej ani płyn chłodzący. Ryzyko wycieku uszczelki głowicy cylindra. Ostrożnie usuń pozostałości materiału ściernego. Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Aby zapobiec uszkodzeniu warstwy silikonowej i rowków uszczelki głowicy cylindra, należy obchodzić się z uszczelką ze szczególną ostrożnością. Ryzyko uszkodzenia otwartych zaworów. Podczas montażu nowej głowicy cylindra, plastikową podstawę chroniącą odsłonięte zawory należy zdejmować tylko wtedy, gdy ma ona bezpośredni kontakt z głowicą cylindra. Istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków po pracach przy układzie rozrządu. Aby upewnić się, że żaden z zaworów nie dotyka głowicy cylindra podczas pracy, ostrożnie obróć silnik o co najmniej 2 obroty. Wymień wszystkie śruby, które były zbyt mocno dokręcone. Wymień nakrętki samozabezpieczające, uszczelki wargowe, podkładki i uszczelnienia. pierścienie. Rozważ zastosowanie różnych uszczelniaczy do powierzchni uszczelniających głowicy cylindrów i śrub. Przed montażem nowej głowicy cylindrów należy nasmarować olejem powierzchnie styku między popychaczami hydraulicznymi, dźwigienkami zaworowymi i obudową łożyska wałka rozrządu. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych o odpowiedniej normie. Jeżeli wymieniono głowicę cylindra lub uszczelkę głowicy cylindra, należy wymienić również płyn chłodzący i olej.

Przed montażem głowicy cylindrów ustawić wał korbowy i wałki rozrządu w "GMP". w tym celu zamontować zabezpieczenia wałków rozrządu "T40133" na obu głowicach bloku cylindrów i dokręcić je momentem 25 Nm "strzałki". Zabezpieczenie wałka rozrządu "T40133" jest zamontowane prawidłowo, jeśli otwory skierowane do śrub głowicy cylindrów pozostają wolne.



Śrubę mocującą "T40069" należy wkręcić w wał korbowy. Zainstalować uszczelkę GŁOWICY cylindrów. Zwrócić uwagę na umieszczenie kołków "strzałki" w bloku silnika. Pozycja montażu uszczelki głowicy cylindra: oznaczenie "góra" lub numer części głowicy cylindra. Zamontuj głowicę cylindra.



Głowica lewego cylindra: Włożyć śruby "1...7", które odpowiednio przesuną ruchomą część nieobciążoną "A" wałka rozrządu. Dokręcaj śruby po kolei. "1...7" w 3 krokach.



Głowica prawego cylindra: Włóż śruby "8...14" przesuwając odpowiednio nieobciążone ruchome części "D" i "E" wałka rozrządu. Dokręcaj śruby po kolei. -8... 14- w 3 krokach.

Wszystko

Zamontuj łańcuchy sterujące na wałkach rozrządu. Wyjmij sworznie blokujące wałek rozrządu "T40133" i śruby mocujące "T40069". Obróć wał korbowy za pomocą adaptera "T40058" w kierunku obrotów silnika o 1 obrót. Wycięcia w kształcie strzałek na wałku rozrządu zaworów wydechowych powinny być skierowane w stronę boku silnika.



Lewa głowica cylindra: Przesunąć nieobciążone ruchome części wałka rozrządu "B" i "C" "w kierunku strzałki" aż do oporu.



Głowica cylindra prawego: Przesunąć nieobciążoną ruchomą część wałka rozrządu "F" w "kierunku strzałki" aż do oporu.

Wszystko

Obrócić wał korbowy adapterem "T40058" w kierunku obrotu silnika "strzałka" o 1 obrót. Otwory gwintowane "strzałki" w wałkach rozrządu powinny być skierowane do góry.



Lewa głowica cylindra: Włożyć śrubę "15" i dokręcić ją w 3 krokach.



Głowica prawego cylindra: Włóż śrubę "16" i dokręć ją w 3 krokach.

Wszystko

Obrócić wał korbowy adapterem "T40058" w kierunku obrotu silnika "strzałka" o 1 obrót. Wgłębienia "strzałki" na wałku rozrządu zaworów wydechowych powinny być skierowane w stronę bokową silnika.

Głowica lewego cylindra: Przesunąć nieobciążoną ruchomą część wałka rozrządu "B" w "kierunku strzałki" aż do oporu.



Głowica cylindra prawego: Przesunąć nieobciążoną ruchomą część wałka rozrządu "F" w "kierunku strzałki" aż do oporu.

Wszystko

Dokręcić śruby "strzałki": głowica cylindra lewa: 3 śruby; prawa głowica cylindra: 4 śruby. Po naprawie nie dokręcać śrub głowicy. Montaż w odwrotnej kolejności. Zamontuj rurkę prowadzącą bagnetu. Zamontuj łańcuchy napędowe na wałkach rozrządu. Zamontuj lewą pokrywę głowicy cylindrów. Zamontuj górny przewód doprowadzający płyn chłodzący. Zamontuj pompę wspomagania kierownicy. Zamontuj lewy katalizator. Zamontuj prawy katalizator. Zamontuj przedni tłumik. Zamontuj przednią ścianę skrzynki odpływowej. Zamontuj przewód wysokiego ciśnienia, wąż doprowadzający paliwo i dolną część kolektora dolotowego. Zamontuj pasek wielorowkowy. Montaż górnej rury układu chłodzenia. Wymiana oleju. Wymień płyn chłodzący.

Kontrola kompresji

Temperatura oleju nie mniej niż 30°C. Napięcie akumulatora minimum 12,5 V. Zdjąć tylną osłonę silnika -górne strzałki-. Wykręcić śruby "strzałki". Odłączyć złącze elektryczne czujnika sygnalizatora niskiego poziomu płynu chłodzącego "F66" i odłożyć na bok zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego z podłączonymi wężami "1, 2, 3".



Odkręć śruby ze strzałkami i odłącz złącza elektryczne od cewek na lewej głowicy cylindra. Delikatnie dociśnij wiązkę przewodów w dół.



Odłączyć złącze elektryczne "3" od wtryskiwaczy z tyłu głowicy lewego cylindra. pozycje 1, 2, 4 oraz strzałki nie są brane pod uwagę.



Zdejmij kanał powietrzny ze znakiem "strzałki".



Uwolnij paliwo. linia "1" i przewód "2" do pochłaniacza z węgla aktywnego w kanale powietrznym. Odłączyć wąż podciśnieniowy "3" od przyłącza kanału powietrznego. Zdejmij rurę kanału powietrznego poprzez poluzowanie zacisku "4" i odblokowanie zacisków "strzałka".



Odłączyć przewód podciśnieniowy "1". Zdjąć obudowę wlotu powietrza. filtr i, jeśli jest obecny, odłączyć złącze elektryczne "2" zaworu przełączającego wlot powietrza "N335" z tyłu.



Wyjmij śruby ze strzałkami i odłącz złącza elektryczne od cewek na głowicy prawego cylindra. Odsuń wiązkę przewodów na bok.



Odłączyć złącze elektryczne "3" od wtryskiwaczy z tyłu głowicy prawego cylindra. pozycje 1, 2, 4 oraz strzałki nie są brane pod uwagę.



Wyjmij cewki za pomocą ściągacza T40039. Wykręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych 3122 B. Sprawdź ciśnienie sprężania za pomocą manometru VAG 1763.



Drugi mechanik powinien nacisnąć pedał gazu i pozostawić uruchomiony rozrusznik, aż ciśnienie na wskaźniku sprężania przestanie rosnąć.

Kompresja	W przypadku nadmiernego ciśnienia
Nowy	10,0...14,0
Granica tolerancji zużycia	9,0
Maksymalna różnica między cylindrami	3,0

Montaż

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych o odpowiedniej normie. Zamontuj świece zapłonowe. Zamontuj obudowę powietrza. filtr. Ponieważ złącza wtykowe zostały odłączone podczas pracy silnika, w sterowniku silnika został zapisany błąd: należy wykonać funkcję "Utwórz kod gotowości" w trybie "Funkcje sterowane".