Chiulasă (CH) — demontare și montare (Audi A4 B8)

Chiulasă

Figura prezintă chiulasa celui de-al doilea rând de cilindri (stânga).

Capacul chiulasei stângi - ultimul și cuplul de strângere

Capacul chiulasei drepte - secvență și cuplu de strângere

Cuplu de strângere a tubului de ghidare a jojei de ulei

Demontare și instalare capacului chiulasei stângi

Scoateți capacele motorului. compartimentul "săgeată". Deșurubați șuruburile "săgeată". Deconectați conectorul electric al senzorului indicator al nivelului scăzut de lichid de răcire "F66" și puneți deoparte vasul de expansiune al lichidului de răcire cu furtunurile conectate "1, 2, 3".



Deșurubați șuruburile "săgeată" de pe chiulasa din stânga și deconectați conectorii electrici de la bobine. Deconectați conectorul electric "1" al senzorului Hall 2 "G163" și "4" al senzorului Hall 4 -G301-. Deșurubați șurubul "5" al cablului de împământare. "Poz. 2" nu trebuie luată în considerare. Deconectați conectorii electrici "1" ai supapei 1 a sistemului de control al fazei arborelui cu came "N205" și ai supapei 1 a sistemului de control al fazei arborelui cu came de evacuare "N318" prin apăsarea zăvoarelor conectorului și scoaterea ambilor conectori împreună.



Conectorul "3" (în funcție de configurație) conectorii electrici "1" și "2" ai valvelor sistemului. reglarea lanțului de distribuție este concepută pentru a preveni confundarea conectorilor și nu trebuie separată de aceștia. Puneți cablajul deoparte.





Scoateți bobinele folosind extractorul "T40039".



Scoateți furtunul sistemului. ventilația carterului "săgeată", pentru care apăsați butoanele de eliberare. Deșurubați șuruburile în secvență. "12...1" și scoateți capacul chiulasei din stânga.

Instalare

Instalarea în ordine inversă. Înlocuiți o garnitură de chiulasă deteriorată. Înlocuiți șuruburile capacului chiulasei dacă garnitura este deteriorată. Curățați suprafețele de ședere; nu ar trebui să fie ulei sau grăsime pe ele. Strângeți șuruburile capacului chiulasei din stânga.

Demontare și instalare capacului chiulasei din dreapta

Scoateți capacele motorului. compartimentul "Arrow". Scoateți conducta de aer "Arrow".



Eliberați combustibilul. linia "1" și firul "2" la absorbitorul de cărbune activ de pe conducta de aer. Scoateți furtunul de aspirație "3" de la racordul conductei de aer. Scoateți tubul conductei de aer slăbind clema "4" și deblocând clemele "săgeată".



Deconectați conducta de vid "1". Scoateți carcasa admisiei de aer. filtrul și, dacă există, deconectați conectorul electric "2" al supapei de comutare a admisiei aerului "N335" de pe partea inversă.



Deșurubați șuruburile "săgeată" de pe chiulasa din dreapta și deconectați conectorii electrici de la bobine.





Deconectați conectorul electric "5" al senzorului Hall 3 "G300". Ignorați "Poz. 2, 3, 4". Deconectați conectorii electrici "1" ai supapei 1 a sistemului de control al fazei arborelui cu came "N205" și ai supapei 1 a sistemului de control al fazei arborelui cu came de evacuare "N318" prin apăsarea zăvoarelor conectorului și scoaterea ambilor conectori împreună.



Conectorul "3" (în funcție de configurație) conectorii electrici "1" și "2" ai valvelor sistemului. reglarea lanțului de distribuție este concepută pentru a preveni confundarea conectorilor și nu trebuie separată de aceștia. Împingeți cablajul la o parte.





Scoateți furtunul sistemului. ventilația carterului "săgeată", pentru care apăsați butoanele de eliberare. Deșurubați șuruburile în secvență. "12...1" și scoateți capacul chiulasei din dreapta.

Instalare

Instalarea în ordine inversă. Înlocuiți o garnitură de chiulasă deteriorată. Înlocuiți șuruburile capacului chiulasei dacă garnitura este deteriorată. Curățați suprafețele de ședere; nu ar trebui să fie ulei sau grăsime pe ele. Strângeți șuruburile capacului chiulasei din dreapta.

Demontare și instalare chiulasei

Motorul este instalat. Următoarele descriu demontarea simultană a ambelor chiulase. Dacă trebuie să demontați o singură chiulasă, puteți sări peste pașii pentru chiulasa inutilă. Eliberați presiunea combustibilului în sectorul de înaltă presiune. Scoateți conducta superioară a lichidului de răcire. Scoateți cureaua trapezoidală cu poliuretan. Scoateți partea inferioară a admisiei de aer. Deconectați conectorii de la duzele de injecție. Scoateți capacele de protecție ale lanțului arborelui cu came din stânga și din dreapta.



Mașină fără sistem. alimentare cu aer secundar: Demontați toba de eșapament stânga față. Deșurubați piulițele și șurubul "săgeată" "1". Scoateți convertorul catalitic stânga din galeria de evacuare și puneți-l deoparte. Pentru o mai bună înțelegere a montajului. poziția este indicată cu motorul demontat. Demontarea tobei de eșapament din dreapta față.





Deșurubați piulițele "săgeată" și șurubul "1", puneți convertorul catalitic deoparte.

Toate

Deșurubați șuruburile "săgeată" ale scripetelui curelei trapezoidale poliuretanice a pompei servo; pentru aceasta, utilizați o cheie cu 2 găuri "3212" ca contra-suport.



Scoateți șuruburile "1" și "2" și puneți pompa servodirecției deoparte. Figura prezintă instalarea. poziție pe un vehicul cu direcție dinamică. "Poz. 3" și "săgeată" nu trebuie luate în considerare.



Deconectați conectorul "3" al senzorului de temperatură a lichidului de răcire "G62". Slăbiți șuruburile "1, 2, 4, 5" ale conductei de răcire din față. Ignorați săgețile.



Îndepărtați capacul de protecție "1" al conductei de înaltă presiune "săgeată".



Eliberați presiunea combustibilului în sectorul de înaltă presiune. Deșurubați elementul de fixare "1" și piulițele de racord "2" și "3". Deșurubați șuruburile cu "săgeată" ale suporturilor și scoateți conducta de înaltă presiune.



Deșurubați elementul de fixare "2" și îndepărtați conducta de alimentare cu combustibil. autostradă în lateral. Deconectați conectorii "1" și "6". Ignorați "Poz. 3, 4, 5" și "săgețile".



Deconectați conexiunile electrice din dreapta și stânga "săgeții" de la actuatoarele sistemului. reglarea fazelor de sincronizare. Deșurubați șuruburile "1" și "2" și eliberați cablajul. Scoateți capacul chiulasei.



Deconectați conectorul electric "3" al senzorului Hall "G40" de pe chiulasa din dreapta. Slăbiți șurubul "4" al cablului de masă. "Poz. 1, 2, 5" nu sunt luate în considerare. Scoateți apărătorile lanțului arborelui cu came din stânga și din dreapta.



Deșurubați șuruburile cu "săgeată" și scoateți suportul conectorului din stânga. "Poz. 1, 4" nu se iau în considerare.



Deșurubați șuruburile cu săgeată și scoateți suportul conectorului din dreapta. "Poz. 1, 4" nu se iau în considerare.



Deșurubați șurubul "săgeată" și scoateți tubul de ghidare al jojei de ulei.



Deconectați furtunul de vid de la pompa de vid "săgeată" și eliberați-l.



Deșurubați șuruburile "săgeată" din spatele chiulasei: chiulasă stângă: 3 șuruburi; chiulasă dreapta: 4 șuruburi.



Lobii arborelui cu came de admisie obstrucționează parțial accesul la șuruburile chiulasei; "1" și "2" sunt prezentate ca exemple. Pentru a demonta șurubul "1", partea glisantă a arborelui cu came trebuie împinsă în direcția săgeții A folosind o pană de plastic. Pentru a demonta șurubul "2", partea glisantă a arborelui cu came trebuie împinsă în direcția săgeții B folosind o pană de plastic. Partea glisantă a arborelui cu came poate fi deplasată doar în timpul părții principale a cursei; adică, pârghia părții glisante nu trebuie să fie solicitată de forța camei. Prin urmare, pentru a slăbi șuruburile chiulasei, procedați conform instrucțiunilor de lucru următoare. În caz contrar, se pot produce daune. Partea mobilă a arborelui cu came nu trebuie mișcată de punți subțiri.



Introduceți știfturile de ghidare ale adaptorului "T40058" așa cum se arată mai jos: diametrul mare "săgeata 1" orientat spre motor, diametrul mic "săgeata 2" orientat spre adaptor.



Rotiți arborele cotit cu adaptorul "T40058" în direcția de rotație a motorului "săgeată" până când se atinge poziția arborelui cu came indicată în figurile următoare.



Crestăturile în formă de "săgeată" de pe arborele cu came de evacuare ar trebui să fie orientate spre exteriorul motorului, așa cum se arată în figură.



Chiulasa stângă: Deplasați partea mobilă descărcată a arborelui cu came "B" în "direcția săgeții" până se oprește.



Chiulasa dreaptă: Deplasați partea mobilă descărcată a arborelui cu came "F" în "direcția săgeții" până se oprește.

Toate

Rotiți arborele cotit folosind adaptorul "T40058" în direcția de rotație a motorului "săgeată" cu 1 rotație.



Găurile filetate "săgeți" din arborii cu came trebuie să fie îndreptate în sus.



Chiulasa stângă: Deșurubați șurubul "1" și scoateți-l.



Chiulasa dreaptă: Deșurubați șurubul "2" și scoateți-l.

Toate

Rotiți arborele cotit folosind adaptorul "T40058" în direcția de rotație a motorului "săgeată" cu 1 rotație.

Crestăturile în formă de "săgeată" de pe arborele cu came de evacuare ar trebui să fie orientate spre lateralul motorului.



Chiulasa stângă: Deplasați piesele mobile descărcate ale arborelui cu came "B" și "C" "în direcția săgeții" până se opresc.



Chiulasa dreaptă: Deplasați partea mobilă descărcată a arborelui cu came "F" în "direcția săgeții" până se oprește.

Toate

Rotiți arborele cotit cu adaptorul "T40058" în direcția de rotație a motorului "săgeată" cu 1 rotație. Orificiile filetate "săgeți" din arborii cu came trebuie să fie orientate în sus. Scoateți lanțurile de la arborii cu came. Chiar dacă lanțul este scos dintr-o singură chiulasă, este interzisă rotirea arborelui cotit.



Chiulasa stângă: Deșurubați și scoateți șuruburile "3...9", pentru care deplasați corespunzător partea mobilă neîncărcată "A" a arborelui cu came. Scoateți chiulasa.



Chiulasa dreaptă: Deșurubați și scoateți șuruburile "10...16", pentru care deplasați corespunzător piesele mobile neîncărcate "D" și "E" ale arborelui cu came. Scoateți chiulasa.

Instalare

Atenție! Risc de deteriorare a suprafeței de etanșare. Îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe chiulasă și din blocul cilindrilor. Evitați crearea de zgârieturi lungi sau bavuri. Risc de deteriorare a blocului cilindrilor. Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în găurile înfundate ale flanșelor de montare a chiulasei. Risc de scurgere a garniturii chiulasei. Îndepărtați cu grijă orice material de șlefuire și șlefuire rămas. Noua garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare. Pentru a preveni deteriorarea stratului de silicon și a canelurilor garniturii chiulasei, manipulați garnitura cu deosebită grijă. Risc de deteriorare a supapelor deschise. La instalarea unei chiulase de schimb, îndepărtați baza de plastic pentru a proteja supapele expuse doar atunci când aceasta intră în contact direct cu chiulasa. Există riscul de deteriorare a supapelor și a coroanei pistonului după efectuarea lucrărilor la trenul de supape. Pentru a vă asigura că nicio supapă nu atinge chiulasa în timpul funcționării, rotiți cu grijă motorul cel puțin 2 rotații. Înlocuiți orice șuruburi care au fost strânse prea mult. Înlocuiți piulițele autoblocante, garniturile de etanșare, garniturile și garniturile de etanșare. segmente. Luați în considerare diferite tipuri de etanșare pentru suprafețele și șuruburile de etanșare ale chiulasei. Înainte de a instala o chiulasă de schimb, lubrifiați cu ulei suprafețele de contact dintre elevatoarele hidraulice, culbutoarele și carcasa rulmentului arborelui cu came. Fixați toate racordurile furtunurilor cu cleme de furtun de standard corespunzător. Dacă chiulasa sau garnitura chiulasei a fost înlocuită, atunci lichidul de răcire și uleiul trebuie înlocuite.

Înainte de montarea chiulasei, așezați arborele cotit și arborii cu came în "PMS". pentru aceasta montați dispozitivele de fixare a arborilor cu came "T40133" pe ambele chiulase și strângeți-le cu un moment de 25 Nm "săgeți". Dispozitivul de fixare a arborelui cu came "T40133" este montat corect dacă orificiile orientate spre șuruburile chiulasei rămân libere.



Șurubul de fixare "T40069" trebuie înșurubat în arborele cotit. Montați garnitura chiulasei. Atenție la știfturile de centrare "săgeți" din blocul motor. Poziția de instalare a garniturii chiulasei: marcajul "sus" sau numărul piesei chiulasei. Instalați chiulasa.



Chiulasa stângă: Introduceți șuruburile "1...7", pentru care deplasați corespunzător partea mobilă neîncărcată "A" a arborelui cu came. Strângeți șuruburile în secvență. "1...7" în 3 pași.



Chiulasa dreaptă: Introduceți șuruburile "8...14" deplasând corespunzător piesele mobile neîncărcate "D" și "E" ale arborelui cu came. Strângeți șuruburile în secvență. -8... 14- în 3 pași.

Toate

Instalați lanțurile de comandă pe arborii cu came. Scoateți știfturile de blocare a arborelui cu came "T40133" și șuruburile de fixare "T40069". Rotiți arborele cotit folosind adaptorul "T40058" în direcția de rotație a motorului cu o rotație. Crestăturile "săgeată" de pe arborele cu came de evacuare trebuie să fie orientate spre lateralul motorului.



Chiulasa stângă: Deplasați piesele mobile descărcate ale arborelui cu came "B" și "C" "în direcția săgeții" până se opresc.



Chiulasa dreaptă: Deplasați partea mobilă descărcată a arborelui cu came "F" în "direcția săgeții" până se oprește.

Toate

Rotiți arborele cotit cu adaptorul "T40058" în direcția de rotație a motorului "săgeată" cu 1 rotație. Orificiile filetate "săgeți" din arborii cu came trebuie să fie orientate în sus.



Chiulasa stângă: Introduceți șurubul "15" și strângeți-l în 3 etape.



Chiulasa dreaptă: Introduceți șurubul "16" și strângeți-l în 3 etape.

Toate

Rotiți arborele cotit cu adaptorul "T40058" în direcția de rotație a motorului "săgeată" cu 1 rotație. Adânciturile "săgeți" pe arborele cu came de evacuare trebuie să fie orientate spre partea laterală a motorului.

Chiulasa stângă: Deplasați partea mobilă descărcată a arborelui cu came "B" în "direcția săgeții" până se oprește.



Chiulasa dreaptă: Deplasați partea mobilă descărcată a arborelui cu came "F" în "direcția săgeții" până se oprește.

Toate

Strângeți șuruburile "săgeți": chiulasa stângă: 3 șuruburi; chiulasă dreapta: 4 șuruburi. După lucrările de reparații, nu strângeți șuruburile chiulasei. Instalarea se face în ordine inversă. Instalați tubul de ghidare al jojei de ulei. Instalați lanțurile de transmisie pe arborii cu came. Montați capacul chiulasei: stânga. Montați conducta superioară de alimentare cu lichid de răcire. Montați pompa servodirecției. Montați convertorul catalitic stânga. Instalați convertorul catalitic corect. Instalați toba de eșapament din față. Instalați peretele frontal al cutiei de scurgere a apei. Instalați conducta de înaltă presiune, furtunul de alimentare cu combustibil și partea inferioară a galeriei de admisie. Instalați cureaua politrapezoidă. Instalarea conductei superioare de răcire. Schimbarea uleiului. Înlocuiți lichidul de răcire.

Verificarea compresiei

Temperatura uleiului nu mai puțin de 30°C. Tensiunea bateriei minim 12,5 V. Îndepărtați capacul spate al motorului -săgețile superioare-. Deșurubați șuruburile "săgeți". Decuplați conectorul electric al senzorului de nivel scăzut al lichidului de răcire "F66" și puneți deoparte vasul de expansiune cu furtunurile conectate "1, 2, 3".



Scoateți șuruburile cu "săgeată" și deconectați conectorii electrici de la bobinele de pe chiulasa din stânga. Împingeți ușor cablajul în jos.



Deconectați conectorul electric "3" de la injectoarele din spatele chiulasei stângi. "Pozițiile 1, 2, 4" și "săgețile" nu sunt luate în considerare.



Scoateți conducta de aer "săgeată".



Eliberați combustibilul. linia "1" și firul "2" la absorbitorul de cărbune activ de pe conducta de aer. Scoateți furtunul de aspirație "3" de la racordul conductei de aer. Scoateți tubul conductei de aer slăbind clema "4" și deblocând clemele "săgeată".



Deconectați conducta de vid "1". Scoateți carcasa admisiei de aer. filtrul și, dacă există, deconectați conectorul electric "2" al supapei de comutare a admisiei aerului "N335" de pe partea inversă.



Scoateți șuruburile cu săgeată și deconectați conectorii electrici de la bobinele de pe chiulasa din dreapta. Împingeți cablajul deoparte.



Deconectați conectorul electric "3" de la injectoarele din spatele chiulasei din dreapta. "Pozițiile 1, 2, 4" și "săgețile" nu sunt luate în considerare.



Scoateți bobinele folosind extractorul T40039. Scoateți bujiile folosind cheia pentru bujii 3122 B. Verificați presiunea de compresie folosind manometrul de compresie VAG 1763.



Al doilea mecanic ar trebui să apese pedala de accelerație și să lase demarorul în funcțiune până când presiunea pe manometrul de compresie nu mai crește.

Comprimare	În caz de suprapresiune
Nou	10,0...14,0
Limita de toleranță la uzură	9,0
Diferența maximă dintre cilindri	3,0

Asamblare

Instalarea în ordine inversă. Fixați toate racordurile furtunurilor cu cleme de furtun de standard corespunzător. Instalați bujiile. Instalați carcasa de aer. filtru. Deoarece conectorii au fost scoși în timp ce motorul era în funcțiune, în unitatea de control a motorului a fost stocată o eroare: efectuați funcția "Creați cod de pregătire" în modul "Funcții ghidate".

[Versiunea completă este postată pe resursă «AudiManual.ru»]