Spis treści: Numer silnika ↓ Demontaż silnika - samochody ze… ↓ Odłączanie silnika i skrzyni biegów… ↓
Numer silnika
Numer silnika będzie widoczny dopiero po zdjęciu pokrywy silnika. przedział.
Więcej szczegółów można znaleźć w opisie silnika 3.0L.
Demontaż silnika - samochody ze skrzynią biegów multitronic 0AW
Instrukcja: Silnik wraz ze skrzynią biegów i ramą pomocniczą wyjmuje się w dół, a ramę chłodnicy montuje się w odpowiednim miejscu. Podczas ponownego montażu zamontuj wszystkie segregatory w miejscach, w których zostały pierwotnie zamontowane. Ryzyko obrażeń w wyniku działania paliwa pod bardzo wysokim ciśnieniem. Przed dekompresją układu. wtrysku konieczne jest obniżenie ciśnienia paliwa do poziomu ciśnienia resztkowego. Zredukuj ciśnienie paliwa w sektorze wysokiego ciśnienia. Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost. Podczas odłączania zacisków akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcją.
Wyłącz zapłon. Odłącz przewód uziemiający "2" od zacisku akumulatora. Opróżnij układ klimatyzacji. Wypompuj olej hydrauliczny ze wspomagania układu kierowniczego za pomocą urządzenia do pompowania oleju ze zbiornika.
Zdejmij osłony silnika. komora "strzałki". Gdy silnik jest ciepły, układ chłodzenia znajduje się pod nadmiernym ciśnieniem.
Otwórz pokrywę rozszerzającą. zbiornik.
Zdejmij przednie koła: prawe i lewe. Zdejmij prawą i lewą przednią nadkola. Zdejmij ekrany dźwiękochłonne "1" i "2".
Umieść tacę serwisową pod silnikiem. Odkręć korek spustowy "1" i spuść płyn chłodzący. Następnie odłącz wąż płynu chłodzącego od chłodnicy, poluzowując zacisk mocujący "2".
Odłącz wąż płynu chłodzącego "strzałka" od chłodnicy oleju i spuść resztki płynu chłodzącego.
Umieścić urządzenie do odsysania oleju pod punktem rozłączenia. Odłączyć wąż doprowadzający "2" i wąż powrotny "1" oleju hydraulicznego układu wspomagania kierownicy w lewym przednim nadkolu i zwolnić. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika VAS 6122.
Umieścić urządzenie do odsysania oleju pod punktem rozłączenia. Aby montaż przebiegł prawidłowo, należy oznaczyć miejsce mocowania. ustawić przewody hydrauliczne ATF "1" i "2" i odłączyć je. Zamknąć otwarte przewody i połączenia czystymi zatyczkami z zestawu zaślepek silnika VAS 6122. Zignorować "strzałkę".
Pojazdy z pompą obiegu płynu chłodzącego "V50": Odłączyć wtyczkę "1". Umieścić tackę serwisową pod silnikiem. Odłączyć wąż płynu chłodzącego od pompy obiegu płynu chłodzącego "V50" – strzałka po prawej stronie. "Poz. 2" i – strzałka po lewej stronie – nie są brane pod uwagę.
Wszystko
Odłączyć złącza wtykowe "1" i, w miarę możliwości, "2" wentylatora chłodnicy, do tego przesunąć bezpiecznik temu "strzałka" i przesunąć dźwignię w dół. Zwolnij wiązkę przewodów.
Jeżeli występuje, odłączyć złącze wtykowe "3" silnika pompy powietrza wtórnego "V101" i rozłączyć przewody elektryczne. "Pozycje 1, 2" nie są brane pod uwagę.
Odkręcić śruby "1" i nakrętki "3" po lewej i prawej stronie, a następnie zdjąć poprzeczki ramy chłodnicy "2".
Odkręć nakrętkę "strzałkową" na prawym elemencie bocznym i odłącz kable uziemiające.
Zdejmij uszczelkę "strzałki". Zdejmij pokrywę skrzynki spustowej wody.
Zdejmij rurę podciśnieniową "2" ze ściany przedniej; w tym celu zdejmij z tyłu wąż podciśnieniowy "1". Uwolnij paliwo. główny przewód i przewód biegnący do absorbera z węgla aktywnego na rurze kanału powietrznego. Odłącz złącze wtykowe "3" elektrozaworu magnetycznego 1 pojemnika z węglem aktywnym "N80" i zdejmij wąż podciśnieniowy "4". Zwolnij elektrozawór. zawór magnetyczny 1 absorbera węglowego "N80" z uchwytu i wraz z podłączonymi przewodami odłożyć na bok.
Zdejmij kanał powietrzny ze znakiem "strzałki".
Uwolnij paliwo. wąż "1" z rury powietrznej. Odłączyć wąż podciśnieniowy "3" od przyłącza kanału powietrznego. Zdejmij rurę kanału powietrznego, luzując zacisk "4" i odblokowując zatrzaski "strzałki". Zignoruj "poz. 2".
Odłączyć przewód podciśnieniowy "1". Zdjąć obudowę wlotu powietrza. filtr i, jeśli jest obecny, odłączyć złącze elektryczne "2" zaworu przełączającego wlot powietrza "N335" z tyłu.
Odkręcić dopływ paliwa. wąż od pompy wysokociśnieniowej "strzałka" i odłóż go na bok.
Uszczelnij otwarte przewody i rury czystymi korkami z zestawu korków silnika VAS 6122. Jeśli występuje, odłącz i zwolnij przewód podciśnieniowy "1". Zdejmij przewód płynu chłodzącego "2" z górnej rury płynu chłodzącego, naciskając zacisk mocujący.
W samochodzie bez pompy obiegu płynu chłodzącego "V50" i z niezależnym ogrzewaniem, należy odłączyć prawy przedni wąż płynu chłodzącego od rury układu chłodzenia, w tym celu należy nacisnąć wspornik mocujący "strzałka".
Zdejmij wąż systemowy. chłodzenie z przedniej rury układu chłodzenia, w tym celu należy nacisnąć uchwyt mocujący "strzałka".
Odłączyć wąż płynu chłodzącego "3" od zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego i zwolnić go. Odkręcić śruby ze strzałkami, odłączyć złącze elektryczne czujnika niskiego poziomu płynu chłodzącego "F66" i odsunąć zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego z podłączonymi przewodami płynu chłodzącego "1" i "2".
Jeśli występuje, odłącz złącze "strzałka" od pompy wspomagania kierownicy. Lekko dociśnij wąż hydrauliczny w dół.
Odkręć śruby ze strzałkami i wyjmij przewody czynnika chłodniczego ze sprężarki klimatyzacji. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika VAS 6122.
Odblokuj zamek "strzałka A" i otwórz pokrywę "strzałka B".
Odkręcić nakrętki "1" i "2" przewodów elektrycznych. Wyjmij złącza "3" ze wspornika i odłącz je. Odkręcić śrubę "4" i wyjąć rurę rozgałęźną 2 kl. 30 "TV22" z rozpórki "strzałki".
Odblokuj zaciski po stronie nadkola za pomocą klucza płaskiego SW 5,5 "poz. 1" i wyjmij wlot przewodu "2" w kierunku do góry. Odłącz wiązkę przewodów "3" prowadzącą do generatora i rozrusznika za pomocą dźwigni -80 - 200-.
Kanał kablowy - opcja 1: zwolnij kanał kablowy poprzez odblokowanie blokady "strzałka B" i pociągnięcie kanału kablowego do góry "strzałka A".
Kanał kablowy - opcja 2: otwórz kanał kablowy poprzez odpięcie zacisku "strzałka" i uwolnienie wiązki przewodów.
Odkręcić nakrętkę "1" i przechylić króciec napełniający "2" zbiornika spryskiwacza lekko do przodu "strzałka A". Wyjąć szyjkę wlewu z rurą wlewową ze zbiornika spryskiwacza, przeprowadzając ją przez otwór nadwozia "strzałka B".
Odkręcić śruby "1" i nakrętki "2" i zdjąć nosze "3".
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij pokrywę jednostki przełączającej motocykla. komora. Odkręć nakrętkę "1" i zwolnij przewód.
Odblokuj zapięcia "strzałki A" i wyjmij jednostkę sterującą silnikiem "strzałki B".
Odłączyć (jeśli dostępne) złącze wtykowe "2". Odłączyć złącza wtykowe "4" i odkręcić nakrętkę mocującą przewód "3". Odblokuj zatrzaski ze strzałkami i wyjmij uchwyty przekaźnika i bezpiecznika "1". Wyjmij i zwolnij wiązkę przewodów silnika zamocowaną w skrzynce przyłączeniowej silnika. przedział.
Odblokuj zaciski "strzałka A" i wyjmij prowadnicę kabla "2" w górę "strzałka B". Poluzuj śrubę uziemiającą "1" i odłącz wiązkę przewodów. Załóż wiązkę przewodów na silnik i zabezpiecz jednostkę sterującą silnika przed wypadnięciem.
Odłącz wtyczkę "strzałki" od przednich czujników prędkości z lewej i prawej strony.
Jeżeli to możliwe, odłączyć złącza "1" przedniego lewego czujnika poziomu pojazdu "G78" i przedniego prawego czujnika poziomu pojazdu "G289" i rozłączyć połączenia elektryczne. kabel "Arrow".
Odłącz wtyczkę "2" od uchwytu, odciągając zaczep blokujący "strzałka A" i obracając wtyczkę o ok. o 90° zgodnie z ruchem wskazówek zegara "strzałka B". Uwolnić przewód "3" i wąż hamulcowy "4" na wsporniku. Odkręć śruby "1" i zawieś hamulec na drucie. zacisk na nadkolu. Nie naciskaj pedału hamulca, gdy hamulec jest zwolniony. wsparcie.
Odkręć nakrętkę "2" i wyjmij śrubę "1". Zdejmij górny wahacz z obudowy łożyska koła, kierując go w górę, zgodnie ze strzałkami. Powtórz całą procedurę po drugiej stronie pojazdu.
Odkręcić śrubę stabilizatora "1" po lewej i prawej stronie. Odkręć nakrętkę "3" z lewej i prawej strony. Na końcu odkręć śruby "2".
Jeżeli mocowania silnika, układ kierowniczy lub belka poprzeczna ramy pomocniczej nie są zamontowane prawidłowo, pojazdu nie wolno stawiać na kołach. Odkręć nakrętkę "1" mocującą przewód hydrauliczny wspomagania kierownicy. Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij wspornik ramy pomocniczej. Na rysunku przedstawiono instalację. pozycja w pojeździe z dynamicznym układem kierowniczym.
Jeżeli występują, odkręcić śruby ze strzałkami po lewej i prawej stronie, zdjąć osłonę termiczną "1".
Jeżeli występują, odkręć śruby strzałkowe i zdejmij przednią poprzeczkę.
Odkręć nakrętki "strzałkowe" lewego przedniego tłumika.
Odkręć nakrętki "strzałki" prawego przedniego tłumika.
Nie przechylaj elementów odłączanych w przednim tłumiku o więcej niż 10°. Poluzuj i przesuń zaciski "1" i "2" do tyłu, a następnie zdejmij lewy i prawy przedni tłumik.
Ryzyko uszkodzenia styku sprężyny śrubowej poduszki powietrznej. Przegub krzyżakowy z poprzeczką należy odłączyć od układu kierowniczego tylko wtedy, gdy koła przednie znajdują się w położeniu przednim. Nie należy już zmieniać położenia kierownicy ani przekładni kierowniczej; w tym celu należy na przykład zablokować kierownicę. użyj taśmy. Odkręć śrubę "strzałka" wału kardana z poprzeczką. Odsuń przegub krzyżakowy od przekładni kierowniczej i przesuń przegub do góry, aż do oporu.
Naciśnij sworzeń kulowy "A" linki zmiany biegów za pomocą dźwigni zwalniającej -80 - 200- z dźwigni wałka zmiany biegów "strzałka".
Poluzuj śruby blokujące "2". Nie zginaj ani nie załamuj linki zmiany biegów. "Poz. 1" i "strzałka" nie powinny być brane pod uwagę.
Przygotuj podnośnik: Wyposaż stół podnośny VAS 6131 A w zestaw przewodów do Audi "VAS 6131/10", i również dodać. ustawić "VAS 6131/13" następująco.
Najpierw należy ręcznie przykręcić elementy mocujące do stołu podnoszącego. Zamontuj stół podnośny "VAS 6131 A" poziomo. Monitoruj poziom (judasz) na platformie odbiorczej. Umieścić stół podnoszący "VAS 6131 A" pod jednostką napędową. Ryzyko wypadku z powodu niezabezpieczonej ramy pomocniczej. Zabrania się odkręcania śrub "2" i "3" mocujących ramę pomocniczą. Odkręć śruby "1" ramy pomocniczej po lewej i prawej stronie.
Zainstaluj przewody z "VAS 6131/10" i "VAS 6131/13" po lewej i prawej stronie z przodu ramy pomocniczej, jak pokazano na rysunku. Sprawdź, czy śruby pociągowe są całkowicie dokręcone.
Zainstaluj przewody z "VAS 6131/10" z tyłu po lewej i prawej stronie na przednich gwintowanych połączeniach rozpórki ramy pomocniczej, jak pokazano na rysunku.
Zainstaluj przewody z "VAS 6131/13" po lewej i prawej stronie dolnej części obudowy łożyska piasty koła, jak pokazano na rysunku.
Zdejmij zaciski ekranu izolacji akustycznej z poprzeczki. Zamontuj elementy mocujące z "VAS 6131/10" po lewej i prawej stronie z tyłu na poprzeczce, jak pokazano na zdjęciu. Obróć wszystkie śruby pociągowe przewodów do góry, tak aby wszystkie wystające elementy montażowe weszły w punkty montażowe. Przykręcić płyty nośne elementów mocujących do stołu podnośnego "VAS 6131 A" momentem dokręcającym 20 Nm.
Zaznacz miejsca mocowania na elementach bocznych za pomocą pisaka. położenie ramy pomocniczej i belki poprzecznej tunelu. Odkręcaj śruby "2" i "3" ramy pomocniczej w poprzek w kilku etapach. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Odkręć śruby mocujące poprzeczkę tunelu.
Odkręć śrubę "2" po lewej i prawej stronie.
Sprawdź, czy wszystkie węże i rury między silnikiem, skrzynią biegów, ramą pomocniczą i nadwoziem zostały zdemontowane. Wyjmij jednostkę napędową wraz z ramą pomocniczą z motocykla. schowka, zachowując ostrożność podczas jego opuszczania. Podnieś silnik i skrzynię biegów za pomocą podnośnika VAS 6131 A. Wyjmij podnośnik VAS 6131 A z zespołem silnika i skrzyni biegów spod pojazdu.
Odłączanie silnika i skrzyni biegów multitronic OAW
Silnik/skrzynia biegów są demontowane i umieszczane na podnośniku VAS 6131 A. Wyjmij złącze elektryczne "1" sondy lambda za katalizatorem "G131" z uchwytu, odłącz je i odłóż na bok. pozycje 2, 3, 4 oraz strzałki nie są brane pod uwagę.
Odkręć nakrętki "strzałki" i śruby "1" i wyjmij katalizator z lewej strony.
Wyjmij złącze "1" sondy lambda za katalizatorem "G130" z uchwytu i odłącz je. Zignoruj "poz. 2, 3, 4" i "strzałki".
Odkręć nakrętki "strzałki" i śruby "1" i wyjmij katalizator z prawej strony.
Odłączyć wtyczkę "2" czujnika prędkości silnika "G28" i przesunąć przewód elektryczny na bok. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Ryzyko awarii sterownika skrzyni biegów (Mechatronik) z powodu wyładowania statycznego. Nie wkładać rąk do styków wtyczki PPC. Odłączyć złącze od KP, obracając pokrętło migawki do ruchu wskazówek zegara "strzałka". Zwolnić przewód. "Pozycje 1, 2" nie są brane pod uwagę.
Odkręcić lewy i prawy wał przegubowy od wałów z kołnierzem przekładni.
Zdjąć pokrywę "1" z dolnej części skrzyni biegów "strzałka".
Włóż kołki prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: większa średnica oznaczona "strzałką 1" jest zwrócona w stronę silnika, a mniejsza średnica oznaczona "strzałką 2" jest zwrócona w stronę adaptera.
Podczas odkręcania śrub tarczy napędowej należy zabezpieczyć wał korbowy za pomocą adaptera T40058, aby nie dopuścić do jego obracania. Podczas ostatniego obrotu należy obracać wałem korbowym wyłącznie w kierunku obrotów silnika oznaczonym "strzałką".
Odkręcić 6 śrub "strzałka" tarczy napędzanej, w tym celu należy obrócić wał korbowy o 60° w kierunku obrotów silnika.
Odkręć śrubę strzałki przewodu ATF.
Odkręcić śruby "1" i "2", odłączyć przewody ATF od skrzyni biegów i podwiązać je od góry. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek do silnika "VAS6122".
Przygotuj stół podnośny "VAS 6131 A" z kompletem elementów mocujących do Audi "VAS 6131/10", dodatkowy zestaw "VAS 6131/13" i uchwyt montażowy "VAS 6131/14" następująco. Pozostałe adaptery pozostają bez zmian. Wkręć przewód "VAS 6131/13-7" po prawej stronie silnika do otworu gwintowanego, jak pokazano na rysunku. Zabezpiecz przewodnik "VAS 6131/13-7" na stole podnośnym z momentem obrotowym 20 Nm.
Zainstaluj przewody z "VAS 6131/10" i blokada skrzyni biegów "VAS 6131/14" przed punktem kontrolnym, jak pokazano na rysunku. Obróć prawą i lewą śrubę pociągową do góry, aby zablokować skrzynię biegów "VAS 6131/14" dokładnie przylega do skrzyni biegów. Przykręć płyty podporowe elementów mocujących do stołu podnośnego "VAS 6131 A" momentem dokręcania 20 Nm.
Odkręć śruby rozrusznika "1" i "2". Odsuń rozrusznik od skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. Odkręć pozostałe śruby "3...11" mocujące silnik do skrzyni biegów. Zignoruj "poz. A". Odkręcić śruby zaciskowe "1" znajdujące się z boku stołu podnośnego "VAS 6131 A" i przesunąć tylną platformę z przekładnią do tyłu "w kierunku strzałki".
[Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie: AudiManual.ru]