Моменты затяжки (Нм)
| Болты и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Болт массы к кузову рядом к чашке амортизационной стойки - момент затяжки
Затянуть болт массы «1» моментом 9 Нм.
Провода на массу к лонжеронам - момент затяжки
Затянуть гайку «стрелка» моментом 9 Нм.
Двигатель к КП multitronic 0AW
| Поз. | Болт | Н·м |
| 1 | М10х50 (1) | 65 |
| 2...6 | М12х100 (2), (3) | 30 + 90° |
| 7 | М12х125 (2), (3) | 30 + 90° |
| 8,11 | М10х60 (2), (3) | 15 + 90° |
| 9.10 | М10x95 (2), (3) | 15 + 90° |
| А | Центровочные втулки | |
(1) Класс прочности болта 10.9. Стальной болт можно использовать многократно.
(2) Audi А4 до идент. номера 8К-9-066499: заменить алюминиевые болты.
(3) Audi А4 с идент. номера 8К-9-066500: алюминиевые болты используются дважды.
Audi А4 с идент. номера 8К-9-066500: алюминиевые болты «2.11» используются дважды. Поэтому после однократного использования болтов следует сделать 2 насечки "X" «стрелка». Во избежание повреждения болтов не зажимать их в тисках. Вставить болт в головку на 14 мм с удлинителем 1/2 дюйма, другой конец которого закреплен в ручных тисках (как изображено на рисунке).
Болты, отмеченные "X", запрещается использовать повторно.
Инструкция: Заменить болты, которые затягивались с доворотом. Заменить самостопорящиеся гайки, манжетные уплотнения, прокладки и уплотн. кольца. На а/м с КП multitronic 0AW в ведомом диске установлен игольчатый подшипник. Перед установкой диска убедиться в том, что игольчатый подшипник уже установлен. Запрессовка и выпрессовка игольчатого подшипника из ведомого диска. Все шланговые соединения закрепить шланговыми хомутами соответствующей серии. Для надежности крепления воздуховодных шлангов на штуцерах следует при обратном монтаже установить все кабельные стяжки в местах, где они были установлены изначально.
Установить опоры двигателя и подушку двигателя. При соединении двигателя и подрамника удерживать гидравлические магистрали ATF в монтажном положении. Непременно очистить резьбовые отверстия для фиксации силового агрегата в блоке цилиндров перед сборкой КП метчиком. Перед закреплением двигателя на КП необходимо сделать следующее: Вставить монтажный инструмент «Т40169» снизу в корпус КП и установить маховик, как показано на рисунке. Вспомогательный инструмент должен войти в полукруглую выемку «1» и доп. в контрольное отверстие «2». Для того, чтобы найти контрольное отверстие, необходимо повернуть маховик. Вставить болты монтажного приспособления в отверстие на КП.
Вставить транспортировочное крепление «Т40170» кронштейн снизу в корпус КП и закрепить кронштейн на полуоси с фланцем «1».
Проверить наличие в блоке цилиндров втулок для центровки «А» двигателя и КП, при необходимости вставить недостающие втулки. При необходимости проверить возможность повторного использования алюминиевых болтов крепления двигателя на КП и отметить их. Установить КП на двигатель и затянуть болты «1...11». Снять транспортировочное крепление «Т40170» и монтажное приспособление «Т40169». Следующий шаг необходим. чтобы двухмассовый маховик равномерно прилегал к ведомому диску и не перекашивался. Прижать слегка двухмассовый маховик «2» монтировкой «1» к ведомому диску «3», см. «направление стрелки».
Закрепить двухмассовый маховик на ведомом диске следующим образом. Для затяжки болтов использовать кольцевой накидной ключ 16 «VAG 1332/14». Первый болт «стрелка» вкрутить вручную (2 Нм).
Вставить направляющие пальцы переходника «Т40058», как указано ниже: большой диаметр «стрелка 1» обращен к двигателю, малый диаметр «стрелка 2» обращен к адаптеру. Провернуть коленвал при помощи адаптера «Т40058» на 180° в направлении вращения двигателя «стрелка». В этом положении коленвала затянуть заданным моментом затяжки доступные болты. Провернуть коленвал на 60° и затянуть оставшиеся 5 болтов заданным моментом затяжки. Установить гидравлические магистрали г/у руля. Привернуть левый и правый приводные валы к полуосям с фланцами КП. Установить выпускной коллектор. Приподнять двигатель с КП подъемным столом -VAS 6131 А-.
Расположить подрамник и кронштейн КП согласно маркировкам, сделанным на лонжеронах при демонтаже. Затянуть болты подрамника предписанным моментом затяжки, но не дотягивать их под углом (дотяжка только после измерения углов установки колес). Если болты подрамника окончательно не затянуты, а/м перемещать нельзя.
Затянуть болты туннельной поперечины. Установка в обратном порядке. Затянуть болты крепления карданного шарнира с крестовиной на рулевом механизме. Установить передний глушитель. Установить выпускную сист. без напряжения. Установить переднюю поперечину. Установить растяжку подрамника, верхний рычаг подвески, стабилизатор, затянуть болты крепления стойки аморизатора на несущем рычаге. Установить торм. суппорт. Установить блок управления двигателя. Электрические соединения и проводка. Установить провода, разветвитель 2 кл. 30 «TV22» и крышку коммутационного блока мот. отсека. Установить растяжку. Установить заливную горловину бачка омывателя. Установить магистрали хладагента. Соблюдать указания после подсоединения клемм АКБ. Для запуска двигателя не использовать зарядное устройство! Установить корпус возд. фильтра. Установить поперечины рамки радиатора. Заправить масло и проверить уровень масла. Перед первым запуском двигателя залить гидравлическое масло в расширительный бачок усилителя руля. Насос г/у не должен работать "в сухую". Подсоединить шланг ОЖ при помощи соединительной муфты.
Залить ОЖ. Заполнить контур кондиционера. Выравнивание подрамника. Установить колесные ниши. Установить передние колеса и провести регулировку углов установки колес. Довернуть болты подрамника после проверки углов установки колес. Залить масло ATF. Установить звукоизоляционные экраны.
[Ссылка на первоисточник доступна на веб-сайте «AudiManual»]