Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Przykręcić śrubę uziemiającą do korpusu obok miski amortyzatora - moment dokręcania
Dokręcić śrubę uziemiającą "1" momentem 9 Nm.
Przewody uziemiające do podłużnic – moment dokręcania
Dokręć nakrętkę strzałkową momentem 9 Nm.
Silnik do skrzyni biegów multitronic 0AW
| Poz. | Śruba | N·m |
| 1 | M10x50 (1) | 65 |
| 2...6 | M12x100 (2), (3) | 30 + 90° |
| 7 | M12x125 (2), (3) | 30 + 90° |
| 8,11 | M10x60 (2), (3) | 15 + 90° |
| 9.10 | M10x95 (2), (3) | 15 + 90° |
| A | Tuleje centrujące | |
(1) Klasa wytrzymałości śruby 10.9. Śruba stalowa może być stosowana wielokrotnie.
(2) Audi A4 do numeru identyfikacyjnego 8K-9-066499: wymienić śruby aluminiowe.
(3) Audi A4 o numerze identyfikacyjnym 8K-9-066500: śruby aluminiowe zastosowano dwukrotnie.
Audi A4 o numerze identyfikacyjnym 8K-9-066500: śruby aluminiowe "2.11" zastosowano dwukrotnie. Dlatego po jednym użyciu śrub należy zrobić 2 nacięcia "X", "strzałka". Aby uniknąć uszkodzenia śrub nie zaciskać je w imadle. Włożyć śruby w głowicy na 14 mm, z przedłużką 1/2 cala, drugi koniec którego zamocowany w imadle ręcznych (jak pokazano na zdjęciu).
Śrub oznaczonych symbolem "X" nie wolno używać ponownie.
Instrukcje: Wymień śruby, które zostały dokręcone poprzez dodatkowe przekręcenie. Wymień nakrętki samozabezpieczające, uszczelki wargowe, podkładki i uszczelnienia. pierścienie. W samochodach ze skrzynią biegów multitronic 0AW w tarczy napędzanej zamontowane jest łożysko igiełkowe. Przed zamontowaniem tarczy należy upewnić się, że łożysko igiełkowe jest już zamontowane. Wciskanie i wyciskanie łożyska igiełkowego z tarczy napędzanej. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Aby zapewnić niezawodne mocowanie przewodów wentylacyjnych do złączek, podczas ponownego montażu wszystkie opaski zaciskowe powinny zostać zamontowane w miejscach, w których zostały pierwotnie zamontowane.
Zamontuj mocowania silnika i poduszkę silnika. Podczas podłączania silnika i ramy pomocniczej należy trzymać przewody hydrauliczne ATF w pozycji montażowej. Przed montażem skrzyni biegów za pomocą gwintownika należy wyczyścić otwory gwintowane służące do mocowania jednostki napędowej w bloku cylindrów. Przed przymocowaniem silnika do skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności: Włożyć narzędzie montażowe "T40169" od dołu do obudowy skrzyni biegów i zamontować koło zamachowe, jak pokazano na rysunku. Narzędzie pomocnicze powinno pasować do półkolistego wgłębienia "1", a narzędzie dodatkowe do otworu kontrolnego "2". Aby zlokalizować otwór kontrolny, należy obrócić koło zamachowe. Włóż śruby mocujące do otworu w skrzyni biegów.
Włożyć wspornik mocowania transportowego "T40170" od dołu do obudowy skrzyni biegów i przymocować wspornik do półosi za pomocą kołnierza "1".
Sprawdź obecność tulei w bloku cylindrów, aby wycentrować "A" silnika i skrzyni biegów; w razie potrzeby włóż brakujące tuleje. W razie konieczności sprawdź możliwość ponownego wykorzystania aluminiowych śrub mocujących silnik do skrzyni biegów i oznacz je. Zamontuj skrzynię biegów na silniku i dokręć śruby "1...11". Zdejmij wspornik transportowy "T40170" i element montażowy "T40169". Następny krok jest konieczny. tak, aby dwumasowe koło zamachowe przylegało równomiernie do tarczy napędzanej i nie ulegało odkształceniu. Lekko docisnąć koło zamachowe dwumasowe "2" łomem "1" do tarczy napędzanej "3", patrz "kierunek strzałki".
Zamocuj dwumasowe koło zamachowe do tarczy napędzanej w następujący sposób. Do dokręcenia śrub użyj klucza oczkowego 16 mm "VAG 1332/14". Wkręć ręcznie pierwszą śrubę "strzałki" (2 Nm).
Włóż kołki prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: większa średnica oznaczona "strzałką 1" jest zwrócona w stronę silnika, a mniejsza średnica oznaczona "strzałką 2" jest zwrócona w stronę adaptera. Obrócić wał korbowy za pomocą adaptera "T40058" o 180° w kierunku obrotu silnika "strzałka". W tym położeniu wału korbowego dokręcić dostępne śruby zadanym momentem dokręcania. Obróć wał korbowy o 60° i dokręć pozostałe 5 śrub określonym momentem dokręcania. Zamontuj przewody hydrauliczne układu wspomagania kierownicy. Przykręć lewy i prawy wał napędowy do półosi z kołnierzem skrzyni biegów. Zamontuj kolektor wydechowy. Podnieś silnik i skrzynię biegów za pomocą stołu podnoszącego -VAS 6131 A-.
Umieść ramę pomocniczą i wspornik skrzyni biegów zgodnie z oznaczeniami wykonanymi na podłużnicach podczas demontażu. Dokręć śruby ramy pomocniczej do określonego momentu obrotowego, ale nie dokręcaj ich pod kątem (dokręcanie tylko po zmierzeniu kątów ustawienia kół). Jeśli śruby ramy pomocniczej nie zostaną całkowicie dokręcone, samochodem nie da się ruszyć.
Dokręć śruby belki poprzecznej tunelu. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręć śruby mocujące przegub krzyżakowy do przekładni kierowniczej. Zamontuj przedni tłumik. Zamontuj układ wydechowy. bez stresu. Zamontuj przednią poprzeczkę. Zamontuj wzmocnienie ramy pomocniczej, górne ramię zawieszenia, stabilizator, dokręć śruby mocujące kolumnę amortyzatora do ramienia podporowego. Zamontuj hamulec. wsparcie. Zainstaluj jednostkę sterującą silnika. Połączenia i okablowanie elektryczne. Zamontuj przewody, rozdzielacz 2-drożny 30 "TV22" i pokrywę puszki przyłączeniowej silnika. komora. Zainstaluj nosze. Zamontuj wlew zbiornika płynu do spryskiwaczy. Zainstaluj przewody czynnika chłodniczego. Po podłączeniu zacisków akumulatora postępuj zgodnie z instrukcją. Nie używaj ładowarki do uruchamiania silnika! Zamontuj obudowę wlotu powietrza. filtry. Zamontuj poprzeczki ramy chłodnicy. Napełnij olejem i sprawdź poziom oleju. Przed pierwszym uruchomieniem silnika należy napełnić zbiornik wyrównawczy układu wspomagania kierownicy olejem hydraulicznym. Pompa wspomagania kierownicy nie może pracować na sucho. Podłącz przewód płynu chłodzącego za pomocą złączki.
Napełnij płynem chłodzącym. Napełnij układ klimatyzacji. Wyrównanie ramy pomocniczej. Zamontuj nadkola. Zamontuj przednie koła i wyreguluj kąty ustawienia kół. Po sprawdzeniu kątów ustawienia kół dokręć śruby ramy pomocniczej. Napełnij płynem ATF. Zamontuj ekrany dźwiękochłonne.