Napęd łańcuchowy — wymontowanie i zamontowanie podzespołów (Audi A4 B8)

Demontaż i montaż lewej i prawej osłony łańcucha rozrządu

Podczas ponownego montażu zamontuj w tym miejscu wszystkie opaski kablowe. gdzie zostały pierwotnie zainstalowane. Zdejmij tylną osłonę silnika -górne strzałki-. Samochody bez systemu. dopływ powietrza wtórnego: zdejmij przednią ścianę skrzynki odpływowej. Pojazdy z układem wtrysku powietrza wtórnego: Wyjąć odpowiedni zawór zespolony układu wtrysku powietrza wtórnego.

Osłona łańcucha napędowego po lewej stronie: Wyjąć złącza elektryczne "1...4" ze wspornika i odłożyć na bok. "Strzałek" nie należy brać pod uwagę. Odłącz przewody elektryczne.



Odkręcić śruby "1...8" i zdjąć lewą osłonę łańcucha napędowego.



Prawa pokrywa łańcucha rozrządu: Wypuść paliwo. linia "1" i przewód "2" do pochłaniacza z węgla aktywnego w kanale powietrznym. Odłączyć wąż podciśnieniowy "3" od przyłącza kanału powietrznego. Zdejmij rurę kanału powietrznego, luzując zacisk "4" i odblokowując zaciski "strzałka".





Wyjmij złącza elektryczne "1...4" ze wspornika i odłóż je na bok. "Strzałek" nie należy brać pod uwagę.



Odkręcić śruby "1...8" i zdjąć prawą osłonę łańcucha napędowego.

Instalacja

Usuń resztki uszczelniacza z pokryw łańcucha rozrządu, bloku cylindrów i głowicy cylindrów, na przykład za pomocą obrotowej szczotki z plastikowym włosiem. Wyczyść powierzchnie siedzeń; nie powinno na nich być oleju ani smaru. Należy przestrzegać terminu ważności uszczelniacza. Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego oznaczenia (średnica otworu ok. 2 mm). Ryzyko zatkania kanałów systemowych. smarowanie w przypadku nadmiaru uszczelniacza. Warstwa uszczelniacza nie powinna być grubsza niż określony rozmiar. Nanieść warstwę uszczelniacza "strzałka" na czystą powierzchnię przylegania lewej osłony łańcucha rozrządu, jak pokazano na rysunku. Grubość warstwy uszczelniacza: 2,5 mm. Osłony łańcucha rozrządu należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza.





Załóż lewą osłonę łańcucha rozrządu i dokręć śruby. Nanieść warstwę uszczelniacza "strzałka" na czystą powierzchnię przylegania prawej osłony łańcucha rozrządu, jak pokazano na rysunku. Grubość warstwy uszczelniacza: 2,5 mm. Załóż prawą osłonę łańcucha rozrządu i dokręć śruby. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych o odpowiedniej normie.

Samochód bez systemu. dopływ powietrza wtórnego: zamontuj przednią ścianę skrzynki odpływowej. Pojazdy z układem wtrysku powietrza wtórnego: Zamontuj kombinowany zawór wtrysku powietrza wtórnego.

Napędy łańcuchowe wałków rozrządu

Lewy łańcuch rozrządu

Prawy łańcuch rozrządu wałka rozrządu

Zdejmowanie łańcuchów z wałków rozrządu

Poniższy opis zakłada, że łańcuchy rozrządu pozostają na silniku. Zdejmij odpowiednią pokrywę głowicy cylindra. Zdejmij osłony łańcucha wałka rozrządu po lewej stronie i numer referencyjny. Zdejmij ekrany dźwiękochłonne "1" i "2".



Samochody bez pompy odzysku płynu chłodzącego "V51": Odkręcić śrubę "1" i nakrętkę "3" i zdjąć lewą podkładkę "2" ramki chłodnicy.



Zamontuj urządzenie do pompowania i zbierania oleju pod silnikiem. Odkręć śruby ze strzałkami i przymocuj chłodnicę oleju z podłączonymi przewodami płynu chłodzącego "1" i "2" z boku.



Pojazdy z pompą recyrkulacji płynu chłodzącego "V51": Wymontować pompę odzysku płynu chłodzącego "V51".

Wszystko

Włóż kołki prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: duży kołek "strzałka 1" skierowany w stronę silnika, mały kołek "strzałka 2" skierowany w stronę adaptera.



Obrócić wał Cardana za pomocą adaptera "T40058" zgodnie z kierunkiem obrotów silnika "strzałka" do "GMP".





Odkręcić korek gwintowany "strzałka" dla znaku "GMP" z bloku cylindrów.



Po zamontowaniu silnika otwór mocujący wał korbowy jest ledwo widoczny. Dlatego należy obrócić silnik tak, aby małe wycięcie "1" na tłumiku drgań skrętnych, znajdujące się po lewej stronie kierunku jazdy po lewej stronie, znajdowało się naprzeciwko spoiny czołowej na obudowie "2" pomiędzy blokiem cylindrów a ramą wałka rozrządu. Ułatwia to dokręcanie śruby mocującej "T40069". Znak na tłumiku drgań ma charakter wyłącznie orientacyjny. Dokładne położenie znacznika "TDC" można uzyskać wyłącznie poprzez obrócenie śruby blokującej "T40069".



Otwory gwintowane oznaczone "strzałkami" w wałkach rozrządu muszą być skierowane ku górze.





Wkręć śrubę mocującą "T40069" w otwór z momentem dokręcania 20 Nm; w razie konieczności całkowitego wyśrodkowania śruby należy lekko obrócić wał korbowy w obu kierunkach.



Zabezpieczenia wałków rozrządu "T40133" zamontować na obu głowicach cylindrów i dokręcić momentem 25 Nm "strzałki". Na rysunku przedstawiono lewą głowicę cylindrów.



Za pomocą śrubokręta "1" przesuń suwak lewego napinacza łańcucha wałka rozrządu do wewnątrz, aż się zatrzyma, i zabezpiecz napinacz zaciskiem "T40071". Napinacz łańcucha jest wyposażony w amortyzator olejowy, dlatego naciskaj stopniowo i równomiernie.





Za pomocą śrubokręta "1" przesuń suwak prawego napinacza łańcucha wałka rozrządu, obróć go do wewnątrz, aż się zatrzyma, i zabezpiecz napinacz zaciskiem "T40071". Napinacz łańcucha jest wyposażony w amortyzator olejowy, dlatego naciskaj stopniowo i równomiernie.



Ryzyko uszkodzenia wałka rozrządu. Do odkręcenia śrub "1" przesuwnika fazy wałka rozrządu nie należy w żadnym wypadku używać blokady wałka rozrządu "T40133" jako podpory.



Mark mont. pozycja przesuwnika fazowego do ponownej instalacji. Aby zapobiec przypadkowemu wpadnięciu małych części do silnika przez otwór w obudowie łańcucha napędowego, należy zasłonić otwór czystą szmatką. Odkręć śruby "1" i "2" na głowicy cylindra po lewej stronie i wyjmij oba przesuwniki fazowe.



Mark mont. pozycja przesuwnika fazowego do ponownej instalacji. Odkręć śruby "1" i "2" na głowicy cylindra po prawej stronie i wyjmij oba przesuwniki fazowe.

Instalacja

Wymień dokręcone śruby, dokręcając je mocniej. Wymień uszczelkę. pierścień gwintowany zaślepki "GMP". Niebezpieczeństwo uszkodzenia zaworów i denka tłoków. Podczas obracania wałka rozrządu, żaden z tłoków wału korbowego nie powinien znajdować się w GMP. Napęd łańcuchowy jest zamontowany. Wał korbowy jest zablokowany za pomocą śruby blokującej "T40069" w położeniu "GMP". Zabezpieczenia wałków rozrządu "T40133" są zamontowane na obu głowicach cylindrów i dokręcone momentem 25 Nm "strzałki". Na rysunku przedstawiono lewą głowicę cylindrów. Regulatory fazy w trakcie następujących prac naprawczych wolno montować tylko w taki sposób, aby rowki "1" i "4" były ustawione naprzeciwko okienek montażowych (polerowane powierzchnie) "2" i "3".



Zamontuj przesuwniki faz wałka rozrządu na lewej głowicy cylindra zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Zamontuj lewy łańcuch napędowy na kole zębatym i przesuwniku fazowym, a następnie dokręć śruby "1" i "2". Oba przesuwniki fazowe powinny się obracać na wałku rozrządu; nie powinny być odkształcone. Wyjąć sworzeń blokujący "T40071".



Zamontuj przesuwniki faz wałka rozrządu na prawej głowicy cylindra zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Zamontuj prawy łańcuch napędowy na kole zębatym i przesuwniku fazowym, a następnie dokręć śruby "1" i "2". Oba przesuwniki fazowe powinny się obracać na wałku rozrządu; nie powinny być odkształcone. Wyjąć sworzeń blokujący "T40071".



Umieść podporę oporową "T10172" z kołkiem "T10172/2" naprzeciwko przesuwnika fazowego lewego wałka rozrządu zaworów dolotowych. Drugi mechanik musi utrzymywać napięcie wstępne łańcucha napędowego wałka rozrządu poprzez naciśnięcie podpory w kierunku wskazanym strzałką. Dokręć śruby w następujący sposób, gdy przesuwnik fazowy jest jeszcze wstępnie naprężony.



Zamontuj wspornik "T10172" z kołkiem "T10172/2" na przesuwniku fazowym prawego wałka rozrządu wydechowego. Drugi mechanik musi utrzymywać napięcie wstępne łańcucha napędowego wałka rozrządu poprzez naciśnięcie podpory w kierunku wskazanym strzałką. Dokręć śruby w następujący sposób, gdy przesuwnik fazowy jest jeszcze wstępnie naprężony.



Usunąć zabezpieczenia wałków rozrządu "T40133" z obu głowic cylindrów "strzałki". Na rysunku przedstawiono lewą głowicę cylindrów. Dokręcić śruby regulatora fazy na lewej głowicy cylindrów w następujący sposób.



Dokręć śruby przesuwnika fazowego na głowicy prawego cylindra w następujący sposób.



Wykręcić śrubę blokującą "T40069". Obrócić wał korbowy za pomocą adaptera "T40058" o 2 obroty w kierunku obrotu silnika "strzałka", aby wał korbowy ponownie ustawił się w położeniu "GMP". Jeśli przez pomyłkę minięto "GMP", to wał korbowy należy obrócić do tyłu o 30° i ponownie ustawić w "GMP".



Otwory gwintowane oznaczone "strzałkami" w wałkach rozrządu muszą być skierowane ku górze. Zabezpieczenia wałków rozrządu "T40133" zamontować na obu głowicach cylindrów i dokręcić momentem 25 Nm "strzałki". Śrubę blokującą "T40069" wkręcić bezpośrednio w otwór. Śruba mocująca "T40069" musi pasować do otworu na wale korbowym "1", w przeciwnym razie należy powtórzyć regulację. Wyjmij sworznie blokujące wałek rozrządu z obu głowic cylindrów. Odkręć śrubę blokującą "T40069". Zamontuj ponownie w odwrotnej kolejności. Zamontuj osłony łańcucha rozrządu po lewej i prawej stronie. Zamontuj pokrywy głowic cylindrów. Zamontuj pompę recyrkulacji płynu chłodzącego "V51". Zamontuj chłodnicę oleju. Zamontuj przekładkę ramy chłodnicy. Montaż izolacji akustycznej frontowej.

Łańcuch rozrządu

Pozycja montażowa obudowy łożyska koła zębatego łańcucha napędowego po prawej stronie

Kołki ustalające w śrubach pokrywy łożyska "3" prawego koła zębatego napędu wałka rozrządu muszą pasować do otworu w podkładce ustalającej "1" i bloku cylindrów.



Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej AUDIMANUAL