Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Silnik do manualnej skrzyni biegów
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1 (1) | M10x50 (2) | 65 |
| 2 (3) | M12X100 (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | M12x75 (4) | 30 + 90° |
| 4, 5 (5) | M12x120 (4) | 30 + 90° |
| 7...9 | M10x75 (4) | 15 + 90° |
| 10 | M12x50 (4) | 30 + 90° |
| A | Tuleje wyrównawcze | |
(1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
(2) Klasa wytrzymałości śruby wynosi 10,9, co oznacza, że śruba stalowa może być używana wielokrotnie.
(3) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik; z dodatkową tuleją dystansową pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów.
(4) Śruby można używać dwa razy.
(5) Dodatkowo zabezpiecza uchwyt przewodu.
Śruby aluminiowe "2...10" można stosować dwukrotnie. Dlatego po jednym użyciu śrub należy zrobić 2 nacięcia "X", "strzałka". Aby uniknąć uszkodzenia śrub nie zaciskać je w imadle. Włożyć śruby, jak pokazano na rysunku, w głowicę na 14 mm, z przedłużką 1/2 cala, drugi koniec którego zamocowany w ręcznych imadle. Śrub oznaczonych symbolem "X" nie wolno używać ponownie.
Wymień dokręcone śruby, dokręcając je mocniej. Wymień nakrętki samozabezpieczające, uszczelki wargowe, podkładki i uszczelnienia. pierścienie uszczelniające. W pojazdach z manualną skrzynią biegów w tarczy napędzanej musi być zamontowane łożysko igiełkowe. Przed zamontowaniem tarczy należy sprawdzić, czy łożysko igiełkowe jest zamontowane. Wciśnij łożysko igiełkowe w tarczę napędzaną. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Podczas montażu wszystkie opaski kablowe powinny zostać umieszczone w swoich pierwotnych miejscach. Przed przymocowaniem silnika do skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności: Włożyć mocowanie. włóż narzędzie "T40169" do obudowy skrzyni biegów od dołu i zamontuj koło zamachowe dwumasowe, jak pokazano na rysunku. Narzędzie montażowe powinno pasować do półokrągłego wgłębienia "1" oraz dodatkowo do otworu kontrolnego "2". Aby zlokalizować otwór kontrolny, należy obrócić dwumasowe koło zamachowe. Włóż śruby montażowe. urządzenia do otworu w obudowie skrzyni biegów.
Włóż wspornik transportowy "T40170" od dołu do obudowy skrzyni biegów i przymocuj go do wału kołnierzem "1". W razie potrzeby sprawdź, czy aluminiowe śruby mocujące silnik do skrzyni biegów nadają się do ponownego użycia i oznacz je.
Upewnij się, że w bloku cylindrów znajdują się tuleje montażowe "A" służące do wyrównywania silnika i skrzyni biegów; w razie potrzeby włóż brakujące tuleje. Zamontuj silnik na skrzyni biegów, wkręć i dokręć śruby "2...6". Śruba "2" mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i ma dodatkową. tuleja dystansowa "strzałka". Tuleja dystansowa powinna być włożona między rozrusznik a skrzynię biegów. Odciąż śrubę pociągową "10-222 A/11". Opuść dźwig i umieść silnik i skrzynię biegów na mocowaniach silnika. Przykręć mocowanie silnika. Zdemontuj dźwig i urządzenie zawieszające. Dokręć śruby "1, 7, 8, 9, 10" połączenia silnika i skrzyni biegów. Zdejmij blokadę transportową "T40170" i narzędzie montażowe "T40169". Ten krok jest konieczny, aby upewnić się, że moduł sprzęgła jest równomiernie dopasowany do tarczy sprzęgła i nie odkształca się. Zamontuj błotniki. Zamontuj przednie koła. Włącz czwarty bieg i obróć przednie koła zgodnie z kierunkiem jazdy, aż moduł sprzęgła wykona pełen obrót. Otwór kontrolny "strzałka" powinien być ponownie widoczny w wycięciu obudowy skrzyni biegów.
Zamocować moduł sprzęgła na tarczy sprzęgła w następujący sposób: pierwszą śrubę "strzałka" wkręcić ręcznie (2 Nm). Obrócać przednie koła w kierunku jazdy, aż moduł sprzęgła obróci się o 240°. Dokręcić w tym położeniu dostępną śrubę zadanym momentem. Obróć przednie koła zgodnie z kierunkiem jazdy, aż moduł sprzęgła obróci się o 120°, a następnie dokręć pozostałe 2 śruby określonym momentem obrotowym. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj filtr cząstek stałych. Zamontuj czujnik różnicy ciśnień "G505". Zamontuj generator. Zainstaluj pompę łopatkową. Zainstaluj sprężarkę. Zamontuj pasek wielorowkowy. Zamontuj wspornik blatu i poprzeczkę. Zamontuj przednią ścianę skrzynki odpływowej. Zamontuj obudowę powietrza. filtr. Połączenia elektryczne i okablowanie. Zamontuj jednostkę sterującą silnika. Zamontuj przewody elektryczne, rozdzielacz 2 do zacisku 30 "TV22" i pokrywę zespołu przełączającego w silniku. komora. Zamontuj wlew zbiornika spryskiwacza. Zachowaj środki ostrożności po podłączeniu akumulatora. Nie używaj ładowarki do uruchamiania silnika! Podłącz przewody powietrza za pomocą zacisków gwintowanych. Sprawdź poziom oleju. Usuń powietrze z paliwa. układu. Podłącz przewody płynu chłodzącego za pomocą złączek. Uzupełnij płyn chłodzący. Zamontuj ekrany dźwiękochłonne.