Spis treści: Miska olejowa, pompa olejowa, blok… ↓ Miska olejowa - ostatnia i moment… ↓ Demontaż i montaż oleju. pompa ↓ Demontaż modułu wałka… ↓
Miska olejowa, pompa olejowa, blok wałka wyrównoważającego
1. Mankiet uszczelniający: wymienić.
2. Korek spustowy oleju: 30 Nm.
3. Miska olejowa.
4. Śruba: 9 Nm.
5. Przewód ssący: jeśli jest brudny, wyczyść filtr siatkowy.
6. Pierścień uszczelniający: wymienić.
7. Pompa oleju: Przed montażem należy sprawdzić, czy obie tuleje montażowe służące do centrowania modułu wałka wyrównoważającego na bloku cylindrów znajdują się na swoim miejscu.
8. Olej wału napędowego. pompa.
9. Pierścień ustalający: powinien pasować do podstawy rowka; uszkodzony lub zbyt mocno dokręcony pierścień ustalający należy wymienić.
10. Koło zębate walcowe wałka wyrównoważającego.
11. Śruba: wymienić; 20 Nm + 90°.
12. Podkładka łożyska oporowego przekładni pośredniej; zastępować; aby zamontować koło zębate pośrednie, należy przymocować je do modułu wałka wyrównoważającego za pomocą smaru.
13. Przekładnia pośrednia: wymiana: aby uzyskać prawidłowy luz zęba, nowa przekładnia pośrednia ma powłokę, która w wyniku zużycia zapewnia prawidłowy luz; pozycja montażu: Numer części musi być widoczny; należy zwrócić uwagę na prawidłowe dopasowanie podkładki łożyska oporowego.
14. Śruba: z podkładką; zastępować; 90 Nm + 90°.
15. Piasta pośrednia; zastępować.
16. Koło zębate wału korbowego.
17. Tuleje centrujące.
18. Blok wałka wyrównoważającego: Przed montażem należy sprawdzić, czy obie tuleje montażowe służące do centrowania bloku wałka wyrównoważającego na bloku cylindrów znajdują się na swoim miejscu.
19. Śruba: wymienić.
20. Tuleje centrujące.
21. Śruba: 9 Nm.
22. Przewód wlotowy oleju.
23. Śruba: 9 Nm.
24. Mankiet uszczelniający: wymienić.
25. Czujnik poziomu i temperatury oleju "G266".
26. Osłona czujnika poziomu i temperatury oleju "G266".
27. Rygiel: samoblokujący; zastępować; 9 Nm.
28. Śruba: wymienić.
Miska olejowa - ostatnia i moment dokręcania
Dokręcaj śruby w 3 etapach.
| Scena | Śruby | Moment dokręcania |
| 1 | "1...20" | poprzecznie 5 Nm |
| 2 | "strzałki" | 40 Nm |
| 3 | "1...20" | dokręcać etapami na krzyż, stosując końcowy moment dokręcania 13 Nm |
Pozycja montażowa podkładki łożyska oporowego
Uwaga! Ryzyko ześlizgnięcia się podkładki łożyska oporowego za koło zębate pośrednie. Należy zwrócić uwagę, aby podkładka łożyska oporowego "A" nie wysunęła się z powodu nierówności obudowy modułu wałka wyrównoważającego "strzałka" podczas montażu koła zębatego pośredniego i nie uległa zakleszczeniu. W razie konieczności zabezpieczyć smarem obudowę modułu wałka wyrównoważającego.
Moduł wałka wyrównoważającego - ostatni i moment dokręcania śrub
Wymień dokręcone śruby, dokręcając je mocniej.
Dokręć śruby modułu wałka wyrównoważającego w następującej kolejności.
| Scena | Śruby | Moment dokręcania/kąt obrotu |
| 1 | "1...6" | dokręcać ręcznie w podanej kolejności. |
| 2 | "1...6" | dokręć śruby wstępnie do momentu obrotowego; 6 Nm |
| 3 | "1...4" | dokręcić momentem 20 Nm |
| 4 | "5 i 6" | dokręcić momentem 13 Nm |
| 5 | -1 — 6- | dokręcać kluczem sztywnym o 90° w kolejności. |
Demontaż i montaż oleju. pompa
Zdejmij miskę olejową. Odkręć śrubę ze strzałką i wyjmij rurę ssącą z oleju. pompa.
Zdjąć pierścień osadczy "1" za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych. Wyjmij wałek napędowy "2" z pompy oleju za pomocą elektromagnesu "strzałka". Odkręć śruby "3, 4, 5" i wyjmij pompę oleju. pompy. Nie luzować śruby przekładni pośredniej.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelkę. pierścień uszczelniający. Wymień uszkodzony lub rozciągnięty pierścień osadczy. Pierścień ustalający musi pasować do podstawy rowka. W przypadku braku w pompie oleju tulei centrujących "strzałki" zamontować je. Jeżeli moduł wałka wyrównoważającego nie posiada tulei montażowych służących do centrowania oleju. pompę, włóż tuleje montażowe. Zamontuj miskę olejową.
Demontaż modułu wałka wyrównoważającego
Wyjmij bagnet poziomu oleju. Zdejmij miskę olejową. Zdejmij nasadkę z tłumika drgań. Za pomocą adaptera i wygiętego klucza nasadowego obrócić wał korbowy o 1 obrót w kierunku obrotów silnika wskazanym przez "strzałkę", aż wał korbowy powróci do położenia "GMP".
Ryzyko uszkodzenia na skutek przeskakiwania paska rozrządu. Obróć wał korbowy tylko w kierunku obrotów silnika. Zabezpiecz piastę wałka rozrządu za pomocą sworznia blokującego pompę paliwa. wtrysk "3359". "Strzałek" nie należy brać pod uwagę.
Odkręcaj śruby po kolei. "6...1". Odkręcić śruby i wyjąć moduł wałka wyrównoważającego z pompą oleju.
Montaż nowego modułu wałka wyrównoważającego
Piasta jest zabezpieczona sworzniem blokującym pompę paliwa wysokiego ciśnienia 3359. Koło zębate modułu wałka wyrównoważającego musi być zamontowane z luzem profilu zębów wynoszącym 0,038–0,072 mm. Aby uzyskać wymagany luz profilu zębów, na nowe koło zębate pośrednie nakładana jest powłoka o odpowiedniej grubości. Powłoka ta umiejscowiona jest na poszczególnych odcinkach obwodu zębów. W krótkim czasie powłoka ulega zużyciu i pojawia się niezbędna szczelina. Nowy moduł wałka wyrównoważającego należy zawsze montować z nowym, powlekanym kołem napinającym. Wymień dokręcone śruby, dokręcając je mocniej.
Ryzyko ześlizgnięcia się podkładki łożyska oporowego za koło zębate pośrednie. Podczas montażu modułu wałka wyrównoważającego nie należy luzować śruby koła zębatego wałka pośredniego bardziej niż jest to określone. Odkręcić śrubę "1" koła pośredniego o około 45°. Jeśli blok cylindrów nie posiada tulei centrujących dla modułu wałka wyrównoważającego, należy je założyć. Zamontuj moduł wałka wyrównoważającego na bloku cylindrów. Powłoka przekładni pośredniej nie może być uszkodzona.
Dokręć śruby modułu wałka wyrównoważającego.
Zabezpiecz wałek wyrównoważający za pomocą blokady "T10255"; w razie konieczności obróć wał. Czop urządzenia blokującego musi wejść w rowek wałka wyrównoważającego.
Ostrożnie umieść koło zębate na wałku wyrównoważającym, jednocześnie lekko przesuwając koło zębate pośrednie na bok. Powłoka przekładni pośredniej nie może być uszkodzona. Otwory gwintowane wałka wyrównoważającego powinny znajdować się, jeśli to możliwe, w środku otworów wzdłużnych koła zębatego wałka wyrównoważającego. Jeżeli otwory wzdłużne w kole zębatym wałka wyrównoważającego nie pokrywają się z otworami gwintowanymi, należy obrócić koło zębate o odpowiednią liczbę zębów i zamontować je ponownie. Dokręć śruby zębate wałka wyrównoważającego oznaczone strzałkami. Zdejmij urządzenie blokujące "T10255".
Następujące 3 etapy pracy muszą być wykonane jednocześnie (potrzebuję pomocy 2 mechaników). Mocno dociśnij koło zębate pośrednie "3", w razie potrzeby używając drewnianego klocka, zgodnie z kierunkiem strzałki, do zazębienia koła zębatego "2" i koła zębatego wałka wyrównoważającego "1". Obróć koło zębate wałka wyrównoważającego lekko w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Dokręć śruby koła napinającego. Wyjmij sworzeń blokujący z pompy wtryskowej oleju napędowego "3359". Po zamontowaniu nie powinno być luzu w przekładni pośredniej. Można to sprawdzić ręcznie bez większego wysiłku.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj miskę olejową.
Montaż wcześniej używanego bloku wałka wyrównoważającego
Piasta jest zabezpieczona za pomocą sworznia blokującego pompę paliwa wysokiego ciśnienia 3359. Podczas montażu starego modułu wałka wyrównoważającego, pod warunkiem, że nie wymieniono ani koła zębatego wału korbowego, ani samego wału korbowego, należy postępować zgodnie z poniższym opisem. Pod żadnym pozorem nie wolno odkręcać przekładni pośredniej. Jeśli śruba koła napinającego została poluzowana lub usunięta, lub jeśli wymieniono koło rozrządu wału korbowego lub sam wał korbowy, należy zamontować nowe, powlekane koło napinające. Wymień dokręcone śruby, dokręcając je mocniej. Zabezpiecz wałek wyrównoważający za pomocą blokady "T10255"; w razie konieczności obróć wał. Czop urządzenia blokującego musi wejść w rowek wałka wyrównoważającego. Jeżeli na bloku cylindrów nie ma tulei wyrównujących służących do centrowania modułu wałka wyrównoważającego, należy włożyć tuleje wyrównujące. Zamontuj moduł wałka wyrównoważającego na bloku cylindrów. Przy zablokowanym wałku wyrównoważającym koło zębate pośrednie musi zazębić się z kołem zębatym na wale korbowym. Przekładnia pośrednia powinna mieć zauważalny luz podczas obrotu. Dokręć śruby modułu wałka wyrównoważającego. Wyjąć sworzeń blokujący pompy wtryskowej oleju napędowego "3359". Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj miskę olejową.