Pokrywa głowicy cylindra
1. Uszczelka: wymienić, jeśli jest uszkodzona lub nieszczelna.
2. Pokrywa głowicy cylindra.
3. Uchwyt: do przewodów i linek podciśnieniowych.
4. Pierścień uszczelniający; zastępować.
5. Wąż: odpowietrzenie skrzyni korbowej; aby wyjąć, naciśnij przyciski zwalniające.
6. Uszczelka rozdzielacza paliwa: wymienić, jeśli jest uszkodzona lub nieszczelna.
7. Dysza.
8. Zacisk.
9. Śruba.
10. Dystrybutor paliwa; nie należy zmieniać kierunku gięcia rurociągów wysokiego ciśnienia.
11/12. Śruba.
13. Odwróć paliwo. autostrada.
14. Pierścień uszczelniający: wymienić.
15. Dysza.
16. Pierścień uszczelniający: wymienić.
17. Uszczelka miedziana. dzwonić: wymienić.
18. Mankiet uszczelniający wtryskiwacza; zastępować.
19. Pokrywa.
20. Uszczelka pokrywy.
21. Dysza.
22. Śruba: wymienić, jeśli uszczelka jest uszkodzona.
Pokrywa głowicy cylindra – moment i kolejność dokręcania
Dokręć śruby pokrywy głowicy cylindra w podanej kolejności. "1...6" z momentem obrotowym 9 Nm. Upewnij się, że nie ma odkształceń w położeniu pokrywy głowicy cylindra.
Wyjmowanie
Wyjmij jednostkę systemową. zastrzyk.
Zdejmij rozdzielacz paliwa.
Zwolnij zaciski strzałkowe i zdejmij osłonę ochronną paska rozrządu.
Odłącz złącza wtykowe "2, 3, 4". Odłącz przewody. Zdjąć i zwolnić wąż podciśnieniowy "1".
Odkręcić śrubę "2" i zwolnić wąż "1" na wsporniku. Zamontuj ponownie czujnik różnicy ciśnień "G505".
Odłącz wiązkę przewodów "strzałka". Odkręć nakrętki "1" i zdejmij uchwyt "2".
Odkręć śruby "1, 3". Zdejmij przewody paliwowe, luzując opaski zaciskowe "2". Wyciągnij wlew paliwa. przewody od pokrywy głowicy cylindra w górę i odsuń je na bok. pozycja 4 nie powinna być brana pod uwagę.
Odłączyć wąż odpowietrzania skrzyni korbowej "2" poprzez naciśnięcie przycisków zwalniających. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Zdejmij wąż podciśnieniowy "2". Zdejmij uchwyt pokrywy głowicy cylindra "1" i odłóż na bok. pozycja 3 nie powinna być brana pod uwagę.
Odkręć śruby pokrywy głowicy cylindra w podanej kolejności. "6...1" i odkręć je.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelkę. pierścień uszczelniający. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. W przypadku uszkodzenia lub nieszczelności, wymień uszczelkę i śruby pokrywy głowicy cylindrów. Wymień dysze i uszczelki. pierścienie wtryskiwaczy, jeśli są uszkodzone lub nieszczelne. Dokręcić śruby pokrywy GŁOWICY cylindrów. Uważać, aby pokrywa ROZRZADU został poprawnie zamknięty w obudowie paska rozrządu "strzałki". Dla jasności, mont. pozycję pokazano po usunięciu koła zębatego wałka rozrządu.
Sprawdź luz pomiędzy piastą a osłoną paska rozrządu. Zamontuj rozdzielacz paliwa i dysze wtryskowe. Połączenia i okablowanie elektryczne. Usuń powietrze z paliwa. system..
Głowica cylindra
1. Uszczelka głowicy cylindra: wymiana; po wymianie należy wymienić płyn chłodzący i olej.
2. Śruba: wkładka z lakierem gwintowanym; 10 Nm.
3. Czujnik Halla "G40": do pomiaru położenia wałka rozrządu.
4. Głowica cylindra: Zdjętą głowicę cylindra należy położyć na podkładce piankowej, w przeciwnym razie może dojść do jej uszkodzenia. Świece żarowe: Nie należy ich poddawać obróbce; przed montażem należy sprawdzić obecność dwóch tulei centrujących olej. pompa i blok cylindrów; po wymianie należy wymienić płyn chłodzący i olej.
5. Pralka.
6. Śruba: wymień; weź pod uwagę skutki odwrócenia się.
7. Czujnik ciśnienia oleju "F1": ciśnienie przełączania 0,3...0,6 bar; sprawdzać; 20 Nm.
8. Mankiet uszczelniający: wymienić.
9. Śruba: 20 Nm.
10. Oczko zawieszenia silnika.
11. Mankiet uszczelniający: wymienić.
12. Korek gwintowany: 20 Nm.
13. Uszczelka: wymienić.
14. Pompa próżniowa.
15. Śruba.
16. Rura przyłączeniowa węży systemowych. chłodzenie: z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego "G62"; zdjęcie nie odpowiada wersji w samochodzie.
17. Śruba.
18. Uszczelka: wymienić.
19. Śruba: 20 Nm.
20. Oczko zawieszenia silnika.
Głowica cylindra – kolejność i moment dokręcania śrub
Wymień dokręcone śruby, dokręcając je mocniej.
Dokręcaj śruby w 4 etapach, w pokazanej kolejności.
| Scena | Śruby | Moment dokręcania/kąt obrotu |
| 1 | "1...10" | 30 Nm |
| 2 | "1...10" | 50 Nm |
| 3 | "1...10" | obrócić o 90° |
| 4 | "1...10" | obrócić o 90° |
Oznaczenia uszczelki głowicy cylindra
1. Numer części. 2. Otwory. 3. Nie brane pod uwagę.
Uwaga: Grubość uszczelki głowicy cylindra, jaką należy zamontować, zależy od wysunięcia tłoka. Jeżeli wymieniana jest wyłącznie uszczelka głowicy cylindra, należy zastosować nową uszczelkę o tym samym oznaczeniu. ten i stary.
Wyjmowanie i instalowanie głowicy cylindra
Zdejmij przednią ścianę skrzynki odpływowej. Zdejmij obudowę powietrza. filtr. Zdejmij pasek rozrządu. Zdejmij lewą, górną rurę płynu chłodzącego.
Odłączyć złącze wtykowe "3" czujnika różnicy ciśnień "G505". Odkręcić śrubę "2" i wyjąć węże "1" z uchwytu. Zamontuj z powrotem czujnik różnicy ciśnień "G505".
Odłącz wiązkę przewodów "strzałka". Odkręć nakrętki "1" i zdejmij uchwyt "2".
Odkręć śrubę i nakrętkę "strzałki". Zdejmij wąż płynu chłodzącego, luzując zacisk węża "3". Tylna prawa rura układu. odłóż na bok prasę chłodzącą. "Pozycje 1, 2" nie są brane pod uwagę.
Odłączyć złącze wtykowe "3". Odkręcić śrubę "1". Odłączyć przewody płynu chłodzącego od przewodu płynu chłodzącego, luzując zaciski przewodów "strzałki". Zamontować ponownie czujnik różnicy ciśnień. pozycja 2 nie powinna być brana pod uwagę.
Odłączyć złącze wtykowe "2" czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62". Zignorować "Poz. 1".
Odłączyć wtyczkę "strzałka" czujnika ciśnienia oleju "F1".
Odkręcić śrubę "1" rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju. Odłączyć złącze wtykowe "3" sterownika przepustnicy "J338". Zignorować "Poz. 2".
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra. Zdejmij przewód układu. chłodzenie, w tym celu należy poluzować wsporniki mocujące "strzałkę".
Odkręcić śrubę turbosprężarki "1". pozycja 2 nie powinna być brana pod uwagę.
Poluzuj tuleję zaciskową "strzałka".
Odkręć nakrętki mocujące turbosprężarkę. "Pozycje 1, 2" nie są brane pod uwagę. Odłącz wiązkę przewodów od głowicy cylindra.
Odkręcić śruby "1" i zdjąć koło zębate paska rozrządu.
Odkręć śrubę "1" piasty wałka rozrządu, przytrzymując ją na miejscu za pomocą ogranicznika "T10051". Odkręć śrubę o około 2 obroty.
Załóż ściągacz "T10052" na piastę wałka rozrządu i wkręć śruby "1" w piastę. Aby zdemontować piastę wałka rozrządu, wkręć śrubę "2" i przytrzymaj ją kluczem imbusowym (30 mm) ściągacza. Zdejmij piastę ze stożka wałka rozrządu.
Odkręcić śrubę "strzałka" tylnej osłony paska rozrządu.
Odkręć śrubę czujnika Halla "G40" "strzałka" i odłóż czujnik Halla "G40" na bok.
Odkręcaj kolejno śruby głowicy cylindra. "1...10". Do demontażu głowicy cylindrów potrzeba dwóch mechaników. Podczas zdejmowania głowicy cylindrów z kołka ustalającego należy zdemontować rolkę napinacza paska rozrządu.
Odłączyć głowicę cylindra od tylnej obudowy - pasek zębaty i jednocześnie zdjąć rolkę napinającą. Uważaj, aby nie uszkodzić przewodu spustowego oleju turbosprężarki. Głowicę cylindra należy ustawić tak, aby nie zaginać przewodu spustowego oleju. W razie konieczności pod kolektor wydechowy należy podłożyć klocek drewniany. Ryzyko uszkodzenia trzonków świec żarowych podczas montażu głowicy cylindra. Nie należy umieszczać zdjętej głowicy cylindra z zamontowanymi świecami żarowymi na powierzchni styku, ponieważ trzonki świec żarowych nieznacznie wystają poza powierzchnię styku.
W pojazdach z silnikiem 2.0 4V Common Rail TDI montowane są wyłącznie stalowe świece żarowe.
Instalacja
Uwaga! Ryzyko uszkodzenia powierzchni uszczelniającej. Ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i bloku cylindra. Unikaj tworzenia długich zarysowań i zadziorów. Ryzyko uszkodzenia bloku cylindrów. Otwory ślepe śrub mocujących głowicę cylindrów powinny być czyste i wolne od oleju lub płynu chłodzącego. Podczas napraw ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Unikaj tworzenia długich zarysowań i zadziorów. Dokładnie usuń wszelkie pozostałości po szlifowaniu i zmieleniu. Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Aby zapobiec uszkodzeniu warstwy silikonowej i rowków uszczelki głowicy cylindra, należy obchodzić się z uszczelką ze szczególną ostrożnością. Ryzyko uszkodzenia otwartych zaworów. Podczas montażu nowej głowicy cylindra, plastikową podstawę chroniącą odsłonięte zawory należy zdejmować tylko wtedy, gdy ma ona bezpośredni kontakt z głowicą cylindra. Istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków po pracach przy układzie rozrządu. Aby upewnić się, że żaden z zaworów nie dotyka głowicy cylindra podczas pracy silnika, ostrożnie obróć wał korbowy o co najmniej 2 obroty. Wymień wszystkie śruby, które były zbyt mocno dokręcone. Wymień nakrętki samozabezpieczające, uszczelki wargowe, podkładki i uszczelnienia. pierścienie. Modyfikacja głowic cylindrów silników TDI jest zabroniona. W przypadku montażu głowicy cylindra pochodzącej z wymiany, należy nasmarować powierzchnie styku dźwigienki zaworowej z obudową łożyska wałka rozrządu. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Po wymianie głowicy cylindra lub uszczelki głowicy cylindra konieczna jest całkowita wymiana płynu chłodzącego i oleju.
Przed montażem głowicy cylindrów należy zdemontować blokadę wału korbowego "T10050" i obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wszystkie tłoki znajdą się równo poniżej GMP. Jeśli blok cylindrów nie posiada tulei centrujących do ustawienia bloku cylindrów i głowicy cylindrów, należy je zamontować. Należy zwrócić uwagę na oznaczenia na uszczelce głowicy cylindra.
1. Numer części. 2. Otwory. 3. Nie brane pod uwagę.
Uwaga: Po wymianie uszczelki głowicy cylindra lub głowicy cylindra należy dobrać nową uszczelkę głowicy cylindra w zależności od liczby otworów w starej uszczelce. Jeżeli wymienione zostały elementy mechanizmu korbowego, wówczas nową uszczelkę głowicy cylindra należy dobrać na podstawie wymiarów wysunięcia tłoka w położeniu GMP.
Załóż uszczelkę głowicy cylindra na tuleje centrujące "strzałki" w bloku cylindra. Miejsce montażu uszczelki głowicy cylindra: oznaczone "góra" lub numer części głowicy cylindra.
Włóż głowicę cylindra ze śrubą trzpieniową rolki napinającej paska rozrządu do wgłębienia w tylnej części osłony ochronnej paska rozrządu i jednocześnie zamontuj rolkę napinającą. Upewnij się, że okablowanie czujnika Halla G40 jest prawidłowo poprowadzone. Zamontuj głowicę cylindra. Zamontuj śruby głowicy cylindra i dokręć je ręcznie do oporu. Dokręć śruby głowicy cylindra. Zamontuj tylną osłonę paska rozrządu, piastę i koło zębate paska rozrządu. Zabezpiecz piastę wałka rozrządu za pomocą sworznia blokującego pompę paliwa. wtrysk "3359". "Strzałek" nie należy brać pod uwagę.
Zabezpiecz piastę pompy wysokociśnieniowej za pomocą sworznia blokującego pompę wysokociśnieniową. wtrysk "3359". Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika, aż sworzeń "strzałki" ogranicznika wału korbowego "T10050" wejdzie w uszczelkę podczas obrotu. kołnierz. Zamontuj pasek rozrządu (dostosuj fazy czasowe).
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów. Zamontuj pasek wielorowkowy. Zamontuj tylną rurę układu chłodzenia. Zamontuj turbosprężarkę. Połączenia i okablowanie elektryczne. Zamontuj rurkę prowadzącą bagnetu. Podłącz przewody kanału powietrznego za pomocą zacisków gwintowanych. Zamontuj tylną prawą rurę układu chłodzenia. Zamontuj czujnik różnicy ciśnień "G505". Zamontuj górną lewą rurę układu chłodzenia. Zamontuj obudowę wlotu powietrza. filtr. Zamontuj przednią ścianę skrzynki odpływowej. Wymień olej. Wymień płyn chłodzący.
[Źródło treści: określona strona internetowa: audimanual]