1. Śruba: wymień; nasmaruj gwinty i powierzchnię styku olejem; 30 Nm + 90°.
2. Pokrywa korbowodu: Dzięki zastosowaniu korbowodów wykonanych metodą łamania konstrukcyjnego (krakingu), pokrywa korbowodu jest montowana tylko w jednym położeniu i tylko na odpowiednim korbowodzie; zaznacz zgodność cylindra z farbą "B"; pozycja montażu: oznaczenia "A" skierowane w stronę kół pasowych.
3. Panewka łożyska: Wymień zużyte panewki łożyska; weź pod uwagę projekt: górna wyściółka (zwrócony w stronę tłoka) wykonane z bardziej odpornego na zużycie materiału – cecha charakterystyczna nowych wkładek; czarna linia na powierzchni roboczej w pobliżu punktu rozdzielenia; sprawdź niezawodność mocowania.
4. Korbowód: wymieniać tylko cały komplet; ze złamaną pokrywą łożyska korbowodu; odłączyć nowy korbowód; zaznacz zgodność cylindra z farbą "B"; pozycja montażu: oznaczenia "A" skierowane w stronę kół pasowych; przesunięcie osiowe: granica tolerancji zużycia: 0,37 mm.
5. Pierścień osadczy: wymienić.
6. Sworzeń tłokowy: jeżeli sworzeń wchodzi z trudnością, podgrzej tłok do 60°C: wyjmij i zamontuj za pomocą narzędzia "VW 222 A".
7. Tłok: z komorą spalania; zdjęcie nie odpowiada wersji w samochodzie; mark mont. pozycja i przynależność do cylindra; sprawdzać; montaż za pomocą zacisku pierścienia tłokowego; zmierz średnicę wewnętrzną cylindra.; pomiar wysunięcia tłoka w GMP.
8. Pierścienie tłokowe: pierścienie kompresyjne; umieść zamki pod kątem 120°; zdejmij i zamontuj za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych; pozycja montażu: znak "TOP" lub strona z napisem skierowana jest w stronę dna tłoka; zmierz szczelinę termiczną.
9. Pierścień tłokowy: pierścień zgarniający olej; przesunąć staw o 120° w kierunku dolnego pierścienia ściskającego; zdejmij i zamontuj za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych; zmierz szczelinę termiczną.
[Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie: AudiManual.ru]