Spis treści: Mechanizm zaworowy ↓ Rama wału korbowego - ostatnia i… ↓ Wyjmowanie i instalowanie wałków… ↓
Mechanizm zaworowy
1. Zawór: nie podlega obróbce mechanicznej, dopuszczalne jest jedynie docieranie; mark mont. pozycja ponownej instalacji.
2. Głowica cylindra.
3. Uszczelka trzonka zaworu.
4. Sprężyna zaworu.
5. Płytka sprężyny zaworowej.
6. Krakers zaworowy.
7. Pokrywa: załóż ponownie; demontaż: Po zamontowaniu ramy wałka rozrządu należy podważyć pokrywę z jednej strony szydłem i zdjąć ją; montaż: Wcisnąć bez uszczelniacza, używając odpowiedniego trzpienia; głębokość tłoczenia 1...2 mm.
8. Uszczelka wału.
9. Wałek rozrządu wydechowego.
10. Śruba: należy zwrócić uwagę na kolejność odkręcania.
11. Rama wałka rozrządu: ze zintegrowanymi łożyskami wałka rozrządu.
12. Wałek rozrządu zaworów dolotowych.
13. Dźwignia rolkowa: zaznacz miejsce mocowania. pozycja ponownej instalacji; sprawdź, czy łożyska wałeczkowe łatwo się obracają; przed montażem należy nasmarować powierzchnie robocze.
14. Uchwyt blokujący kompensator hydrauliczny.
15. Kompensator hydrauliczny: zaznacz miejsce montażu. pozycja ponownej instalacji; przed montażem należy nasmarować powierzchnie robocze.
Rama wału korbowego - ostatnia i moment dokręcania śrub
Dokręć śruby w 2 etapach, w pokazanej kolejności.
| Scena | Śruby | Moment dokręcania |
| 1 | "1...24" | Wkręć ręcznie, aż do oporu. Rama łożyska musi ściśle przylegać do głowicy cylindra na całej powierzchni styku |
| 2 | "1...24" | 10 Nm |
Wyjmowanie i instalowanie wałków rozrządu
Głowica cylindra jest zamontowana. Zdjąć pokrywę silnika "strzałki". Zdjąć pasek zębaty z koła pasowego paska rozrządu i koło pasowe pompy wysokiego ciśnienia. Zdejmij obudowę powietrza. filtr. Odłącz wąż odpowietrzania skrzyni korbowej silnika "2", naciskając przyciski zwalniające. Zdejmij wąż kanału powietrznego, luzując zacisk węża "1". Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Odkręcić śruby "1, 3" chłodnicy systemowej. eGR opuszcza mont. pozycja.
Odkręcić śruby "1" i zdjąć koło zębate paska rozrządu.
Odkręć śrubę "1" piasty wałka rozrządu, przytrzymując ją na miejscu za pomocą ogranicznika "T10051". Odkręć śrubę o około 2 obroty.
Jeżeli piasty nie da się zdjąć ręcznie: należy umieścić ściągacz "T10052" na piaście wałka rozrządu i wkręcić śruby "1" w piastę. Aby zdemontować piastę wałka rozrządu, wkręć śrubę "2" i przytrzymaj ją kluczem imbusowym (30 mm) ściągacza. Zdejmij piastę ze stożka wałka rozrządu. Wyjmij pompę próżniową.
Odkręcaj kolejno śruby ramy wałka rozrządu. "24...1". Odkręć śruby i ostrożnie zdejmij ramę wałka rozrządu. Zaznacz miejsce ponownego montażu i wyjmij wałki rozrządu.
Instalacja
Ryzyko uszkodzenia łożyska oporowego w ramie. Wałki rozrządu należy montować wyłącznie za pomocą narzędzia do montażu wałków rozrządu T40094, zgodnie z opisem poniżej. Ryzyko skażenia układu. smary i łożyska. Zakryj otwarte części silnika. Usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i ramy nośnej, na przykład za pomocą obrotowej szczotki z plastikowym włosiem. Oczyścić powierzchnie uszczelniające z oleju i smaru. Nasmaruj olejem powierzchnię roboczą wałków rozrządu. Przygotuj narzędzie do montażu wałka rozrządu "T40094" w następujący sposób: przykręć wsporniki "T40094/9" i "T40094/10" (z "T40094/11") do płyty głównej, jak pokazano na rysunku. W razie konieczności należy usunąć w tym miejscu przykręcone podpory.
Zamontuj wspornik "T40094/1" w pozycji "F", a wspornik "T40094/2" w pozycji "A".
Położyć wałek rozrządu dolotowego na podporach "T40094/1" i "T40094/2". Obrócić wałek rozrządu dolotowego tak, aby można go było zablokować zabezpieczeniem w położeniu "GMP" "strzałka 1". Wklęsłość "strzałka 2" śruby głowicy cylindrów powinna być zwrócona na zewnątrz.
Umieść wałek rozrządu wydechowego na wspornikach "T40094/9" i "T40094/10". Zabezpiecz wałek rozrządu wydechowego pokrywą "T40094/11". Występ "1" pokrywy musi pasować do rowka "2" w wałku rozrządu. Zamontuj narzędzie zaciskowe "T40096/1" na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych w taki sposób, aby każda szyjka narzędzia zaciskowego zazębiła się z każdą połówką koła zębatego. Szeroka szyjka powinna pasować do szerokiej połowy sprzętu. Dokręć urządzenie zaciskowe za pomocą pokrętła radełkowanego, aż profile zębów będą równe. Przesuń wałek rozrządu dolotowego w kierunku wałka rozrządu wydechowego, aż jego zęby zazębią się ze wzorem "strzałki".
Zamontuj ramę na wałkach rozrządu. Wszystkie łożyska wałków rozrządu muszą znajdować się na wałkach rozrządu. Zamontuj ramę wałka rozrządu "T40095" i zamocuj wałki rozrządu w ramie, jak pokazano na rysunku. Zdejmij nakrętkę "T40094/11". Sprawdź datę ważności uszczelniacza.
Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego oznaczenia (średnica otworu ok. 2 mm). Ryzyko zanieczyszczenia łożysk wałka rozrządu na skutek nadmiaru środka uszczelniającego. Paski uszczelniające nie mogą być grubsze niż określony rozmiar. Nanieść warstwę uszczelniacza na czyste powierzchnie przylegania głowicy cylindra, jak pokazano na rysunku.
Grubość warstwy uszczelniacza: 2–3 mm. Natychmiast zamontuj i dokręć ramę wałka rozrządu, ponieważ uszczelniacz zaczyna natychmiast twardnieć. Po zamontowaniu ramy należy odczekać około 30 minut, aż uszczelniacz stwardnieje.
Wyjmij wałki rozrządu wraz z ramą, stojakiem wałka rozrządu "T40095" oraz narzędziem zaciskowym "T40096/1" ze stojaka wałka rozrządu "T40094" i ostrożnie włóż je do głowicy cylindra. Wkręć śruby ramy wałka rozrządu w odpowiedniej kolejności. "1...24" równomiernie od ręki do zatrzymania. Rama musi ściśle przylegać do głowicy cylindra na całej powierzchni styku. Dokręć śruby. Zdejmij narzędzie montażowe wałka rozrządu "T40095" i element mocujący "T40096/1". Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj uszczelkę wałka rozrządu. Wciśnij nową pokrywę w głowicę cylindra za pomocą odpowiedniego trzpienia na głębokość 1–2 mm. Zamontuj pompę próżniową. Załóż pokrywę głowicy cylindra.