Моменти затяжки (Нм)
| Болти та гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Болт маси до кузова поруч із чашкою амортизаційної стійки - момент затяжки
Затягнути болт маси "1" моментом 9 Нм.
Провід на масу до лонжеронів - момент затягування
Затягнути гайку стрілка моментом 9 Нм.
Двигун до КП multitronic 0AW
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 | М10х50 (1) | 65 |
| 2...6 | М12х100 (2), (3) | 30 + 90° |
| 7 | М12х125 (2), (3) | 30 + 90° |
| 8,11 | М10х60 (2), (3) | 15 + 90° |
| 9.10 | М10x95 (2), (3) | 15 + 90° |
| А | Центрувальні втулки | |
(1) Клас міцності болта 10.9. Сталевий болт можна використовувати багаторазово.
(2) Audi А4 до іден. номери 8К-9-066499 замінити алюмінієві болти.
(3) Audi А4 з іден. номери 8К-9-066500: алюмінієві болти використовуються двічі.
Ауді А4 з іден. номери 8К-9-066500: алюмінієві болти "2.11" використовуються двічі. Тому після одноразового використання болтів слід зробити 2 насічки "X" "стрілка". Щоб уникнути пошкодження болтів, не затискати їх у лещатах. Вставити болт в головку на 14 мм з подовжувачем 1/2 дюйма, інший кінець якого закріплений у ручних лещатах (як зображено на малюнку).
Болти, зазначені "X", забороняється використовувати повторно.
Інструкція: Замінити болти, що затягувалися з доворотом. Замінити гайки, манжетні ущільнення, прокладки і ущільнювачі. кільця. На а/м з КП multitronic 0AW у веденому диску встановлений підшипник голки. Перед встановленням диска переконайтеся, що голковий підшипник вже встановлений. Запресування та випресування голчастого підшипника з веденого диска. Усі шлангові з'єднання закріпити шланговими хомутами відповідної серії. Для надійності кріплення повітроводних шлангів на штуцерах слід при зворотному монтажі встановити всі кабельні стяжки в місцях, де вони були спочатку встановлені.
Встановити опори двигуна та подушку двигуна. При з'єднанні двигуна та підрамника утримувати гідравлічні магістралі ATF у монтажному положенні. Обов'язково очистити різьбові отвори для фіксації силового агрегату в блоці циліндрів перед складання КП мітчиком. Перед закріпленням двигуна на КП необхідно зробити наступне: Вставити монтажний інструмент "Т40169" знизу в корпус КП та встановити маховик, як показано на малюнку. Допоміжний інструмент повинен увійти в напівкруглу виїмку "1" та дод. у контрольний отвір "2". Щоб знайти контрольний отвір, необхідно повернути маховик. Вставити болти монтажного пристрою в отвір на КП.
Вставити кріплення транспортного засобу "Т40170" кронштейн знизу в корпус КП і закріпити кронштейн на півосі з фланцем "1".
Перевірити наявність в блоці циліндрів втулок для центрування "А" двигуна і КП, при необхідності вставити втулки, що відсутні. При необхідності перевірити можливість повторного використання алюмінієвих болтів кріплення двигуна на КП та відзначити їх. Встановити КП на двигун та затягнути болти "1...11". Зняти транспортувальне кріплення "Т40170" та монтажний пристрій "Т40169". Наступний крок необхідний. щоб двомасовий маховик поступово прилягав до веденого диска і не перекошувався. Притиснути злегка двомасовий маховик "2" монтуванням "1" до диска "3", див. "напрямок стрілки".
Закріпити двомасовий маховик на веденому диску в такий спосіб. Для затягування болтів використовувати кільцевий накидний ключ 16 "VAG 1332/14". Перший болт "Стрілка" вкрутити вручну (2 Нм).
Вставити напрямні пальці перехідника "Т40058", як зазначено нижче: великий діаметр "стрілка 1" звернений до двигуна, малий діаметр "стрілка 2" звернений до адаптера. Повернути колінвал за допомогою адаптера "Т40058" на 180° у напрямку обертання двигуна "стрілка". У цьому положенні колінвала затягнути заданим моментом затягування доступні болти. Провернути колінвал на 60° і затягнути 5 болтів, що залишилися, заданим моментом затяжки. Встановити гідравлічні магістралі для керма. Привернути лівий та правий приводні вали до півосей із фланцями КП. Встановити випускний колектор. Підняти двигун із КП підйомним столом -VAS 6131 А-.
Розташувати підрамник та кронштейн КП згідно з маркуванням, зробленим на лонжеронах при демонтажі. Затягнути болти підрамника вказаним моментом затягування, але не дотягувати їх під кутом (дотяжка тільки після вимірювання кутів установки коліс). Якщо болти підрамника остаточно не затягнуті, а/м не можна переміщати.
Затягнути болти тунельної поперечки. Встановлення у зворотному порядку. Затягнути болти кріплення карданного шарніра з хрестовиною на кермовому механізмі. Встановити передній глушник. Встановити випускну систему. без напруги. Встановити передню поперечку. Встановити розтяжку підрамника, верхній важіль підвіски, стабілізатор, затягнути болти кріплення стійки аморизатора на важелі, що несе. Встановити гальм. супорт. Встановити блок керування двигуна. Електричні з'єднання та проводка. Встановити дроти, розгалужувач 2 кл. 30 "TV22" та кришку комутаційного блоку мот. відсіку. Встановити розтяжку. Встановити заливну горловину бачка омивача. Встановити магістралі холодоагенту. Дотримуватись вказівок після приєднання клем АКБ. Для запуску двигуна не використовувати зарядний пристрій! Встановити корпус пов. фільтра. Встановити поперечки рамки радіатора. Заправити олію та перевірити рівень олії. Перед першим запуском двигуна залити гідравлічне масло у розширювальний бачок підсилювача керма. Насос г/в не повинен працювати "в суху". Підключити шланг ОЖ за допомогою сполучної муфти.
Залити ОЖ. Заповнити контур кондиціонера. Вирівнювання підрамника. Встановити колісні ніші. Встановити передні колеса та провести регулювання кутів установки коліс. Довернути болти підрамника після перевірки кутів установки коліс. Залити олію ATF. Встановити звукоізоляційні екрани.
(Основою для тексту послужили матеріали із сайту AUDIMANUAL.RU)